这么说的话
最有制造交通事故能力的是汽车吧
汽车飙车撞死人的比电动车撞死人的哪个多？
不如把汽车全禁了怎么样
我的意见是
不管是什么车
靠拍脑袋式的一刀切都是很操蛋的解决方式
电动车作为一种新出现的，受众很广的交通工具
需要的是完善交通法规
建立针对高速电动车的责任机制制造交通事故的是人......这些车当然没有
但是拉风骑手有
这么说的话
最有制造交通事故能力的是汽车吧
汽车飙车撞死人的比电动车撞死人的哪个多？
不如把汽车全禁了怎么样
我的意见是
不管是什么车
靠拍脑袋式的一刀切都是很操蛋的解决方式
电动车作为一种新出现的，受众很广的交通工具
需要的是完善交通法规
建立针对高速电动车的责任机制
完善不了法规一刀切，不是tg惯用手法吗 Post by yyarrufuse1026 (2012-09-03 17:01)
时速在20公里以上、50公里以下，重量超过40公斤的电动车被作为轻便摩托车而纳入机动车管理范畴。当然，不是说目前所有的电动自行车以后都变身机动车了。规定表示，最大设计车速不大于20公里，具有人力骑行能力，且整车整备质量、外廓尺寸、电动机额定功率等指标符合国家标准规定的两轮车辆(也就是电动自行车)不纳入机动车管理。
呵呵。。傻逼。。。说禁了吗,我怎么看是开始规范管理啊
怎么一到水区就成了禁了其实嘛,还是那个医生杀人犯和刀的问题关键是要规范管理，不能一禁了事
你说这两种车没有制造交通事故的能力？今年有新闻，自行车都撞死人了，看过咩如果没禁的话我就能继续骑着我的小电驴上班，可是现在禁了我只能每天付10块钱停车费开车上班我的意见是，不禁，但是把规范做好。电动车很危险
我就碰过好几次
直接九十度转弯,
或者从小巷子里冲出来到底是电动车的错还是人的错？
与其讨论禁与不禁倒不如多增强电动车驾驶员交通安全知识。
我支持电动车上牌规范管理。1.电动车什么的其实根本无所谓。国外马路上全是摩托车也没见有人抱怨什么，台湾全民摩托车，平均数居然已经超过1人1台摩托车，平均每个家庭高达3辆怎么不出事？
2.真正的问题在于人的交通安全意识。要知道命是自己的，即使你是无责的非机动车方，撞死撞残了给你多少钱有什么狗屁用？
3.加重处罚。台湾交通法规定酒驾被捕立刻吊销驾驶执照，有期徒刑，高额罚款并三年内不得拥有任何机动车驾驶证件，三年后重新考试，如再被抓到终生禁驾。交通事故机动车全责非机动车无责，高额赔偿。所有机动车辆在任何情况下都必须礼让行人及非机动车，不允许鸣笛、抢行。
4.全民监督。民众可以用手机相机给违规车辆、行人拍照并上传提供给交通管理部门，罚款中的10%奖励给民众。这条来自于台湾的禁烟规定，任何封闭式建筑内不得抽烟，民众可以用手机拍照做为证据并报警，处3千到1万元新台币的高额罚款，其中10%奖励举报者。我敢打赌你只要有奖励，满街的违规停放的车辆全得死，老头老太们没事就带个手机出门拍照去，一车罚200，他能得20，一天拍20辆车就能比普通白领赚得多……用这些罚款来增加交通协管人员数量，在每个路口设置协管人员，抓行人及非机动车辆的违规，也一样罚款并奖励，你看看还有没有人敢。
就这么搞四五年，全得老实了。台湾的交通就是这么好起来的，我问的士司机你们以前开车这么规矩么，他们说不是，就几年前新规定特别严格再真罚了一两年以后，谁也不敢再乱来了不管什么车，都不该禁
其实该下手处理的是不遵守交通规则的人
而这种人骑电动车就是个祸害，他本身骑车带来的伤害不大
问题是他乱跑影响汽车，汽车会因为他出事故，例子就不举了，太多了
比如一辆电动车从路口飞出来，还逆行，一辆车为了躲闪他撞了路边行人
如果不躲，撞死骑电动车的，如果躲，撞到路边行人
你怎么办
这个责任谁付？其实大多数人没打算真禁电瓶车，真禁掉了麻烦的还是自己。有的人家里有车，万一碰到交通不便的情况，还是得靠电瓶车救急。
要说有没有必要禁，其实跟车没关系，需要禁的是乱骑车的人。
车子20码速度又怎么样？有人就敢开着这种破车上机动车道，上了机动车道还敢往快速车道变道呢
到底是电动车的错还是人的错？
与其讨论禁与不禁倒不如多增强电动车驾驶员交通安全知识。
我支持电动车上牌规范管理。
我说的这两种车都是没有速度，没有力度的，一般不会造成对他人的伤害，如果出现交通事故吃亏的完全是自己，就算是肇事的也是跑都跑不掉的刀在不同人手里有不同结果，禁车不过是有关部门的一刀切不作为的方法而已，提供驾驶者的素质和水平才是治标治本的方法，考证和扣分制度可以有效解决，当然了，有人必然会跳出来说人太多素质太低等等，但看到吃干饭上班喝茶睡觉的那些尸位素餐的那么多人，他们为什么不说职位闲人太多呢？喷点还不是人懒不愿想不愿解决而已了那辆本田的，大爱啊！速度快不快是次要的，不好好遵守交通规则，儿童车都能制造交通事故。