» 有人比较了解混动么，刚去工信部看油耗，看到荣威550PHEV和比亚迪秦的油耗正好相反觉得很奇怪啊。。
    如题，荣威的市区只有1.3，但是市郊有3，综合2.3。
    比亚迪市区有2.1，但是市郊只剩1.2，综合是1.6。
    难道两家的混动没有走同一个路线？
    

网友评论2013-11-30 21:56

    市区 1.3 市郊 3？
    这扯淡的吧
    

网友评论2013-11-30 21:59

    Reply to Reply Post by yzzwei (2013-11-30 21:56)
    
    插电式混动由于工信部计算方法的问题这个油耗是正常的吧。
    我是觉得一个市郊高一个市区高很奇怪。。。 还都是翻倍的高。。
    

网友评论2013-11-30 22:00

    Reply to Reply Post by comdaiying (2013-11-30 21:59)
    
    就是说市郊比市区高 这点扯淡啊....
    

网友评论2013-11-30 22:00

    我这有专访荣威那个技术总裁的材料你要看看么....
    反正吹的已经没边了，发布会上吹的我都想买一个了，然后他说百公里加速10.X秒，我就歇了
    

网友评论2013-11-30 22:08

    Reply to Reply Post by maxpaine (2013-11-30 22:00)
    
    额，我一直对除了比亚迪外所有的国内混动不感兴趣，总觉得很歪。
    今天是看到有人说比亚迪的油耗从2降到1.6了去看了看，发现荣威这个市郊3市区1.3、、、
    

网友评论2013-11-30 22:11

    Reply to Reply Post by comdaiying (2013-11-30 22:08)
    
    http://news.bitauto.com/fangtan/20131122/1606285842.html
    这个基本而言我是照抄当时他讲的东西
    
    顺便一提，貌似550是混联，不知道byd是啥混动方式。个人认为国产进步是很好的，不过还是要看实际情况
    

网友评论2013-11-30 22:13

    Reply to Reply Post by maxpaine (2013-11-30 22:11)
    
    总觉得这种报道就是吹牛。。。
    不过我看到免牌照。。
    上汽就是牛啊。。
    

网友评论2013-11-30 22:14

    Reply to Reply Post by comdaiying (2013-11-30 22:13)
    
    我并不清楚他说的有没有依据，不过他倒是底气挺足，特意说了各种工况下电池的损耗问题，我认为这是针对byd的。
    所以我还是认为俩车实际出来，跑几万公里再聊
    

网友评论2013-11-30 22:20

    Reply to Reply Post by maxpaine (2013-11-30 22:14)
    
    底气当然足，上汽可不是开玩笑的，。
    这补贴牌照名单一限定限定,比亚迪压根在上海就不可能有任何竞争力，一口气少十几二十万的节奏。
    

网友评论2013-11-30 22:23

    工信部貌似没有对混动车出新的测试方法吧?一直用的原来老的燃油车测试方法
    

网友评论2013-11-30 23:13

    Reply Post by comdaiying (2013-11-30 22:20):
    
    底气当然足，上汽可不是开玩笑的，。
    这补贴牌照名单一限定限定,比亚迪压根在上海就不可能有任何竞争力，一口气少十几二十万的节奏。
    
    差不多地方保护吧，比亚迪在深圳也能这样搞。。。
    

网友评论2013-11-30 23:27

    我猜荣威的设定是市区爬得慢用电为主，郊区达到一定车速后就以烧油为主，这样的话就说得通了。
    

网友评论2013-12-01 11:29

    Reply Post by hellkiss (2013-11-30 23:27):
    我猜荣威的设定是市区爬得慢用电为主，郊区达到一定车速后就以烧油为主，这样的话就说得通了。
    我也这么觉得，反倒比亚迪这个不怎么看得明白…
    

网友评论2014-01-07 22:51

    Topic Post by comdaiying (2013-11-30 21:55):
    
    如题，荣威的市区只有1.3，但是市郊有3，综合2.3。
    比亚迪市区有2.1，但是市郊只剩1.2，综合是1.6。
    难道两家的混动没有走同一个路线？
    
    首先一个前提，NEDC工况测试是可以针对性标定的，送检的车用的标定数据应该会比实际使用的激进很多，电池寿命影响啊，未来扭矩需求预测啊什么的都不管，只是为了个好看的公示值，所以只是个参考(实际用起来的肯定比这个高)。也因此不同车公示的不一样其实也没啥奇怪的。
    
    再一个常识，强混的最大优势是能让发动机绝大部分时刻都工作在效率最优的负荷，不受整车所处工况的直接影响，本质上还是烧油的，但是比传统车要省油的多。简单点儿的例子，比如在低车速时仍然可以让发动机大功率输出，多余的能量给电池充电，虽然能量转换要费点儿功，但总的还是比让发动机怠速跑要强(实际策略比这个复杂很多，只举例，别挑刺……)
    
    对于荣威的这数据就好解释了，市区发动机工作环境恶劣，直接尽量用纯电模式跑，不起发动机。市郊时发动机效率高，多出点儿力，把之前欠的电都充回来。
    比亚迪的可能就是比较平均的输出吧
    

网友评论2014-01-08 10:12

    Reply to Reply Post by maxpaine (2013-11-30 22:11)
    
    混联无误