» 平行轴老兵新传 本田新8速“DCT”小解析
    如今这乘用车的变速器挡位数量是越来越多了，好像没有八九个挡你都不好意思开出门了，这不前不久的本田技术展示会上面我们就得以见到了一台8速“DCT”变速器，不过当我们看到变速器内部结构图时，不由觉得颇为眼熟，它可不是普通的双离合变速器那么简单。
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    网易汽车12月11日报道 如今这乘用车的变速器挡位数量是越来越多了，好像没有八九个挡你都不好意思开出门了，这不前不久的本田技术展示会上面我们就得以见到了一台8速“DCT”变速器，不过当我们看到变速器内部结构图时，不由觉得颇为眼熟，它可不是普通的双离合变速器那么简单，不信？还是用图片说话吧。
    
    常见双离合器结构
    
    常规的双离合变速器，从图片可以看到它的结构特征一方面是有集成的双离合模块(这也是目前主流双离合变速器的主要特征)，另外一方面是有嵌套的双输入轴结构(这与双离合模块是相辅相成的，成为双离合变速器的主要传动部件)。至于后面的齿轮组，通常与两个输入轴保持着常啮合的状态，与手动变速器颇为类似。
    
    
    
    本田独具的平行轴变速器
    
    然后我们再回顾一下本田的平行轴变速器(也有称为定轴轮系变速器的)，这种变速器的特征就是和常规AT变速器(以行星齿轮组作为变速元件)一样拥有液力变矩器，也就是从某种角度来看，它有点类似手动变速器的齿轮组和AT变速器的合体。
    
    
    
    而从内部结构上看，本田的平行轴变速器内部也有类似AT变速器的离合器鼓，其中安装的多片离合器和AT变速器中的一样担负着换挡的任务，只不过没有了行星齿轮组和相应部件(如制动器)，前者的结构更为简单，但是不如AT变速器紧凑(这也是平行轴变速器一般比同级AT变速器自重更大的因素)。平行轴变速器至少有三条平行的齿轮轴，这也是这种变速器名称的来历。
    
    实际上平行轴变速器在早期的福特部分车型上也有应用，只不过到了现在已经成了本田的独家技术，在本田和讴歌品牌的车型上，从飞度到MDX，都得到广泛应用。
    
    全新的8速“DCT”实际上也是平行轴系列的新产品
    
    由于当时本田官方给出的信息比较有限，我们从目前获得的信息看，首先它大体保留了液力变速器作为结合元件，同时三平行轴加离合器鼓的结构也得以保留，只不过离合器鼓的位置有所变化，而并没有常规DCT变速器的双离合模块和双输入轴设计，从这个角度看，我们认为这台新的“8DCT”并非传统意义的双离合变速器，而是平行轴变速器的新升级版本。
    
    
    那么是不是平行轴就不好呢？事实上并不是这样，首先，现在变速器液力变矩器的锁止范围都很大，传动效率已经不亚于双离合变速器；另外，由于液力变速器的存在，势必在蠕动行驶和换挡动作上面也有所区别，由于液力变速器在没有锁止时，属于可以滑动的柔性传动，比双离合器模块动作更为柔和，在低速行驶和降挡时，传动也更为平稳，只要匹配得当，可以获得更好的驾驶感受和舒适性。
    
    
    
    小结：坦率的说，无论是媒体还是消费者的角度，叫什么变速器并不重要，就跟很多厂商非得把自己的扭力梁悬挂往“半独立”方向靠一样，大可不必，因为车辆的性能绝对是不看广告看疗效，最终实现高效且具备更好驾驶体验的动力传递才是一台好变速器的本职，而从我的同事此前从试装“8DCT”的雅阁上面的体验看，这条新变速器显然已经开个了好头。
    
    本文来源：网易汽车 作者：侯杰
    
    http://auto.163.com/13/1211/18/9FR84CSS00084TUP.html
    
    另外还有一个
    体验 EarthDreams 试思域TypeR及雅阁8DCT http://auto.163.com/13/1119/15/9E26VTDH00084TUR.html
    

网友评论2013-12-12 21:46

    270nm 搭配2t 没指望了
    

网友评论2013-12-12 21:46

    上市时间才是关键。
    
    黑科技是要拿出来给人用的。
    

网友评论2013-12-12 21:54

    真好啊。
    

网友评论2013-12-12 21:55

    = = 完全看不懂原理..
    

网友评论2013-12-12 21:56

    Reply Post by 旧时Humphrey (2013-12-12 21:46):
    
    270nm 搭配2t 没指望了
    
    啥意思？扭矩不够？
    

网友评论2013-12-12 21:59

    Reply Post by 机械葫芦娃 (2013-12-12 21:56):
    
    啥意思？扭矩不够？
    可承受最大扭矩270 最多和1.5t 匹配
    

网友评论2013-12-12 22:00

    Reply Post by 旧时Humphrey (2013-12-12 21:59):
    
    可承受最大扭矩270 最多和1.5t 匹配
    
    会不会出个2.0T低功率版啊，不然的话B级的雅阁只用1.5t是不是弱了点...
    

网友评论2013-12-12 22:02

    Reply Post by 早安少女组 (2013-12-12 22:00):
    
    会不会出个2.0T低功率版啊，不然的话B级的雅阁只用1.5t是不是弱了点...
    150kw 还弱啊。。和2.4自吸也可以搭配的
    

网友评论2013-12-12 22:04

    Reply to Reply Post by 旧时Humphrey (2013-12-12 22:02)
    
     感觉和蒙迪欧的2t比还是弱了点..
    

网友评论2013-12-12 22:04

    Reply Post by 旧时Humphrey (2013-12-12 21:59):
    
    可承受最大扭矩270 最多和1.5t 匹配
    不是吧，雅阁上1.5t的？
    这个输入扭矩是连接发动机的，不需要很大扭矩吧--我脑补的
    

网友评论2013-12-12 22:05

    Reply Post by 早安少女组 (2013-12-12 22:04):
    
     感觉和蒙迪欧的2t比还是弱了点..
    2t配6AT呗
    

网友评论2013-12-12 22:09

    感觉最大承受扭矩是弱了点
    但是本田的东西质量 耐用性 绝对的放心
    

网友评论2013-12-12 22:14

    跟大众7速和福特六速差不多？
    

网友评论2013-12-12 22:27

    看承受扭矩最多搭配在2.4和1.5t上
    
    思铂睿或者雅阁如果可以用上就好了
    

网友评论2013-12-12 23:02

    应该高扭是搭配cvt？
    

网友评论2013-12-12 23:41

    Reply Post by beiqingzi (2013-12-12 23:02):
    
    应该高扭是搭配cvt？
    
    AT吧。
    
    不太会是CVT
    

网友评论2013-12-12 23:42

    这变速箱 配个 2.4 NA vtech 其实也挺好的。
    
    高转换挡 不会 像5AT那么 一愣一愣的
    

网友评论2013-12-13 08:24

    270nm肯定是配2.4NA了
    
    等着出400nm的吧，这种就能和2.0t的搭配了
    

网友评论2013-12-13 09:12

    离合器不在飞轮上，三轴设计，液力变矩，基本上是双离合、AT、平行轴设计的综合变异体。
    
    扭矩承受问题估计本田又保守了吧。