研究人员通过对客机破坏性降落试验发现机舱乘客(假人)采用防冲击姿势可降低迫降构成的影响，但如果没系安全带可能无法幸存，该试验中 78% 的乘客都能在破坏性降落试验中生还，但头等舱的乘客由于前段机舱断裂而全部死亡。在试验中，客机在位于地面的航空专家控制下撞击地面坠毁，研究人员试图重建空难时客机上所发生的情景。
破坏性降落坠毁试验是最不寻常的飞行器测试，进行试验的客机为 170 座的波音 727 型客机，地点在位于墨西哥索诺兰沙漠中。55岁的飞行员詹姆斯·斯洛克姆(James Slocum)驾驶波音 727 客机飞行至 2500 英尺高空，接着通过跳伞的方式逃离即将被遥控坠毁的客机，而后该客机在地面控制人员操作下远程遥控驾驶并坠毁在沙漠中。客机的前端机身断裂。
研究人员通过搭载于客机上的三个类人型碰撞测试假人来收集客机坠毁时的情景，这三个高科技假人被放置在三个不同的位置上：一个假人有典型的防冲击姿势并系上了安全带；一个假人没有防冲击的姿势但有安全带；最后一个假人不仅没有系上安全带，也没有防冲击的姿势。研究结果发现当机鼻第一次撞击地面时，具有防冲击姿势的假人在撞击中幸存，没有防冲击姿势的假人头部会遭受到严重受伤，没有系安全带也没有防冲击姿势的假人则会丧命。
波音 727 客机破坏性坠毁试验项目花费了 100 万英镑，旨在真实重建一起严重的客机坠毁事故，但有其中有乘客幸存的。允许科学家研究飞机框架和机舱的耐撞击性以及坠毁时对人体产生的影响，该调查结果有助于增加乘客生存的可能性。在波音 727 客机的机舱中，研究人员布置满了数十个相机来记录内部所发生的情景，地面上也布置了跟踪观测设备，甚至连跳伞出来的飞行员头盔上也安置了视频装置来收集材料。
通过这些视频素材，航空专家预测这家客机上 78% 的乘客在撞击坠毁中幸存，但头等舱的乘客因为前机舱断裂而死亡，那些坐在客机尾段机舱的乘客具有最佳的生存机会。本次试验是第二架被用于破坏性坠毁试验的客机，第一次是美国国家航空航天局在 1984 年使用波音 720 客机进行控制影响论证试验，最后该客机坠毁后变成一团火球。
英国航空事故调查局前研究员安妮·埃文斯(Anne Evans)在调查了这架波音 727 客机黑匣子数据记录仪后认为今天的客机比这架波音 727 的设计更加复杂，有良好的装备来应对此类事故。客机的设计过程中较为安全的地方位于尾部，这里也是飞行数据记录仪的安放位置，而客机前段机舱更容易的可控性坠毁中受到更大的冲击力，此外在紧急出口附近的几排座位相对头等舱而言更安全些。没坐过灰机，还是睡硬卧好了。飞机失事，你跟我谈哪个仓位安全？
飞机失事，你跟我谈哪个仓位安全？
飞机失事，你跟我谈哪个仓位安全？
飞机失事，你跟我谈哪个仓位安全？机尾安全又不是新鲜事了
飞机失事，你跟我谈哪个仓位安全？
飞机失事，你跟我谈哪个仓位安全？这要看是何种形式的坠机了
以往经验是，如非人为破坏，飞行状况最复杂，最容易出现事故的阶段是起飞或降落阶段
而这个阶段一般民航都是采取迎风仰起头部的姿势，以获得较大的升力。
这种姿势下机尾离地面最近，一旦发生意外，肯定是从尾部开始擦地损坏，所以头等舱被设置在机头部位。
但要是老高的地方失去动力，就要看何种姿势落地了，一般都会打旋，所以原离重心的部位都是不安全的机尾能留全尸，机头面目全非身首异处，是吧？飞机失事，你跟我谈哪个仓位安全？
———林彪，于蒙古我都拿了最后一排位置了！都是你吓的！突然想起美国飞机解体事件...坐在机尾 最后一个着地
飞机失事，你跟我谈哪个仓位安全？ GJ
飞机失事，你跟我谈哪个仓位安全？
———林彪，于蒙古
相当贴切
GJ
飞机失事，你跟我谈哪个仓位安全？
———林彪，于蒙古
我觉得把...还是这个比较靠谱....
飞机失事，你跟我谈哪个仓位安全？
———林彪，于蒙古
飞机失事，你跟我谈哪个仓位安全？
———林彪，于蒙古