Reply Post by samrld (2014-05-10 07:36):
3～4毫米厚度？那厚度可不低啊。
路边的路灯，4米左右高度的，壁厚在3到3.5的样子；6～7米高度的，壁厚从3.5到4.5都有。这还是低碳钢。
圆形和方形受力变形不一样，另外受力情况也不一样
没听过立柱承千斤么？
网友评论2014-05-10 08:12
Reply Post by 牛牛手冰凉 (2014-05-10 08:00):
圆形和方形受力变形不一样，另外受力情况也不一样
没听过立柱承千斤么？
结构专业不怎么接触塑性变形，但是就弹性变形而言，只要惯性矩一样，变形就一样。
只是圆形各向同性，方形各向异性。
网友评论2014-05-10 08:16
Reply Post by 兄弟会之首_迪卡_凯恩_血蹄 (2014-05-10 07:51):
车身蒙版1毫米现在基本不存在了
一般都是0.5-0.8毫米
防撞梁从1毫米到3毫米都有,一般1.5和1.7,2毫米这三种比较多.1.5以下的一般是双层的
3毫米的防撞梁20km撞墙肯定弯折,但是撞纯泡沫+后备箱结构的车,可不一定变形.
全车2mm起。
网友评论2014-05-10 08:31
你说的这些，大多数购车的消费者完全不懂或者说不关心啊
网友评论2014-05-10 08:42
Reply Post by 牛牛手冰凉 (2014-05-10 08:00):
圆形和方形受力变形不一样，另外受力情况也不一样
没听过立柱承千斤么？
我想说的是，一般汽车后防撞梁应该不会到3毫米。汽车的防撞梁不管是截面设计还是用料，都会比圆形截面的钢管更加科学合理，不需要这么夸张的厚度。当然我说的是那种横向的，不是和车身一体的纵向的。
网友评论2014-05-10 08:44
Reply to Reply Post by 早安少女组(2014-05-09 22:56)
前后爆菊是神马姿势
