» 特斯拉最大的问题是后续服务问题 而不是车辆本身的问题。主要问题有三个
    根据致电咨询
    
    目前门店仅仅北京一家
    
    可以在网上致电预订购买特斯拉
    
    对方会给你安装充电设备
    
    但是没有给出范围
    
    后续服务如果都要到北京解决 是否太过于繁琐
    
    竞争对手宝马i 和奥迪e tron 14年也要陆续上市 平均售价入门款均低于特斯拉 费用更低 高级款式价格超过特斯拉是肯定的
    
    但是宝马和奥迪的门店布局不是特斯拉可以比的 目前特斯拉是直营的，后续门店也是直营的，没有任何招募经销商的意思
    
    但是特斯拉表示 未来可能会在亚洲找个合作伙伴一起生产。
    
    那么根据上述情况 下面三个问题将是主要问题
    
    
    1 设备安装使用问题
    
    2 购买和后续服务问题
    
    3 保险问题 目前哪家公司承保这个车型？不知道。当然咯 肯定有保险公司愿意承保 这个问题很容易解决 费用也就那么回事
    
    
    费用问题 对于土豪来说 不是问题 土豪也不会开着特斯拉出远门 续航也不是问题
    
    主要问题更多是针对 购买 与 服务 这一块的
    

网友评论2014-01-24 17:39

    不知道纯电是不是问题比燃油车少很多很多。。。总觉得构造上来说没啥需要维护的啊。
    

网友评论2014-01-24 17:41

    Reply to Reply Post by comdaiying (2014-01-24 17:39)
    
    纯电车没有很多化石燃料车的部件，但是化石燃料车也没有电动车上很多部件
    
    只要是交通工具 新时代的科技产物 肯定要维护 维修等后续服务的
    
    没有后续服务，比如出了车祸 发生了损害，当地没有门店 你去哪里维修呢？
    
    拖到北京去？
    

网友评论2014-01-24 17:43

    尝鲜的估计都不在乎...
    

网友评论2014-01-24 17:45

    三、阻碍纯电动汽车产业化发展的核心问题
     近年来，全国各地提出了许多推广纯电动汽车的宏伟目标、实施了许多纯电动汽车项目，但实际推广情况与目标差距大、项目实施情况也不理想、电池关键技术还没有实现突破。目前，行业推广的重点主要还是以作为过渡车型的混合动力汽车为主。
     (一)售价及维护、使用成本过高。一是车辆售价高。由于纯电动汽车的电池费用昂贵，导致即使有国家补贴，纯电动汽车的售价依然远远超过采用其他动力的同级别车型。以恒通客车生产的12米公交车为例，该车纯电动版即使在国家补贴后售价依然高达120万元左右、混动版约80万元、普通版约40万左右。二是车辆维护成本高。在实际运行过程中，车辆主要部件更换、维修的费用高于普通车型，常见的12米纯电动公交车上使用的磷酸铁锂电池组三年左右需更换，一次100万元以上。三是车辆使用成本高。一台12米纯电动公交车平均每公里耗电为1.5~1.8度，而天然气公交车在享受一定补贴后每公里运营费用可能低于纯电动公交车，在重庆等天然气价格较低的城市则更为明显。
     (二)续航里程短及安全性差的限制。一是续航急需提高。这是制约纯电动汽车发展的核心问题。尽管目前风头正劲的特斯拉公司生产出的跑车有400公里以上的续航，但该车主要针对的极少数的高端用户，预计国内售价100万元以上，不具有行业普遍性。客车方面，以恒通生产的12米纯电公交车为例，该车续航里程约40公里，市内线路仅一次来回就需去充电站充电，约10分钟充满。二是安全性仍需市场验证。特斯拉近期发生了多起车辆燃烧事件，尽管企业申明均是由于交通事故碰撞引起并非汽车自燃，但人们对纯电动汽车安全性的担忧依然存在，仍需要一定时间验证。
     (三)配套设施建设滞后。截至2012年底，全国25个试点城市(2013年11月最新确定的数量是28个)仅建成174座充(换)电站、8000多个充电桩。公交公司自行建站等方式并未很好的推广，各地无处充电的现象普遍存在，严重制约了纯电动汽车的推广。
    
    前段时间领导想搞电动商用车 被我办打醒~~~
    

网友评论2014-01-24 17:46

    作为机械制造行业出生
    我对第一代产品信心不大
    敢尝新这个的安装使用问题肯定能搞定
    希望在几个主要城市能完成4s布局
    至少目前看来，ModelS的内饰还不足以和BBAP一战
    或者，我认为这个价格还算合理
    

网友评论2014-01-24 17:48

    Reply to Reply Post by Lalio_7 (2014-01-24 17:43)
    
    尝鲜的是当藏品买的，不是交通工具
    
    但是这玩意没收藏价值
    
    也就是豪华电动车
    
    是量产型的
    

网友评论2014-01-24 17:51

    可以用汽油增程的秦充电都快被骂死了
    
    只能用电的特斯拉却突然不是问题了……看另外的帖子时心里疑惑万分啊
    

网友评论2014-01-24 17:55

    Reply to Reply Post by 30568829 (2014-01-24 17:45)
    这例子里的车也太烂了吧。。。
    

网友评论2014-01-24 18:03

    果然国产就是挨骂的份，
    看不出特斯拉高端洋气档次在哪里
    

网友评论2014-01-24 19:19

    Reply Post by comdaiying (2014-01-24 17:39):
    
    不知道纯电是不是问题比燃油车少很多很多。。。总觉得构造上来说没啥需要维护的啊。
    
    也就少了内燃机、变速箱、供油系统这三个
    大保养还有刹车系统、避震和车轮、转向系统、空调系统呢
    
    另外虽然不是很必要，但电池有定期深度充放电保养
    

网友评论2014-01-24 19:44

    Reply Post by touchpad (2014-01-24 17:51):
    
    可以用汽油增程的秦充电都快被骂死了
    
    只能用电的特斯拉却突然不是问题了……看另外的帖子时心里疑惑万分啊
    另外更神奇的事情就是特斯拉起火事件都好几起了吧，居然没人提及？某屌丝车就被鞭尸无数次
    

网友评论2014-01-24 19:48

    18650的逗货。
    

网友评论2014-01-24 20:37

    纯电理论上要比内燃机安全，但是汽油车经历了100多年的发展现在早已成熟，爆炸燃烧什么的都是小概率事件……相比之下纯电系统，特别是高能锂电、高压直流电机系统，仍需要几代产品逐步改善
    

网友评论2014-01-24 20:41

    特斯拉本来就是卖新闻而不是买产品的企业，在北美如此，这次炒作登陆天朝亦然。
    

网友评论2014-01-24 20:47

    Reply Post by iowa63 (2014-01-24 19:44):
    
    另外更神奇的事情就是特斯拉起火事件都好几起了吧，居然没人提及？某屌丝车就被鞭尸无数次
    
    我不懂车也看到车版各种人各种角度骂秦，这洋货连油都不能加还贵成马了为啥突然就没问题了·············
    

网友评论2014-01-24 20:53

    售后搞不好,这种车市区代步可以,都上不了高速吧
    

网友评论2014-01-24 20:54

    秦是普通用户没条件创造条件也要买的。
    
    斯特拉大土豪是有条件无阻碍能随便玩的。
    
    能一样吗？
    

网友评论2014-01-24 21:04

    你说的三个问题其实归结于一点，就是新车保障不足。但这玩意本来就没说冲量占领多大份额市场，就是纯电动汽车，从出现到被大众接受也需要时间，所以买这车的人也不在意这些问题，而不买的人也不关心这些问题。
    

网友评论2014-01-24 21:06

    Topic Post by 岸本早未 (2014-01-24 17:31):
    
    根据致电咨询
    
    目前门店仅仅北京一家
    
    可以在网上致电预订购买特斯拉
    
    对方会给你安装充电设备
    
    但是没有给出范围
    
    后续服务如果都要到北京解决 是否太过于繁琐
    
    竞争对手宝马i 和奥迪e tron 14年也要陆续上市 平均售价入门款均低于特斯拉 费用更低 高级款式价格超过特斯拉是肯定的
    
    但是宝马和奥迪的门店布局不是特斯拉可以比的 目前特斯拉是直营的，后续门店也是直营的，没有任何招募经销商的意思
    
    但是特斯拉表示 未来可能会在亚洲找个合作伙伴一起生产。
    
    那么根据上述情况 下面三个问题将是主要问题
    
    
    1 设备安装使用问..
    
    我觉得只要有量，自然会有门店的。。