» 日本富士通综合研究所的专家们算了一笔账，砸一辆丰田汽车，中国损失60%，日本损失40%。这一比例与中国社科院专家估算的数据相同。就如“广汽集团”，它的主要盈利点来自于两家中日合资企业，“广汽丰田”和“广汽本田”。抵制日货让日企受损不轻这一场交锋，很快波及中日两国的政治、外交和经济等各个层面，酿成了中日恢复邦交正常化40年来的最大危机。对于日本来说，受打击的更是经济层面。根据日本企业公布的业绩报告，在日本政府宣布对钓鱼岛实施“国有化”以来的9月至10月间，日本八大汽车制造企业在中国市场的销售量骤跌四成以上。三菱汽车在10月中国市场的销售跌幅更是高达七成。而且随着中国消费者“抵制日货”心理的发酵，在今后几个月的时间里，日本品牌汽车要在中国市场“复活”，难度很大。中国市场的长期冷冻，将给日本企业今年度的业绩带来重大影响。日产汽车公司上周发布的消息显示，到明年3月为止的2012年财政年度中，公司的营业利润将由当初预想的7000亿日元，修正为5750亿日元。2012年度的纯利润，也将从预想的4000亿日元减少为3200亿日元，减幅高达800亿日元。日产汽车公司称，原计划在2012年度全球市场销售508万辆汽车，但是，这一目标不得不减去27万辆。其中中国市场的销售量，也从当初的135万辆，减少到117万辆，减幅为18万辆。欧洲市场从当初的72万辆修正为68万辆。日产汽车公司称，业绩向下修正的主要原因，是中国发生的“抵制日货”运动、欧洲经济的低迷，加上日元汇率持续升高。像日产汽车公司这样不得不向下修正经营目标的日本企业，不在少数。日本的汽车制造业和家电制造企业，还有许多材料制造企业，都将因为中国市场的销售低迷而面临业绩进一步削减的困境。共同社的企业问卷调查显示，已经有三分之一的日本大企业，感受到了这一场“钓鱼岛交锋”引发的经营冲击。中国经济也遭受打击但是，中日之间的这一场“经济战”，受损的不仅仅是日本企业。中国是日本最大的贸易伙伴的同时，日本也是中国第二大的单体国贸易伙伴和最大的海外投资国。有专家认为，日本对于中国市场的依赖度达到了40%，而中国对于日本市场的依赖度只有20%不到，因此受影响更大的应是日本经济。根据中国和日本官方的统计数据，2011年中国对日贸易额在中国国际贸易中的比例，已经从2002年的16%减少到2011年的9%。相反，日本对中贸易额在日本国际贸易中所占的比例已经上升到20.6%。从上述数据中可以看出，中日对双方市场的依赖比例有“一倍之差”。但是，日本东京大学教授高桥洋一在接受本报记者采访时认为，中国人不应该只看到日本企业对于中国市场的依赖度，还应该看到中日经济的另一个方面，那就是中国对于日本市场的“隐性依赖度”。日本对中国出口的产品主要是半导体和各类电子产品，以及制造高尖端产品的精密机械。换言之，支撑中国这一“世界工厂”的基础材料，相当一部分来自于日本。阻止日本产品的进口，也就意味着中国自己在减少出口贸易额，这会让本来已经滑坡的中国出口贸易雪上加霜。事实上，在中国市场的所谓“日本产品”，大都是中日合资产品。譬如汽车，日本富士通综合研究所的专家们算了一笔账，砸一辆丰田汽车，中国损失60%，日本损失40%。这一比例与中国社科院专家估算的数据相同。就如“广汽集团(行情 股吧 资金流)”，它的主要盈利点来自于两家中日合资企业，“广汽丰田”和“广汽本田”。日本旅行社协会近日发表的最新调查报告说，根据对日本7家大型旅行社的调查，今年10~12月，日本人前往中国旅游的预约客，比去年同期大幅减少了70%。根据中日两国政府旅游部门的统计，2011年度中国赴日游客总数为130万人，日本赴中游客总数为350万人。中国反日情绪高涨的同时，日本社会的负面情绪也在迅速蔓延。互信关系才是日本未来出路日本优衣库公司总裁柳井正在接受本报记者采访时表示，中日之间发生的一些问题不会影响优衣库投资中国的信心。他说，虽然因为劳动力成本的问题，在中国加工的一些服装会有一部分转移到东南亚国家，但这只是战术上的考虑，而不是战略上的改变。柳井正称，优衣库在中国开店的速度不会减慢，目前虽然在中国才150多家店，但会朝着3000家的目标坚定不移地努力。柳井正代表了众多日本企业家的心态。对于他们来说，能否在中国市场取胜，事关日本企业的发展。钓鱼岛问题目前已经成为中日关系的瓶颈，如何处理好这一个领土问题，将成为左右中日关系走向的一个关键。越来越多的中日专家学者在思考一个问题：能否将两国的政治外交交锋与经济上的抵制分割开来考虑？由于美国重返亚洲的战略，作为美国同盟的日本，会一定程度造成政治上的不信任，使中日之间的政治裂痕难以愈合。虽然“中日韩三国自贸区”的计划还在艰难推进，但日本如果不与中国建立互信关系的话，即使三国的自贸协定签署了，也于大局无补。无论中日关系如何紧张，中日之间的经贸合作与相互依存的关系不会改变。在政治与军事上和中国对立、在经济上期望依赖中国，日本这一种矛盾的国家思维，注定要把中日关系拉入无止境的摩擦之中，结果也将难以让日本走出政治与经济双衰的困境。不买就没那么多屁事了……很多人看待国企利益和民众利益是分开的。反正是国家的？就算中国80%，日本20%。。我想知道长期下来日本经济能刚的过中国不？单反确实该鬼子威风但其他消费品领域基本都是有替代品的不买就不存在砸不消费就没有伤害 仅就标题而言，触胖减三斤肉你减一斤肉也是你变成负质量时触胖依旧能当相扑手的节奏没完没了，最近一阵子日本老是发自慰新闻，到处喊“我们没事”。 没事就给我一遍凉快去 中国损失60%，日本损失40%，买车的中国老百姓损失100%汽车的话能找替代品 Post by 重生的哈瓦那雪茄 (2012-11-15 12:33) 这帐是怎么算的，明明是中国损失100%。砸日本车日本人哪来的损失 中国损失60%，日本损失40%，买车的中国老百姓损失100% 仅就标题而言，触胖减三斤肉你减一斤肉也是你变成负质量时触胖依旧能当相扑手的节奏 中国损失60%，日本损失40%，买车的中国老百姓损失100% 这帐是怎么算的，明明是中国损失100%。砸日本车日本人哪来的损失 仅就标题而言，触胖减三斤肉你减一斤肉也是你变成负质量时触胖依旧能当相扑手的节奏 这帐是怎么算的，明明是中国损失100%。砸日本车日本人哪来的损失要考虑长期影响,被砸的人不会再买日本车,其他人买日本车也要慎重考虑 这么下来日本就不止40%了