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    老速腾悄然“独立” 新明锐负责掩护
    2014-05-19 07:00 作者：白希文 481 2
    斯柯达，绝对值得尊重的品牌。不是因为他有何独到之处影响了整个汽车行业。而是他甘愿牺牲和妥协，既要满足大众集团的整体品牌布局，还要在狭窄的空间里为消费者“争取”更多的实用利益。
    
    明锐挑选的上市时间都是高潮过后的阶段。这种低调与他在中国市场的地位极其相似。避开轰轰烈烈的市场微民，告诉目标消费群体新明锐来了，你们想要的实用性配置也一并改进过来了。但不得不沉痛的告诉消费者，自己“车在大众·身不由己”。速腾减去的，它不得不跟着减去，将来速腾又恢复了，自己能不能跟着恢复还不知道。
    这里说的当然是后轮扭力梁悬挂。当初大众在中国的“调研”，认为中国人对悬挂的知识储备是非常低下的，因此没必要把成本摊耗在这个极其专业的部位。但大众却忽略了中国人对“有没有”比“懂不懂”更加重视。速腾在传动系统(DSG)、悬挂系统(多连杆改成扭力梁)相继沦陷后，口碑一落千丈。是啊，一个从“驾驶者之车”口碑演变过来的A+级车，如果没有了放心动力、运动操控，他还有什么立足之本啊。更可怜的是，大众的失误直接殃及了池鱼——斯柯达明锐。
    全新明锐上市之前，很多业内人士都在猜测上海大众会不会趁机抬高明锐的江湖地位。只要坚持与国外同步的多连杆后悬挂，其操控性和舒适性就会高出速腾一筹。而且比速腾更加纯正的保持了德国血统，这简直是一次逆天的机会，摆脱一汽-大众的压迫，让斯柯达品牌点燃激情。
    但是，鸡贼+严谨的“中德合作社”，怎么会给斯柯达这种“以仆欺主”的机会呢。就在一汽-大众已经偷偷摸摸的将多连杆速腾运送到各大经销商库房的时候，早有预感的扭力梁结结实实的装载在了明锐的身上。
    按说，一个后悬挂有这么重要吗。说实话，作为一般消费者来说，这个悬挂的改变，真不是谁都能体会到的。更何况谁会同时拥有新老两台速腾让屁股体验一下这极限的区别呢。
    悬挂的变化，从消费者角度喊屈，完全是来自于价格与价值的博弈中没有得到最大的实惠。但对于全新上市的明锐来说，这无异于再次坐实了其“小丫头养的”大宅门身份。
    文章开头我说，斯柯达是值得尊重的品牌，这话从哪儿说起呢？那就是，采用大众完全一致的制作工艺和平台技术，仅仅换一个标就降低了品牌定位。这与低质劣造“朗系”完全不是一个待遇。当然，悲情的角色本身并不值得尊重。关键是斯柯达始终站在消费者的实用角度，去在点滴之间创造真实价值。夹在牺牲与妥协夹缝中的斯柯达，只有车主才懂得这个品牌的尊严。
    
    因为，无论是斯柯达的哪款产品，都会比大众同类甚至整个级别市场同类产品“大、多、人性化”。A级车唯一的掀背三厢车、难以计数的车内储物格，再加上准全景的大天窗和两拳半的后排腿部空间。这一切都是为消费者的实惠是设计。可以说，如果挂上VW的标，虽不敢说明锐就是A级别市场NO.1，但也绝不是速腾能够望其项背的。
    牢骚归牢骚，斯柯达毕竟是斯柯达，谁叫他是被大众收购的呢。他今天的地位也不完全是被大众压制的，还有一部分原因是中国的非理性消费市场。先来后到的品牌灌输方式，让消费者无法站在实际利益上去选择产品。如果斯柯达能够再坚持在中国10年，当消费者开始看重实用价值的时候，斯柯达的以人为本设计理念，就能到达翻身的彼岸。但现在我最关心的是，负责掩护速腾重塑口碑的明锐，何时才能被准许回归“独立悬挂”真身呢？阿门！
    

网友评论2014-05-19 07:46

    速腾口碑“一落千丈”之后 销量翻了不止一倍 嗯
    
    你要是大众你减配不？
    

网友评论2014-05-19 07:55

    后娘的奶自然不会分的太多
    

网友评论2014-05-19 08:02

    买速腾和买明锐的人群不同，以前不是有个笑话总结各类车主性格嘛，那里面明锐的车主就被说成“懂车的大哥哥”，明锐这么改真不知道他的目标人群是哪些
    

网友评论2014-05-19 08:06

    加装独立悬挂尴尬的不只是明锐还有自家的高尔夫，速腾独立了作为A级车技术标杆、定位也更运动的高尔夫还是扭力梁这是闹哪样
    

网友评论2014-05-19 08:07

    一股浓浓的国人不懂车味儿。
    

网友评论2014-05-19 08:10

    Reply Post by rafale (2014-05-19 07:46):
    速腾口碑“一落千丈”之后 销量翻了不止一倍 嗯
    你要是大众你减配不？
    那必须减啊
    

网友评论2014-05-19 08:25

    速腾还是一个月两万吧？难不成大众想卖上5万？
    

网友评论2014-05-19 08:27

    扯淡
    写这个文章的人不知道南大众最大的对手是北大众？
    南大众的明锐掩护速腾？那nmc是干啥的？
    

网友评论2014-05-19 08:28

    Reply Post by 士文 (2014-05-19 08:02):
    买速腾和买明锐的人群不同，以前不是有个笑话总结各类车主性格嘛，那里面明锐的车主就被说成“懂车的大哥哥”，明锐这么改真不知道他的目标人群是哪些
    大哥哥变大叔后，对于悬挂也就不那么在乎了，只要能降点
    

网友评论2014-05-19 08:31

    这我有点搞不懂。。这速腾感觉完全不愁卖，这怎么突然就改回独立悬挂了，如果说销量大幅下降的话还能理解。
    

网友评论2014-05-19 08:34

    Reply Post by 无欲色鬼 (2014-05-19 08:31):
    
    这我有点搞不懂。。这速腾感觉完全不愁卖，这怎么突然就改回独立悬挂了，如果说销量大幅下降的话还能理解。
    可能是因为这世界上总有竞争对手这东西吧。
    比如经常看到人说的另一个大众
    

网友评论2014-05-19 08:36

    Reply Post by 轩辕龙龙 (2014-05-19 08:28):
    
    大哥哥变大叔后，对于悬挂也就不那么在乎了，只要能降点
    这样的话想对于朗逸明锐实在已经没有什么优势，可是定价非常高，估计上市后会很快有大优惠
    

网友评论2014-05-19 08:36

    新明銳估計要被新速騰坑死了吧
    

网友评论2014-05-19 08:37

    Reply to Reply Post by 无欲色鬼 (2014-05-19 08:31)
    
    据小道消息是德方要求的= =
    

网友评论2014-05-19 08:46

    新速腾销量翻倍的原因又不是减配，相比老速腾的弱项新速腾外观大气空间几乎直逼B级车这些才是销量上涨的主要因素
    

网友评论2014-05-19 08:53

    南大众的明锐给北大众的速腾打掩护。。。
    
    你是北大众派来的逗比吗?
    

网友评论2014-05-19 08:57

    大众现在比通用和福特的优势已经极其不明显了
    并且有趋势显示越来越多的车主不再选择大众
    这才是大众改变的根本原因
    

网友评论2014-05-19 09:14

    Reply Post by 士文 (2014-05-19 08:02):
    
    买速腾和买明锐的人群不同，以前不是有个笑话总结各类车主性格嘛，那里面明锐的车主就被说成“懂车的大哥哥”，明锐这么改真不知道他的目标人群是哪些
    
    

网友评论2014-05-19 09:17

    Reply Post by 士文 (2014-05-19 08:02):
    
    买速腾和买明锐的人群不同，以前不是有个笑话总结各类车主性格嘛，那里面明锐的车主就被说成“懂车的大哥哥”，明锐这么改真不知道他的目标人群是哪些
    买自己喜欢的车，开自己的车，怎么总有其他人唧唧歪歪的？