» 的短周期、低成本、数字化、精密成形技术，为飞机、发动机钛合金、超高强度钢、高温合金等高性能、难加工大型复杂整体关键构件的制造提供了新途径。3。4。传统方法，铸锭，制胚，模具，模锻。举例一个很小飞机框，宝钢等温锻造，模具7千万，分摊到每一个零件，模具费就有几十万。又举例美国的一个飞机零件，压成一个饼3吨，到最后加工完成只有144公斤，材料利用率不到5%。5。6。7。8。飞机起落架的超高强度钢，9。应用方面，10。11。12。13。某飞机上非常复杂的一个零件，钛合金，一架飞机好几个，现阶段传统技术无法做出来，国内三种方案去研究，两三年不成功，后又去找国外。国外先说能做，看到图纸以后，说做不了。我们临危受命，去年5月19号开始，现在已经装了很多架飞机。14。580公斤锻胚，我们没有这么大的锻造装备，锻不透，性能都不合格。就算加工出来，内应力很大，变形、开裂，成品率非常低。15。(吐槽f22)，f22的机翼和机身连接件，超大超复杂的钛合金构件，因为太复杂20、30万吨的水压机也做不出来。美国人就分成三个铸件，然后热等静压再焊接，铸件的性能很差，但美国人没办法，f22就是这样用的。(换了一个图片)我们激光成型就可以直接加工出如图示的这么大的零件，这是一个整体(意思是不用分段铸造然后焊接)，上面站了一个人，大家可以看出它的尺度。他的性能比锻件还好(意思是当然就甩铸件几条街了)，可以毫不谦虚地说，这是迄今世界上性能最好的、结构最复杂的构件，美国人也只能是铸造，锻是不可能的，焊也不可能，因为焊出来的性能不行。这个已经通过了8000小时的疲劳试验，一年多时间。就这个构件，铝合金、钢大家看看能不能做出来，更何况钛合金。16。我们发动机不行，心脏病，未来发动机就是一肚子的整体叶盘，叶片和盘子分开的重量太重。而我们现在可以叶片和盘子同时出来，而且叶片我们可以随心所欲控制组织，让它长成柱状晶，他的高温性能就很好，这里我们让它长成等柱晶，**疲劳度就很好，如果温度再高，我们就可以换材料，它可以做到随心所欲，一种零件可以用很多种材料来做(不知是在同一个零件上的不同部位，还是同一种零件用不同材料)。17。我这里面都没说具体的零件名称，牵涉到保密的大家都不要说，也不要拍照。我尽量做到没有放(图片)零件，只放毛胚，因为零件还是比较敏感。18。这种加工方法，不能包打天下，适合难加工的、高性能的、贵的、别的方法做不出来的零件，优势是成本、周期、性能，这个方面我们走到了美国人前面。19。设备用的激光器都是进口，担心被美国人卡脖子，希望国家在大功率激光器上重视。20。5年前曾经和飞机总设计师聊天，说我们快速设计飞机，都是整体、大型、超长的结构，在2、3个月内就把飞机造出来，不开一套模具，不打一个锻件，不做一个焊缝。也许有人认为这是个梦想，但实际上这已经不是梦想了，我们已经有这样的潜力，只是目前能力有限。(这一段其实是欲言又止，应该是涉及保密，只好把能力藏着掖着了。这件事肯定在做，最近航空大爆发，绝对和他们这个技术有关。)前情提要 ======================此技术已被验收应用 Post by 关羽字二爷 (2012-11-12 12:37) Post by ayanamei (2012-11-12 12:39)科普帖，耐心看完。事实证明兔子还是厚积薄发。 你的意思是未来钛合金要取代钢铁在军事领域的地位 我擦，虽然早就大概知道兔子有这个技术，但是看起来还是很震撼啊。。那那么多新造的水压机油压机不是直接淘汰了嘛，难道无聊捏钢月饼玩？ 这倒不是 只是钛合金的特性决定了特殊的需求 传统加工和这个激光成型在钛合金加工上 差距最大 也最明显这个技术同时解决了钛合金锻件难以加工的问题 和制造成型的问题 直接加工出毛坯件来 这个碉堡了然后机械性能还远超出传统工艺 材料利用率更是完全不是一个等级 钛合金加工将变的省工，省时，省料？ 你的意思是未来钛合金要取代钢铁在军事领域的地位 对 钛合金件对兔子来说 彻底白菜化了 而且是颠覆性的超越传统技术 对 钛合金件对兔子来说 彻底白菜化了 而且是颠覆性的超越传统技术其实我一直非常好奇，这些技术的保密工作到底是如何做到的。现在欧美知道我们有这种技术了，不会想方设法来偷么？