» 由丰田刷新了量产汽油发动机热效率记录的丰田1NR-FKE型发动机说起......以及未来不久我们可以见到高端民用节能引擎
    
    ----2014年4月10日，丰田自动车方面发表了两款新发动机，1.3L的1NR-FKE型发动机和1.0L的1KR-FE型发动机系列低油耗引擎，刷新了量产民用汽油机当中的新世界纪录(就是上次在另一篇提到这2款丰田引擎)，而与大发工业株式会社联合研发的1KR-FE kai也达到了37%的热效率。这些引擎来自于混合动力专用引擎开发的经验。最令人兴奋是到2015年为止将会在全世界合计投入14种这一系列的引擎2015年开始，全面更替现有动力系统产品线。
    具体来说，这台1.3升汽油引擎采用了目前混动引擎使用的阿特金森循环以及高压缩比。由此提高了膨胀比，抑制了引擎的排热。同时，新形状的吸气端可以在气缸内产生强烈的混合气纵流，从而提高了燃烧效率。还有排出气体再循环系统、电动连续可变气门正时机构等等都为改善燃烧，降低油耗做出了贡献。因此达到了世界量产汽油引擎的最高热效率——38%，同时1.3升汽油引擎搭载车若拥有启停技术，则可比以前的型号节省多达15%的燃油。-同时，与大发工业共同开发的1.0升引擎做到了37%的热效率，若和起停系统组合使用，则可多节省30%的燃油。
    丰田和大发联合研发1KE-FE kai发动机
    
    刷新了世界民用热效率1NR-FKE型发动机
    
    --- 以 “魂动”外形设计 日本二线厂家 马自达“创此蓝天”黑科技已经到国内了，CX-5 阿特兹 昂科塞拉 搭载他们“Skyactiv”技术，设计包括：1，运用特殊燃烧室设计；2，提高压缩比从而拉升空燃比；3，在不同工况下切换米勒/阿特金森循环和传统奥托循环；4，使用新材料降低机械摩擦；5，大幅优化进排气效率等大家都已经熟悉那些东西，但是我觉得“Skyactiv”技术柴油引擎才是它的精髓，在欧洲和日本本土很受欢迎。
    马自达PE-VPR型2.0L自然吸气发动机
    
    ---黑科技著称 本田honda 本田技研也发表了LFA型(混合动力雅阁上面) 和L13B(第三代飞度1.3L车型,国内只上1.5L 我们错过了它.....)这两款发动机。它们的设计思路也基本同于马自达的一系列“Skyactiv”汽油发动机，由于有VTEC所以更注重排气系统，飞度 L13B 采用13.5比1 阿特金森循环发动机，特性更好的燃油经济型。按照日本油耗测定标准1.5升搭载cvt变速箱百公里油耗4.6升，1.3升搭载cvt变速箱油耗3.8升，他的测定标准我们不得而知，但两者的比较足够说明问题。
    第三代飞度L13B型1.3L发动机
    
    雅阁hybrid 2.0 发动机
    
    

网友评论2014-08-11 17:17

    日产跟雷诺的那款2.0直喷没来一起玩？话说感觉日产骑达那台1.6T也是高大上的玩意呢，另外三菱是不是已经不屑于跟你们玩发动机了？
    

网友评论2014-08-12 00:16

    有空我开帖子讲讲这些发动机
    

网友评论2014-08-12 04:19

    好帖，支持科普！
    

网友评论2014-08-12 04:53

    飞度用1.3更省油了
    

网友评论2014-08-12 05:29

    通常发动机工作在一个大范围变工况的情况 转速不同 负载不同 效率不可能相同 这个38%是指最佳工况点吧 丰田也真会取巧 如果部分负荷下不采用全可变气门 稀薄燃烧等方法来减少节气门的节流损失 这个发动机装车后实测油耗不会很低
    用在混合动力的话除非是增程式的 不然发动机也不会工作在单一工作点
    话说要是路况好的话，混合动力车就是背着一堆没用的电池电机在跑 所以欧洲厂商对混动不是特别感冒 柴油机用用就蛮好了
    马自达的技术不是吹的 什么叫二线 车也分二线三线嘛 人家只是小众好吧 马自达和广安博之研究所有合作 广安博之提出了柴油油滴雾化蒸发模型 是第一个用物理基础来解释柴油机燃烧过程的人 马自达的柴油机能不牛嘛
    

网友评论2014-08-12 06:33

    Reply Post by 温度 (2014-08-12 05:29):
    通常发动机工作在一个大范围变工况的情况 转速不同 负载不同 效率不可能相同 这个38%是指最佳工况点吧 丰田也真会取巧 如果部分负荷下不采用全可变气门 稀薄燃烧等方法来减少节气门的节流损失 这个发动......
    日系厂家在省油路线依然坚持自然吸气，马自达用实力证明自然吸气动力和油耗可以兼得，所以期望看到日系大规模上涡轮增压估计很难……
    ，-，-，说马自达是二线厂家是事实，没有偏低之意，也说明了这个品牌潜力。