» RT，上次有人问到这个问题，我大概解释了下，今天正好看到某哥哥的微博更新了这个漫画，给大家一乐附件那……android4.0的用户不能坐飞机了？居然让3000教主坐了我的沙发！！！教主~~火车也一样嘛 居然让3000教主坐了我的沙发！！！ 解释的再详细对某些煞笔旅客还是没用，他们就认为延误就是航空公司的问题，就是想要赔钱。因为逗B空军每天都要演习，除了国庆春节那种节日能消停点以外哎哟，小新火了啊。。。微民网都转过来了。。。这漫画的作者是我们那儿的飞行员。。。为毛我妹子告诉我是因为什么私人飞机，包机优先起飞什么的一套理论。。。。骗我吗，摔！ 那……android4.0的用户不能坐飞机了？不错啊，话说常坐飞机还能不理解这个么 解释的再详细对某些煞笔旅客还是没用，他们就认为延误就是航空公司的问题，就是想要赔钱。 为毛我妹子告诉我是因为什么私人飞机，包机优先起飞什么的一套理论。。。。骗我吗，摔！ 为毛我妹子告诉我是因为什么私人飞机，包机优先起飞什么的一套理论。。。。骗我吗，摔！ 这种不是搞笑嘛 私人飞机之类的起码一个星期之前就要提交飞行计划书的理论上次日4点以前申请就行PS：连瓦娘也出没了……关于DF4C0001机车坡挺的描叙(相当不爽的一趟车)2010年1月12号本机班担当27223次货物列车，总重3775吨.44辆。换长62.1.由阜北四场9；15开车，正常运行于光山12.；22通过。当运行于K992+289处，机车卸载(柴油机转速950)，柴油机转速下降，提手柄加布上载，转速降到430，此时装换故障励磁提手柄，柴油机转速可以提到500，燃油又卸载。我赶紧去电器间更换wjt，换后还是不行，速度一直下降(在千分之6的坡道上)。12：36机车速度为0，挺于K995+00处，我又迅速到非操纵端打换向手柄，提柴油机转速，12：40列车起动，速度上升，能正常运行了。前方泼河车站告知3道通过，于是13：05通过，此时速度已经有30多了，又在下坡道上，于是司机回手柄想溜下去，我提醒刚才我们占用区间时间长，得加快速度了，提手柄没想到机车又卸载了，赶紧换端操作，再提手柄还是卸载，发现水温高灯亮了，我又赶紧在冷却间顶高温温控阀，用时5‘6分钟，列车由听到在K1010+200处，高温温控阀顶死后提手柄，显示正常，机车可以正常运转了，于是一路正常到新县待避客车1435次，13：56停，14：03开车正常运行麻城站15：20到。顺利交接班，我们回到公寓准备休息。 16：20驻班干部找到我们。说铁道部打电话来了，让我们去接电话，对话中，我们说没有救援，也就停了4分钟。TDB表示无事。马上单位段长级别领导电话来了，又是解释半天。铃。。铃。。电话又响起，是工会主席值班，问清情况。马上大队长电话来了，把我们很是一批啊，无语了。要我们写事故报告，写了不下4次报给他听，又是修改。此时19点了。叫班房电话来说我们叫班了，于是一人把报告传真回去，一人点菜，迅速吃完饭出勤。 夜里21：40开车，1月13号早上6点正常到达阜北二场，进库整备机车加退勤8点半了，大队长已经等着说去做检查分析吧。于是最痛苦的一天来了，此后车队，车间，技术科，段里，一拨接一拨的来对我们猛批。这些就不详说了，反正一直到晚上18点(中午12点吃了个饭)，我赶19点大客回来了，至此可以暂时休息下，明天还不知道怎么定责任了。也不管那么多了，明天的事明天再说吧。 哎~~~~~~~~~最后感叹一下，郁闷啊…整一坡停.以为没事.臭调度员给报TDB了.检查分析加扣钱.伤心…