» 看到个关于4AT与6AT的评论，求姿势
    虽说6AT技术上比4AT更先进，使用中更省油、更舒适、但4AT也不是说就没有比6AT出色的地方了。且这些出色之处是的4AT在变速器市场上依然占有一席之地，先阶段退出市场还不现实。
    
    首先，4AT比6AT换挡次数更少，也就是依靠液力低效耦合的时间比6AT来的少，所以行驶中的顿挫幅度小。
    其次，4AT比6AT结构简单、工作稳定且容易实现更大的扭力传递。很多高档越野车加装还是4AT就很能说明问题。
    
    再次，4AT比6AT更经济。目前，液压式自动变速器占了市场上所有自动变速器的95%以上，大致采用2中结构，一种是行星齿轮式，占压倒多数，另一种是平行轴式，是本田的独家技术。
    
    行星齿轮式的变速器发展到4AT，就已经面临技术瓶颈了，制造4at和制造6at完全不是一个难度。由于齿轮式构造关系，没有办法再多设置一个与其他4档同级的齿轮，现在多于4档的变速器，都可以理解成原4AT中的一档再接一个次级变速箱，结构比4at复杂了一倍以上。本田的液压变速器因构造原理不同，可以做到5档，但这也是它的技术极限，再往上哪怕多一档，成本都是按倍数计算的。所以，6AT、8AT比4AT的价格高很多，其实对于一般车辆，4AT就足够用了，不近价格低，而且因为部件少、结构比6at简单一倍。所以出故障的概率低，即便出了故障，维修也容易得多，维修成本低。这样看来，4at无论售前还是售后都具有较明显的经济性。
    
    4AT比6AT更成熟
    
    当然，单纯地、孤立地比较4AT和6AT哪个更好，得出的答案一般是后者，但这种比较容易忽略两者不同的技术成熟度。汽车是由上万个零部件组成的复杂集合体,所以，要比较两者哪个更好，还需要看两者在这个集合中的表现，尤其是与发动机的匹配和调教程度。
    
    丰田全系4AT调校很好，顿挫很小，也很省油，比如卡罗拉，RAV4等，广汽丰田新近上市的新凯美瑞的2.0版用的也是4AT。而通用在6AT上的调校一贯较差，不仅不节油，故障还多，最典型的例子就是克鲁兹。
    
    众所周知，丰田的4AT出自爱信精机。爱信的4AT全球闻名，其结构简单，成本低廉，为众多车型所采用。同样是4AT，爱信的4AT细分了几十种型号，有些4AT绝对不对外供货。而6AT，却是外销型号，只要愿意花钱，就能买到。
    
    所以一些没有掌握先进4AT技术的主机厂没有办法取得性能最优异的4AT，只能退而求其次，安装一种6AT匹配多种发动机，所中车型。而爱信仅4AT就有几十种细分型号，对应不同的发动机和车型。所以，不能说6AT一定比4AT好，还是要看变速箱和发动机的调校和匹配。再好的6AT如果与发动机匹配不好，可能使用效果反不如4AT。
    
    大众、通用和丰田比，最大的差距就是重要的零部件的核心竞争力，丰田拥有电装、爱信两大零部件集团，其他任何主机厂都没有这个实力。通用自己的零部件配套体系与丰田相比差之甚远，而大众的配套体系是全球采购。迈腾热销的时候，自动档车型脱销，就因为爱信的变速器卡了迈腾的脖子，使其在热销时无法冲量。大众下定决心稿DSG，就是要摆脱对爱信的以来，可惜DSG还是外购技术，且不成熟，奥迪Q5等高端车型只好选用采埃孚的变速器。其实，大众多年前就采用过采埃孚的变速器，但价格过于昂贵，大众难以承受成本压力才另起炉灶。(最近的报道不是说大众高尔夫放弃DSG+TSI的神车组合，改换爱信6AT，始终又换回来了，DSG毕竟是新技术，还需研究，中国消费者盲目追求DSG的“先进”，无疑成了大众的小白鼠。)从这里可以看出，欧美车企没有采用4AT，并非因为4AT的技术已不适用，而是没有技术能力继续采用。实际上，4AT的技术成熟度现在仍高于6AT，生命力依然顽强，不要想当然地将欧美车企的变速器配套当成技术的标杆，起而效仿。
    

网友评论2014-01-12 10:54

    凯美瑞的4AT黑的比较多 可确实稳定 我家凯美瑞8年没任何毛病
    

网友评论2014-01-12 11:11

方便长求总:
    4AT传家宝，价格低来质量好！
    

网友评论2014-01-12 11:12

    很多高档越野车加装还是4AT就很能说明问题。
    
    求很多是指哪些高档越野车
    

网友评论2014-01-12 11:13

    另外支持4AT的请用一万年4AT 丰田不是没有6AT的车
    

网友评论2014-01-12 11:15

    能粉到这种程度 ，厂家都想不到
    

网友评论2014-01-12 11:15

    说来说去还不就是钱的问题
    

网友评论2014-01-12 11:16

    错别字很多，看得比较辛苦。。
    
    看完之后感觉爱信真牛，话说爱信的6at怎样~？
    

网友评论2014-01-12 11:16

    路虎9at就是渣呗
    

网友评论2014-01-12 11:17

    这就好比在2014年说IPHONE4依然是最完美和经典的手机一样。
    

网友评论2014-01-12 11:18

    借帖 4at的威驰 怎么样 8.9w自动挡这个价位有什么车值得推荐？
    

网友评论2014-01-12 11:18

    算盘真可靠，永不会跳蓝屏
    

网友评论2014-01-12 11:19

    Reply to Reply Post by 淡淡滴回忆 (2014-01-12 11:15)
    
    怎么确定这不是厂家的枪～
    

网友评论2014-01-12 11:24

    我想到了今年要上市的2008...
    

网友评论2014-01-12 11:29

    有理有据，令人信服
    

网友评论2014-01-12 11:44

    Reply Post by 隔壁看门张大爷 (2014-01-12 11:17):
    这就好比在2014年说IPHONE4依然是最完美和经典的手机一样。
    对，现在再说4at好就有这种感觉。
    

网友评论2014-01-12 12:39

    这。。。是黑还是粉啊
    

网友评论2014-01-12 12:41

    高端黑，你们不懂
    

网友评论2014-01-12 12:44

    这贴跟那个丰田员工不能不说的秘密是一路货色.
    

网友评论2014-01-12 12:53

    写这文章用意何在难道是帮丰田的4AT洗地？我承认丰田的4AT调校的很好，我开自己的卡罗拉感觉比朋友的科鲁兹顿挫更小，但开了同样是丰田的锐志和皇冠后明显觉得动力增强的同时还梳理的更平顺，所以低端配置上用4AT的原因就四个字：减少成本