【我知道你们很专业】 看报导,韩国那艘沉没的客轮,貌似是因为急转弯,船内的货物没固定好,撞破了船舱进水导致的?感觉这船也太不靠谱了吧
整理时间:2014-04-06 18:58 热度:°C
【楼主】2014-04-20 11:04
» 看报导,韩国那艘沉没的客轮,貌似是因为急转弯,船内的货物没固定好,撞破了船舱进水导致的?感觉这船也太不靠谱了吧
19日,根据警方调查以及获救船员的描述,韩国媒体还原了16日的惨祸如何一步步在驾驶舱发端。
韩国媒体报道,16日清晨,在经历一夜的航行后,“岁月”号客轮正经历一个被称为“孟骨水路”的水域,这条水路长6公里,宽4.5公里,水流湍急。但是,在这样的危险水域航行的“岁月”号,船舵却在一位刚到船上不久、只有25岁的女航海师朴某的手里。
按照工作表,16日上午的确是由三级航海师掌舵,船长李俊锡回到舱内休息。但他也许疏于想到一个问题,一个年轻的女航海师,能否担当在危险水域安全航行的重任?
16日上午8点48分,“岁月”号在几乎没有减速的情况下,航行到一个需要转弯的水域。噩梦发生了。
“在珍岛附近海域时,本应先降低速度,再往右转弯,但当时在几乎全速前进的情况下打了转向盘。”朴某后来对调查人员承认。
她说:“突然转动舵盘后,船体失去平衡,变得失控起来”。
几乎同一时间,客轮上的乘客也听到猛烈的撞击声。韩国媒体称,这很有可能是货舱没有固定好的大型货物猛地撞向一侧的船壁,后者开始漏水。
当时正在船舱里休息的掌舵手、58岁的吴勇锡感觉出事了,迅速跑到驾驶舱了解情况。他说,李船长是在船体已经发生60度倾斜时才跑到驾驶舱的。
看到情况不妙,李俊锡对一级航海师说:“让乘客们穿好救生衣原地等待”。这一指示通过广播室乘务员传达给了乘客。
此后,尽管几经努力,驾驶舱众人没能阻止客轮的继续倾斜。
直到一级航海师和掌舵手都认为船已经不可挽救,李俊锡才下令逃离。一级航海师再次用驾驶舱麦克向三层广播室员工传达该命令,但该命令并未被传达出去,因为此时“岁月”号的引擎已经关闭,整个船只都处于停电状态。
李俊锡再次对轮机长下令:“赶快逃离”。接到指示的轮机长们立即从船最底层的船舱逃了出来。9点40分左右,海警的第一艘救生艇抵达,李俊锡和轮机长等上船,他们眼睁睁地看着“岁月”号沉没。
此时,在“岁月”号上的大量乘客,却依然相信此前“不要动”的广播,等待救援。船也在渐渐倾斜,并慢慢地沉入海中。
上午11点左右,李船长到达了珍岛彭木港。他并没有表明自己的船长身份,与其他获救者们一起被送到了医院,接受了简单的治疗。
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就因为转弯太急了,船内的货物还能把船舱撞破?……
感觉也太脆弱了吧……
看网友评论说国内大型轮船一般船舱都是双层的?
即使撞破了一层还能顶很久
微民网专业人士多,有没有造船的来说说?
网友评论2014-04-20 11:10
多急转啊?船还会侧翻吗?
网友评论2014-04-20 11:12

你看看尼米兹那块头还玩漂移呢
网友评论2014-04-20 11:13
船转眼能多急,没见过………特别是客轮
网友评论2014-04-20 11:14
Reply Post by 54798224 (2014-04-20 11:12):

你看看尼米兹那.......
军舰不一样的吧,航测都要测转弯半径
网友评论2014-04-20 11:17
游轮速度本来就不快,就算满速也不至于货物撞个大洞
网友评论2014-04-20 11:18
撞破不大可能,货物位移导致船体倾斜
网友评论2014-04-20 11:20
嗯,航海师可以说当时感觉有个朝鲜鱼雷窜过来了。。
网友评论2014-04-20 11:23
滚装船没固定好转弯导致货物移位加剧倾斜造成侧翻的案例是有的,我记得10多年前烟台到大连的航线好像就出过这事
网友评论2014-04-20 11:24
跟三胖有啥关系呢
网友评论2014-04-20 11:24
你要搞清楚,這船不是遊輪,是滾裝船
网友评论2014-04-20 11:25
直接说是三胖的鱼雷打的不就完了
网友评论2014-04-20 11:28
有可能
有些时候连货船上货重心分布不均都会导致船体断裂
网友评论2014-04-20 11:30
女司机已经不满足于当马路杀手了
网友评论2014-04-20 11:32
看了一下,又是女司机的锅- -
网友评论2014-04-20 11:36
你也不看看这船谁卖给棒子的= =
网友评论2014-04-20 13:11
Reply Post by 萌萌的小德 (2014-04-20 11:14):
军舰不一样的吧,航测都要测转弯半径
啥船都要测
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