» 火车票黄牛都是怎么操作的，火车票该不该市场化。
    看到广大机友都对火车票黄牛很感兴趣。我这个很业余的车迷 用自己有限的姿势和各位聊聊关于火车票的破事儿。
    
    其实今天CCAV的报道 是给各大抢票软件一次绝佳的广告，直接推广了抢票软件一下能刷上千张票和秒破验证码的黑科技。
    
    黄牛的运作机制非常的简单。
    首先黄牛会用抢票软件抢下一大堆车票，12306抢票不和公安对接，只看身份证符不符合规律。符合就可订。只要不去火车站提票，在12306上就可以完成退票的工作。
    然后黄牛接到订单后，在半夜临近售票结束的时候进行退票，在早上刚开始售票或者当日售票结束前用下订单的人抢下这张车票。
     这就涉及到铁路的票务的一个内容，退票回库制度，在网上购买的火车票的退票以前是实时回库，也就是马上退了马上就能买；现在根据铁总的说法是随机回库，也就是不定时的放出票额。但是在火车开行的前一天肯定会实时回库，这就给黄牛操作的可乘之机。
    最后黄牛在这些关键的时间点出手再次购买这些车票，完成交易。
    
    再说这帮订票软件们，他们是让12306迟滞的罪魁祸首。大家一起使用这些软件好比让全球五分之一人对一个网站进行DDOS攻击，没有网站能受得了，更别说淘宝了。我了解的数据是12306每日承担200亿次的访问，可见每日的无效访问有多少。
    
    TIPS：
    1、现在还没买到车票的基友们不妨每个整点刷新一下，结束售票和开始售票的时候不妨也刷新一下，说不低能截到黄牛的胡。
    2、非始发站购买的机友不妨从始发站开始买，一般来说始发站的票额更多，铁路票价够低了，回次家不差这点钱的。
    3、黄牛毫无保障，万一一个是失手到你头上你毫无办法维权。
    
    
    
    最后夹带一个私货，这是我在知乎上的一个回答。
    问题是：火车票该不该市场化？
    
    我的理解是应该、非常应该，但还不是现在。
    
    首先我国普通旅客客车运输长期以来保持亏损的状态，而且亏损是大范围的，这是与成本有关，无论铁路再怎么进行自身管理等方面的改变都无法根治这一现象。我国目前的铁路客运运输价格是在1997年制定的，即将17年没有进行过任何的改变了。我们不妨计算一下97年的生活成本与今天生活成本的差距，不难发现普通客车铁路运输想赚到钱确实难如登天。
    至于目前铁路的客票价格是怎么计算的可以参考我在这里的回答：火车票价的构成是怎样的？ http://www.zhihu.com/question/20672042/answer/20705200
    我认为在目前深化铁路改革的大背景下，无论国家采取网运分离还是采取大公司制，其核心就是让客运运输价格回归市场。
    
    我不妨举一个例子：从南京到太原，我可以乘坐Z96/97次列车，中途用时11小时59分钟，我也可以乘坐K1332/1333次列车，中途用时是17小时45分钟，而这两趟列车的票价是完完全全相同的。而且Z69/97次列车使用的还是先进的25T车底。换做你是乘客，你又会怎么去选择？
    再看沪宁动车，慢的能走两个多小时，比特快列车仅仅快几十分钟，快的仅仅需要一个半小时，而且票价完全相同，换做是你，你又会怎么选呢？
    
    但我国确实地大物博，普通旅客列车如果把速度也纳入票价计算中，那无疑会给铁路部门带来巨大的普及知识压力，这么做无疑是不太妥当的。
    那么在动车组列车中完全可以加入这一种考察方式，邻国日本的新干线，有多种快慢速不等的列车给旅客选择，票价也随之不等，如果动车组列车把速度纳入了考察体系当中无疑是市场化的重要举措。
    
    
    其次，让民营资本进入铁路运输市场，让其自行定价。目前日本的铁路公司不仅经营城市与城市之间的干线也经营市区内的铁路线，最有名的莫过于东京的山手线了。但是日本的轨道交通运输也有民营资本的进入，想小田急之类的电车因为其定位的精准、经营的高效，每天有大量的客流乘坐这趟车。我国曾经也想让民营资本进入，但是都是把民营资本定位为“接盘侠”的角色，要钱了让他们进来，在经营权上发言权很小，定价权更别提了。如果国家能鼓励不扼杀民营资本的进入，未来我们将会看到更多的铁路线，更符合市场化的设计。
    
    第三就是铁路公司之间的竞争与合作。如果按照大公司制进行拆分，怎样保持每个公司在市场上的竞争力？票价的核算又是按哪种方法进行？让这些共和国的长子们在一起能稳定有序的进行竞争这无疑是一个天大的难题。JR能在各公司保持独立的状况下依然有着竞争与合作，这一点着实让我欣赏不已。各个公司甚至每条线都有自己的文化、底蕴、服务、传承，这是我们要花很长很长的时间去追赶培养的。尤其是铁路文化，想到各个路局对待车迷的态度，只能让车迷无所不用其极的拍摄到自己心仪的火车，部分工作人员对待车迷的态度尤其差劲，这还是在车迷没有违规违章的情况下的。
    
    
    第四就是领导的意识了，其实铁路一直在进行市场化的改革，从刚开始的硬座到硬卧到软座软卧再到高级包房，铁路一直在尝试。领导们也采取了淡季打折、多买优惠、短途卧铺优惠这样的步伐，但不得不说步子真的是太小了，需要有更有魄力的领导进行更大胆的尝试，消除人们心中的误解与隔阂。
    
    
    最后回到第一句话，为什么市场化很好，我非常资词，但是目前的现状就是车多人多货多，线路少线路老线路旧这样的现状。而媒体对于动车莫名的敌视和目前铁总总经理盛高祖的无知愚昧，一味追求政治正确而放弃发展跨越打大好时间。
    每年春运亦是如此，不是火车票贵，而是纵使铁路用了浑身解数去运人也很难满足旅客需求。
    这确实让人难过，可能等我国火车线路啥时修够了或者说有决心往够了修，我们再回头看看市场化可能不过是水到渠成的事情。
    
    

网友评论2014-01-08 22:10

    都还在看吗？手工置顶下。
    

网友评论2014-01-08 22:15

    最后一次手工置顶了。。。
    

网友评论2014-01-08 22:19

    该不该市场化..........不市场化被骂死,市场化也被骂死
    
    没看到微民网有人连个盐没放开也要喷
    

网友评论2014-01-08 22:22

    铁路行业是典型的自然垄断行业，咋可能完全市场化？明显的规模经济和大量的沉淀成本决定除了国家谁拿得出那么多钱发展啊？现在的火车票定价依然保持着铁道部时期计划经济的风格，去年铁道部拆分，政企分离形式上完成了，实质上远远未达到。以后铁路行业改革加速，铁路票价由市场供需决定的话，淡季淡线也许会降价，春运这种肯定要涨价了。再说铁路这种具有公共利益性质的行业，政府的干预价格是必须的。后面这文章一开始说要完全市场化，后面又说市场化很难达到，总感觉怪怪的。。另外中国高铁是跨越式发展，这种大跨步好不好也不好说，方便了人们出行，可是原铁道部的负债都快3W亿了。。。。想想还是很吓人的
    

网友评论2014-01-08 22:23

    反正我黑刘跨越一万年坚决拥护盛老板
    

网友评论2014-01-08 22:26

    Reply to Reply Post by 沙沙同学 (2014-01-08 22:22)
    
    在铁路管理上我个人很推崇JR，但是一旦学了JR铁总就是下一个两桶油或者宇宙工商银行。而且低收入阶层坐火车就不是那么轻松了。
    

网友评论2014-01-08 22:26

    和飞机类似的身份证现场弄票 再安检进站上车 黄牛还不死翘翘？
    

网友评论2014-01-08 22:36

    市场化，你说京广高铁国有，沪昆市场化，你要跨线到京广咋整。春运要加临客你是停货运还是不停。看看坑爹的广深吧。铁路市场化，也就京沪可以试试。
    

网友评论2014-01-08 22:38

    火车票的身份证号码验证为什么不能实现和公安系统对接呢？
    

网友评论2014-01-08 22:42

    你不可能解决铁路系统的垄断
    首先，铁路首先要有什么
    轨道，机车，车辆，信号，车站
    也就是工务，机务，车辆，电务，车务五个系统，如果牵扯到电气化还要有供电系统，使用高铁还要有动车系统，你运输乘客必须要有客运系统
    现在这些东西都是归铁道部也就是现在的铁路总公司所有，那么现在如果有其他公司想要进入铁路市场，如果使用既有路网，在这些系统上除非你用自己的，否则就要支付铁路总公司使用的费用，这笔钱试问如果铁总要高价谁支付得起
    可能有人会问，为什么一定要用铁总的东西，我用自己的不行吗？当然可以，那么铁路是铺在哪里的呢，国土上，第一件事就是向国家买地，这地要从乌鲁木齐买到广州，从哈尔滨到昆明，你通过的地方要改造要拆迁要做各种立体交叉，并且没有地方政府给你从中协调，一切都要靠公关，现在的中铁建施工想要从一个村子旁通过都跟打仗一样，不砸银子太难成功。
    你资金无限，攻克了以上困难，购置了自己的机车和列车，有了一套完备的运输系统，现在开始营业了。赫然发现铁路客运常年亏损，货运又要与现有的总公司巨头竞争，不由开始反省：我进入铁路是市场仅仅就是为了来赔钱的吗？
    

网友评论2014-01-08 22:42

    刷了3天 截胡成功才一次，那次的验证码的字母 很好按，所以说，截胡可以，但是是个耗费精气神的活儿。
    

网友评论2014-01-08 22:44

    取消网上退票 只能凭身份证在售票点退票或改签 应该就可以破黄牛这招了吧
    

网友评论2014-01-08 22:46

    我觉得吧， 过年这几天的火车票就应该硬性规定不能退票， 自己买之前考虑清楚。一旦自己买错了或者行程更改就花钱重新买一张。
    

网友评论2014-01-08 22:49

    全国每人限量车票带密码，自己设定的，交易一次就变一次，指纹验证
    

网友评论2014-01-08 22:50

    以后直接凭指纹买票吧，指纹机专人管理，防止指模
    

网友评论2014-01-08 22:55

    爱怎么地怎么地吧，我终于不用坐火车了，不过我好怀念坐火车的岁月啊
    

网友评论2014-01-08 22:55

    Reply to Reply Post by 德拉克斯勒 (2014-01-08 22:38)
    
    12306速度要更慢了
    

网友评论2014-01-08 22:57

    Reply to Reply Post by 高円寺沙由香 (2014-01-08 22:42)
    
    市场化不是私有化，而是引入民营资本。不过当初的金温铁路公司坑了多少人。
    

网友评论2014-01-08 22:57

    取消退票可破