» 丰田太君你该充值了！——凯美瑞尊瑞在新车评的前世今生
    前日的《 中级车油耗对比测试：自然吸气VS涡轮增压VS混合动力》一文(http://bbs.ngacn.cc/read.php?tid=7215766)在车版引起了轩然大波，对其中凯美瑞尊瑞的油耗结果颇有异议。作为好事者去新车评逛了一番，突然发现尊瑞也是新车评的长测车型之一，而且有详细的油耗记录，顺便转过来供大家参考，有图有链接。
    
    
    凯美瑞尊瑞长测(43)小结：半年总平均油耗6.25升！ 发表于2013-03-11
    http://changce.xincheping.com/1474-1.html
    凯美瑞尊瑞长期测试(续)一年最终总结 发表于2013-08-24
    http://changce.xincheping.com/1628-1.html
    
    
    油耗贴图两张
    
    
    
    
    
    
    
    对比昨天那贴的贴图，反正都是新车评测的，不知道哪个更准确。
    
    
    
    
    
    然后有偷油塔车主表示不服，用普锐斯挑战原路线，结果如下。
    
    http://club.xincheping.com/carbarn/diary/54398.htm
    
    
    技术细节：
    
    耗时：54分钟
    
    TripA表显示里程：16.7km(与百度地图测出来的16.8km非常非常接近)
    
    平均时速：18.6km/h(比xcp的的测试还要更低一些)
    
    剩余电量：6格(与出发时相同)
    
    最终油耗：3.9L/100km！！
    
    
    
    那位车主的解读：
    
    问题1：为什么和xcp的尊瑞油耗差距这么大？
    ——根据美帝EPA普锐斯和尊瑞在市区油耗的差距(4.6L/100km vs 5.5L/100km)为基准值，可以不非常严谨的认为如果用尊瑞跑本次测试，结果可以通过换算得到：5.5/4.6*3.9=4.67L/100km(再次声明，不严谨计算，但可供参考)。至于和xcp的10.44L/100km相比，我认为有如下问题：
    
    前提：极端日晒和高温：这两者会导致空调系统压力巨大，尊瑞的空调为直流变频空调，使用的能源直接来自动力电池，如果测试当日室温超高日晒强烈，我认为空调系统会消耗大量的能源用于制冷导致动力电池电量快速被用光。
    
    原因一：未能正确的使用空调：xcp是设定在23度的温度下，风量2档，首先这样设置是非常不合理并且浪费的，偷油獭空调的23度极冷(量化比较：路虎极光空调设置23度体感与偷油獭设定26度基本相当)，而只设定了2档的风速风量极小，使得空调长期以高功率运行，但鼓风机慢慢吹风，使得车内温度下降缓慢...空调正确的使用方法应该是：设定体感相对舒适的温度，例如我来说是26度，然后设置auto模式，让车辆自动控制风量，虽然刚开始鼓风机会强力运作噪音很大，但很快车内温度迅速下降，空调制冷功率和风速都会自动选择合适的平衡点。普通车辆的空调由发动机直接带动压缩机工作，定频的工作方式决定了消耗的能量基本上受温度和空调模式影响较小，而尊瑞的直流变频空调的功率范围非常广泛，前期的全速工作虽然能耗大，但降温速度快效果好，温度稳定后则可调整到功率的平衡点环保的运行(其实和家里的直流变频空调节能的原理是完全一样的...)，xcp这样设定相当于当成了定频空调使用，一直在高功率下工作但却温度降不下来，一句话总结：真实浪费而且不环保！
    
    原因二：路况让可用电能雪上加霜：由于空调的非常规能耗导致了大量能量的浪费，低于18km/h的低速挪动根本无法回收能量，动力电池长期处于强起充电的状态，但由于空调耗能严重电量一直充不上去，然后低速蠕动加重了能量回收的难度...如此循环下来，异常的油耗就这么出现了...
    被坑爹的堵车闪断了腰
    
     简单的说明一下，当天气温接近40度，暴晒，结果1.8km走了整整21分钟，平均速度只有5km/h，由于空调在满负荷工作，外带无休止的挪动式堵车，最后极短的里程给了我家小白最后一刀：19L/100km倒在血泊中...
    
    问题2：同样的路况你是怎样跑出3.9的油耗的？
    ——从测试数据来看，这次测试的平均速度甚至低于xcp(18.6km/h vs 19.6km/h)，气温33度半程阳光部分路面湿滑，其实并不合适创造一个较好的纪录，测试期间路面上不确定因素也比xcp更多(11点30~12点30是中午外出吃饭的高峰期)。我跑出来的油耗基于以下几点：
    
    1、让空调系统运行在一个合理的功率下：本次测试我使用了自动空调，设定了26度的温度，风量由系统自动控制，这个温度我已经觉得相当凉爽，绝壁不是大汗淋漓的苦心僧式的测试。
    
    2、偷油獭混动终极驾驶方式P&G：与大部分人预想的不一样，混动节能的原因是起步可以用电机，恰恰相反的是，如果你想节油，首先要学会节电，因为电都是由油转换而来，好钢必须用在刀刃上，起步妥妥的要用油，一脚油门踩过监视器中线激活发动机加速，到达可巡航的速度后松油门滑行是偷油獭混动节油的金科玉律。
    
    3、合理的控制车速：这条对所有的车都适用，一脚油门一脚刹车的生活不光浪费汽油，关键是非常不舒适和不安全啊！
    
    4、积极的回收能量：滑行的时候看到50米外开始停车了，应当立即松油门含刹车，经验告诉我匀速减速直到合适的位置停定能够回收最多的能量，急踩刹车只会让刹车盘工作能量全部变成热量浪费掉。
    
    5、合理的分配电能：前方半公里就是堵车黑点了你还在那纯电行驶？？赶紧激活发动机补充电能吧！！用发动机匀速行驶油耗也能在5L/100km左右，存下来的电能应对接下来的拥堵，好钢真的要用在刀刃上啊！
    
    6、优选最合适的车道：乱变道乱加塞不光平白无故浪费电能，还会让你的人品大幅下降，损人不利己！提前选择好车道，少变道，效率反而是最高的。
    
    7、避免低效工况：什么是低效工况？电池耗完发动机强起不好运的是你正好低速的一脚油门一脚刹车的挪动是也！ths系统在这种情况下发动机应付车辆挪动消耗掉了应该给电池充电的能源，低速刹车减速发动机不光耗油还不给动力电池充电甚至还在驱动车辆前进，能量回收在18km/h以下是无法工作的，so，发动机强起+18km/h反复加速减速甚至停定，是ths系统最低效的工况，一定要极力避免！！你问我怎么避免？参考上面1、2、3、4、5、6点...
    
    8、养成良好的驾驶习惯：这个不用说了，无文明，不驾驶，从我做起！
    

网友评论2014-07-20 15:32

    尼玛......我刚也在看这个视频。
    

网友评论2014-07-20 16:20

    看来卢老抠的技术有其存在的理由。
    

网友评论2014-07-20 16:25

    说到底就是电池太小了么
    

网友评论2014-07-20 16:29

    正好今天也看到那普锐斯测试的了。才发现新车评23度空调，尼玛凯美瑞吹23度二档妥妥的会冷死。。。锐志35度天我只开25～26的一档或二档.....就这样还有人坐车后排里说冷
    

网友评论2014-07-20 16:55

    只要明白丰田这套混动原理，它出现这个油耗没有意外，毕竟特定条件环境测试。
    能量来源还是汽油发动机，电池还是靠发动机喂奶，电池在充电过程中，而汽车这时需要喝奶，发动机除了消耗能量给电池，还要为汽车提供空调，运动动力。
    如果这台车在长时间处于这种两面喂奶状态，油耗自然很高，如果在长坡道上挪动堵车电能消耗更快。这种状态很少见但不排除没有，你可以人为减少能量消耗，但是特空调消耗，还有你掌控不了交通状态。
    

网友评论2014-07-20 16:56

    Reply Post by brainlab (2014-07-20 16:20):
    
    看来卢老抠的技术有其存在的理由。
    老扣来参加那个测评的话阿特滋雅阁凯美瑞都要输
    

网友评论2014-07-20 17:02

    Reply Post by 丑`奴儿 (2014-07-20 16:55):
    
    只要明白丰田这套混动原理，它出现这个油耗没有意外，毕竟特定条件环境测试。
    能量来源还是汽油发动机，电池还是靠发动机喂奶，电池在充电过程中，而汽车这时需要喝奶，发动机除了消耗能量给电池，还要为汽车提供空调，运动动力。
    如果这台车在长时间处于这种两面喂奶状态，油耗自然很高，如果在长坡道上挪动堵车电能消耗更快。这种状态很少见但不排除没有，你可以人为减少能量消耗，但是特空调消耗，还有你掌控不了交通状态。
    
    总结如下:存在即是合理,反正xcp测出来了,你们不信拉倒.
    

网友评论2014-07-20 17:08

    这个结果不管是有意整出来的，还是催款直接写出来的，还是跳枪法本身的缺陷
    总之对于10L的混动油耗测试结果参考价值就是坨翔，而且算下来的平均时速还在20km左右
    纯自吸市区跑油耗能低过混动？吹，接着吹
    

网友评论2014-07-20 17:09

    Reply Post by 雷霆崖单身公寓 (2014-07-20 17:02):
    
    总结如下:存在即是合理,反正xcp测出来了,你们不信拉倒.
    
    最近网上和电台里面铺天盖地的营销，无差别地毯式轰炸啊
    

网友评论2014-07-20 17:36

    混合动力最理想状态：发动机不工作，极少工作，电池提供所有能量，在车辆惯性中获得能量回收，车辆在运动中电池间歇性带动，在高速长下坡道中可以做到。
    混合动力大多数状态：避免发动机低速和起步高油耗，靠高扭矩电机带动车辆。在速度起来后靠能量回收和发动机储存电能，为下一次准备。短时间电能供给，以及一个理想充电周期，使这种状态循环下去。
    混动最耗油状态：电池在充电，无法能量回收，依靠发动机充电，而汽车此时需要大量能量，上坡道低速堵车，并且长时间处于这种状态。
    

网友评论2014-07-20 17:40

    Reply Post by 丑`奴儿 (2014-07-20 17:36):
    
    混合动力最理想状态：发动机不工作，极少工作，电池提供所有能量，在车辆惯性中获得能量回收，车辆在运动中电池间歇性带动，在高速长下坡道中可以做到。
    混合动力大多数状态：避免发动机低速和起步高油耗，靠高扭矩电机带动车辆。在速度起来后靠能量回收和发动机储存电能，为下一次准备。短时间电能供给，以及一个理想充电周期，使这种状态循环下去。
    混动最耗油状态：电池在充电，无法能量回收，依靠发动机充电，而汽车此时需要大量能量，上坡道低速堵车，并且长时间处于这种状态。
    
    我只能说这个数据没作假，其他就不说了
    
    其实丰田太君的混动怎么开省油有人教过，反正不是普遍认为的越堵越省
    

网友评论2014-07-20 17:45

    Reply Post by 丑`奴儿 (2014-07-20 16:55):
    
    只要明白丰田这套混动原理，它出现这个油耗没有意外，毕竟特定条件环境测试。
    能量来源还是汽油发动机，电池还是靠发动机喂奶，电池在充电过程中，而汽车这时需要喝奶，发动机除了消耗能量给电池，还要为汽车提供空调，运动动力。
    如果这台车在长时间处于这种两面喂奶状态，油耗自然很高，如果在长坡道上挪动堵车电能消耗更快。这种状态很少见但不排除没有，你可以人为减少能量消耗，但是特空调消耗，还有你掌控不了交通状态。
    还在洗地
    THS强起充电一次的电够36度的时候空调开22度吹19分钟，我亲手测的~
    XCP那个测试，全程空调用的电换算下来，也就是不到6分钟的强起充电而已
    尊瑞1800转工况下工作6分钟用得了多少油……
    

网友评论2014-07-20 17:51

    Reply Post by 丑`奴儿 (2014-07-20 17:36):
    
    混合动力最理想状态：发动机不工作，极少工作，电池提供所有能量，在车辆惯性中获得能量回收，车辆在运动中电池间歇性带动，在高速长下坡道中可以做到。
    混合动力大多数状态：避免发动机低速和起步高油耗，靠高扭矩电机带动车辆。在速度起来后靠能量回收和发动机储存电能，为下一次准备。短时间电能供给，以及一个理想充电周期，使这种状态循环下去。
    混动最耗油状态：电池在充电，无法能量回收，依靠发动机充电，而汽车此时需要大量能量，上坡道低速堵车，并且长时间处于这种状态。
    
    少年快去买个尊瑞实际开几把再来说话吧……
    THS最理想工况：全靠发动机提供动能，电池只用来辅助增扭，能量回收越少越好
    

网友评论2014-07-20 22:51

    Reply Post by 丑`奴儿 (2014-07-20 16:55):
    
    只要明白丰田这套混动原理，它出现这个油耗没有意外，毕竟特定条件环境测试。
    能量来源还是汽油发动机，电池还是靠发动机喂奶，电池在充电过程中，而汽车这时需要喝奶，发动机除了消耗能量给电池，还要为汽车提供空调，运动动力。
    如果这台车在长时间处于这种两面喂奶状态，油耗自然很高，如果在长坡道上挪动堵车电能消耗更快。这种状态很少见但不排除没有，你可以人为减少能量消耗，但是特空调消耗，还有你掌控不了交通状态。
    
    车版也有尊瑞车主，平均速度20KM/h的时候，平均油耗是5.x
    10.x太夸张，不可信
    

网友评论2014-07-20 23:57

    真正越堵越省的只有比亚迪秦这种大容量的
    
    尊瑞那种两公里没电，电池容量也就是启动电池级别的东西，堵时间长一点就坑爹了
    

网友评论2014-07-20 23:59

    Reply Post by 洛莉塔 (2014-07-20 22:51):
    
    车版也有尊瑞车主，平均速度20KM/h的时候，平均油耗是5.x
    10.x太夸张，不可信
    
    
    平均速度20KM还能叫堵车？ 在市区那叫很顺畅了好不好！
    

网友评论2014-07-21 00:28

    Reply Post by scowl (2014-07-20 23:59):
    
    平均速度20KM还能叫堵车？ 在市区那叫很顺畅了好不好！
    
    正好这个测评一个小时走了20公里
    所以你认为可信度有多高...
    

网友评论2014-07-21 00:44

    你们真别小看马自达这套创驰蓝天。均速18 油耗7.8的cx5都有。何况轿车低风阻
    

网友评论2014-07-21 00:51

    尊瑞买开了快1年多了..根据个人经验开空调拥堵路段的话9-10个油还是要的..特别是5km左右的挪车..