» 盘点一下那些开过的车，做个小总结，请车版机油品鉴，四十余台车万余字的全篇已更新完毕。
    有些车时间间隔有点久了可能略有偏差，坐过的车感受没那么直接也先忽略了，就说开过的吧，屌丝还没自己的车，就是各种车来回操的节奏
    
    
    
    先从超级大神车桑塔纳说起来把，这个车不得不说，不管怎么样上手开真的非常适合新手，车况好点非常好开还是无须质疑的。
    而且桑塔纳是我开过车型里面不同车最多的
    最早开的是私人教练的桑塔纳，刚开始学车，然后还在小地方开了两圈才走
    后来去驾校在练，还开过方向盘死的掰几圈一身汗的基本报废的桑塔纳
    也开过考试的桑塔纳，这个就说的意义不大
    后来叔叔5K块买的桑塔纳，也是刚开始开过一段，档位有点卡着得感觉就是有点
    过年的时候从驾校弄来一台2W公里的成色比较新的桑塔纳开了几周，车况好的桑塔纳真的是很好开
    在后来家里又一辆也是我叔弄得5K块得桑塔纳，这车毛病太多了，油表不走，座椅不能调(抱着方向盘开的滋味)离合有问题，档位也有问题，转向好像出国事故也特么有问题，但是勉强也有个代步工具了擦，不过我是懒得开了，空调也不能用太坑爹了！
    
    下面进入正片
    
    ------------------------------------ A 级 车 篇 ------------------------------------------------
    
    
    明锐 (1.6 AT)：
    为什么要先说明锐呢，这车并不是开的最多的A级车，但是我却不知道为什么很有好感，后来专门又单独试驾一次，感觉开起来就像个老伙计似的。最早的时候是在坐，去乌鲁木齐旅游那里的朋友就开着明锐来回带着转吃饭行车用，感觉这车悬挂什么的很有高级感，很沉稳，就此留下了很多深刻印象。后来帮车版的朋友提了辆明锐，因为驾照还没到我给开回去，开了几十公里，在后来去专门试驾车玩的时候又单独来了一次。整体感觉评价就是这车非常好开，非常容易掌握，无论是转向悬挂，开起来都是非常惬意的那种，A级里也应该是我各方面开起来最满意的一台。不过斯柯达相比大众其他车型，胎噪风燥大了一点，底盘厚实感也略微差了一丝
    
    骊威 : (1.6 MT)
    这个应该算是开过最多的A级车了(姨夫的车开得少，我们家经常开)，这车很难去单方面评价好与坏，因为在某些方面我非常非常不喜欢这车，甚至厌恶。刚开始开习惯桑塔纳的时候，开这个车，我一脚下去3000转车不动，松下离合往前窜，非常不爽开着，虽然后来开习惯了适应了，但是还是不太喜欢油门这么轻的车。在一个速度快了车的确有点小漂，风燥也有点大，也跟车的设计有关系。但是这车怎么说呢，油耗，故障率都很低，而且空间确实大，从家用的角度来说，也是很多没法抹杀的有点，但是让我选择，我是不会开这台车。
    
    骐达OR新骐达：(1.6 CVT)
    老骐达新骐达都开过，老骐达是大姐家的自然也开过不少。依旧和骊威一样，这车感觉就是吧人崩跳着得感觉，油门一如既往的轻(第一次开的时候特么一点油一送油，头一窜一窜的) 开起来整个车都感觉轻，不过要比骊威稳点。然后这车的内饰真。。。。 真。。。。 让人难以下咽的说。 新骐达反而在各方面都要比老骐达好一些，虽然还是依旧的日产风格，但是整体是变得舒服多了，内饰也舒服多了。而且买菜王，的确是省油，空间大，只是日产的A级车统一的特点就是开起来很不爽很不爽的说
    
    凯越 ： (1.6 4AT)
    其实凯越，按照网上大家评判的很不堪，我的印象也很差，但是始终还是没开过。后来坐了几次，开了几次，立马感觉整个人精神多了，没想到底盘虑震很不错，而且带点韧性和舒适性，只是1.6的动力和4AT以及油耗有点蛋疼，空间尚可，内饰太老旧了，不能忍的
    
    朗逸：(1.6 AT)
    朗逸的销量的确是逆天的高了，所以专程为着去试驾了一次。悬挂之类的感觉不值这个价格，动力1.6 6AT的话，也很堪忧，最逗的是返回4S的时候看着一个QQ在右道，因为想着要右拐所以超过他在右边，最后尼玛油门到底了才算超过去停到右车道，结果跟着的销售说直走(右拐带直行) 我的车前面有台车，QQ停到左边的车道第一位，等绿灯亮了开始走，绕过第一个车之后想办法超车，但是使劲加速半天还没超过的时候销售说快到了，就只能看着QQ离去，拐弯进4S，我估计手动的话好点，这个自动的动力不超车不明显超车略堪忧。 然后就是高速稳定性很一般，噪音非常大。 但是不得不说这车的内饰高级感非常足，车主从福克斯出来在进朗逸之后，明显感觉这不是特么一个档次的车！ 但是不管怎么说，朗逸静态还是有很多吸引人的地方，动态表现不尽人意。
    
    福克斯 ：(2.0AT)
    也是专门去试驾，底盘韧性十足，试驾车是2.0的，地板油起步能感觉到论坛打滑，但是我第一反应不是动力强劲而是轮胎抓地力太差，因为动力比之强很多的都开过，但是我是第一次开起来打滑，但是开起来配合打滑又非常有乐趣的说，只不过速度高了之后过个坎儿感觉缺少一点大众的厚重感。
    
    新速腾 ：(1.4T DSG)
    让人又恨又爱的一款车，毕竟国外刚出的时候就开始关注，关注到国内上市都一两年了快，在看到各种简配之后又非常失望和丧心。但是毕竟是关注那么久的车了，销量优惠与日俱增，不去尝试一番能行么？！不行！ 所以跟发小转圈的时候刚好看到一家新开的大众4S就去操一操新速腾！ 说起来，板车悬挂和独悬的差异在速腾上我并没有体会到太多，依旧的德系沉稳，带有一丝高级感，开下来感觉还是很不错的，就驾乘感来说。然后DSG起步的时候感觉有点顿挫，但是动力系统油门到底的时候爆发起来，还是非常生猛的，对于这级别A级车来说，比2.0的福克斯更生猛一些，可能是因为涡轮介入的差距。
    
    --- A级车小篇，国产篇---
    
    单独划出来是因为A级车的国产车也是开过几台
    
    北斗星：(1.4 MT)
    这台车也应该是我唯一开过的小型车，是前年自驾游的时候借来的，我开的少，感觉各方面都很一般，不过挺容易上手，油耗惊人的低，高速跑到100也凑合，更可贵的是我能坐进去
    
    EC7 ： (1.8 MT+AT)
    说起来给帝豪4S的日子里开车的机会并不多，不过好在4S里面会开车的少，临危受命车展什么的总算是有机会去尝试一下，帝豪开过三次，顺序是1.8MT(测试驾驶资格的时候)1.8AT(车展)1.5MT (送会计存钱) 先说我对帝豪EC7的期望很大，后来换代之后的内饰也满意很多，抱着十足的期望去开EC7的时候，带来的则是满满的失望，驾乘感很差，尤其档位和油门的感觉非常难受。先是油门感觉太假了，感受隔膜太深，然后是手动挡的档位实在是太生涩，开过两次的手动挡还都不是新车，一台1万多的试驾车，一台2万多的工作车，但是手感依旧差劲，不过手动挡配合起来动力还成，但是油门踩起来不舒服，前段也是非常轻和灵敏，不同与日系的是油门感觉要假一点。 开自动的时候感觉就好多了点，但是动力实在是更堪忧，路上没车地板油的时候也就是磨磨唧唧超过了一台面包车，尼玛！！！ 不过EC7还算是厚道点这价位，家用什么的还是很合格的，只是单从驾驶上来说，国产车也没几台出色的。 不过帝豪EC8反而倒是让我有点惊喜， 虽然没开只是坐了一段，但是隐约有些合资车的感觉，尤其现在换了6AT，不过这价位自主车太难了，而且这营销也挺恶心的，辞职后还有短信发过来说什么堪比A6稳重大气的国产什么什么的
    
    A3 ： (1.6 MT)
    神车A3，一统江湖啊！ 独立悬挂,ESP多么牛多么牛，但是说实话，丝毫没有感受，底盘很烂，感觉比帝豪还要差点， 但是手动档得手感倒是顺滑很多感觉良好。另外就是这车动力不给力，换挡齿轮比的直接感受就是档位比其他手动挡的车同速度要地一个档位，不然就会抖动。然后整个车的视野非常差，后排也是惨不忍睹的说。这车悬挂我感觉 开过的威驰(这车太短了体会太少也没啥好说了)都比这个A3的感觉好
    
    风神S30 (1.6 MT)
    姐夫的车，开过一段，感觉也很一般，底盘传统的国产范儿，略糙，手动的手感倒是比帝豪强一些，空间前排也有点小，动力还可以。
    
    
    -------------------------------- B 级 车 篇 ------------------------------------------------
    
    B级车的开篇就以还没拿驾照就练了一小段车的F6来开篇
    其实时代久了感觉什么的也都很模糊，说起这车我爸说他同事什么什么车看起来不错大概20来万吧
    结果见到车是个BYD，不过挺大气也应该凑乎吧，网上查了价格 真良心啊
    但是实车的感觉那时候并不能表达太多，但是可以确定的是整个车开起来整体性太差了，也不是摇摇晃晃，但是之前不说开过，至少也坐过很多车，感觉车缺乏整体性
    不过手动挡的手感还凑乎，比帝豪的好，空调前排制冷效果也不错，至于故障率油耗什么的就没有什么感受了，动力那时候也体验不出来，所以就作为开场白一笔掠过了
    
    凯遵K7 (2.4)
    B级车基本就没手动的所以只写个排量吧，之所以把凯遵K7放在第一位来说，是因为这款车着实让我感觉进口的KIA在一些方面很大的进步。首先就是悬挂带来的整体性，韧度具备，变速箱也较为平顺，加速推背感这个排量里感受算是很不错，不过可能底盘有点软的缘故，急加速拐弯几个来回之后稍微有点晕车的赶脚，但是这个车的整体设计还有成色给了我很好的印象，只是试驾的时候怀疑是商品城，跟女仆沟通后应该是把保险拔了(仪表盘失灵，开EC7去车展的时候就是这样拔了保险，结果空调废了一直吹暖风，热的我大冬天开四个窗户，别人看着估计都纳闷) 在踩刹车的时候力度没有到底，但是居然说烧胎了销售告诉我，我看一眼后视镜的确有段烟雾，这也是可能感觉刹车效果不好，毕竟刹了半天也没停住，不过路况没问题所以就没减速太低继续走了。 怎么说呢这款车，如果是划分到B级，而不是B+ 如果国产化而不是进口，未必不能取得好的销量，不同于K5 S8(K5没试驾过，但是和S8应该差不多吧)的悬挂没有营造出多少高级感，而K7就相对的造就了这一点，至少让人感觉到这一款车不是相比于国产车好的那样，可以说是跻身主流市场。
    
    卖肉宝 (2.4)
    B级车试驾过很多，分开经历以前也写过，不过迈锐宝留下的印象很深，一来呢是我自己单独试驾的第一台车(销售直接在4S就把钥匙给我的时候还是很惊讶的) 后来呢，4S又联系去了一个小赛道活动(就是大点的场地圈点障碍物那样) 所以体验略有广度。 还有就是试驾的时候，刚开始的感觉，竟然有种错以为开过不少次的圆屁股那代A6，如同神车自带厚重光环一样，整个车悬挂感觉有韧性又有厚实感，感觉试驾来的车里属于综合向素质很高的调教(原谅我没开过正宗的别克) 但是一如既往的思考人生的变速箱，那时候并没有了解这么多，只是非常郁闷，这一脚油门踩下去，尼玛为啥没变化光听见嘶吼了？ 然后过两秒开始往前冲配合着推背感，来来回回几次都是这样，降档实在是太忧郁了，至于55-60时速反应的变速箱问题倒是没感觉太多。配合起来整个车正常开倒是轻松惬意游刃有余，但是如果想将挡超车运动化一点，变速箱的确是个很头疼的问题。
    
    迈腾 (1.8T 2.0T)
    很奇怪的属性，怎么说呢，第一次试驾1.8T的迈腾的时候感觉和2.0T不一样，也可能跟试驾车有关系。先说动力上，这个1.8T显得非常粗暴(帕萨特1.8T就没有这样)而且底盘路感十足柔韧略微欠缺，但是2.0T试驾的时候感觉加速却温顺柔和许多(2.0T加速实际是比1.8T快不少，但是主观感受不同) 悬挂也是更加柔和一点，这让我很不解，因为之前试驾1.8T的时候整体感觉并不是这台车应该有的，所以才会在后来再次尝试一下2.0T的试驾。 不过这台车说烂了也就是那点东西了，所以说点也没多少。
    
    帕萨特 (1.8T B5代 2.0NA MT)
    我一直思考以检测变速箱为理由操了朋友一夜的新帕萨特怎么算，因为感觉就和迈腾实际上差不多，开起来可圈可点，说起来却也没什么好说的，所以干脆和开过的老帕萨特放一起了。 不过1.8T的动力，比试驾过的2.4 2.5的NA要强的很多，直观的推背以及加速都是这样，在我们这里的京沙地下道没车一脚油就开到了140 (似乎和昊锐也有点像) 变速箱也是相当的平顺，只是1档2档之间有点顿挫，4S也给朋友打电话采取措施了。 在来说一说可以是很早一代的帕萨特了，又老又旧，20多万公里，开了几次不短的路程，首先感觉就是离合硬，尤其在停车起步这样重复的时候感觉最明显，手动挡手感不错，其次底盘倒是挺稳健，但是缺乏点韧性，转向则有点很模糊的感觉。 20多万公里之后的2.0NA 动力也还是可以的，在想想十来年十几万公里的桑塔纳，大众的发动机动力衰减倒是不算太明显。
    
    昊锐 (1.8T)
    这车放在迈腾帕萨特之下说也是因为这车整体感觉都要比这俩货稍微差一些，尤其是底盘，虽然调教很出色，但是各方面总归的感觉还是稍微略差一些，和明锐一样，也可以说大众跟斯柯达的定位造成的一些偏差。不过其实买1.8T家用昊锐反而更合适，一来是价格更低廉，居家风格更浓重，一来是用的6AT，而且比之于DSG来说并没有显得有多大差距，加速反应都很好，环城路上一脚油门推背感不错，持续时间也长，正在感觉着呢看着仪表盘就尼玛的140了，赶紧收油吧。整体上来说，其实这车还是不错的，只是斯柯达的内外设计风格不同于大众，多少有些人会有不同的感受
    
    锐志 (2.5)
    说起来老早就想试驾锐志的经历，为此我们这里的丰田4S都算跑遍了，爱与恨的交织啊。首先第一次提要求，要求驾照必须2年以上，FUCK！ 后来在去另一个店倒是没问题，手续什么的都办完了之类的，结果尼玛的半天来告诉我钥匙找不到了，钥匙找不到了，钥匙找不到了 第三次，一切顺利，结果妈蛋的手续办完才发现试驾车开出去当展车了，一怒之下愤然离去。 后来过了很久才试驾到，整体表现倒是跟我期望的差不多，因为我也不是多么极端追求运动如何的，所以柔韧舒适在带点路感是最喜欢的，锐志很符合预期，只是速度高了之后过坑坎儿之类的表现不如大众神车，但是整体还是很满意的。其次就是动力，非常平顺，加速起来很连贯，也可以说一气呵成，而且动力感受跟1.8T之类的差不多，上100也是比较轻松的事情，开起来整体感觉呢就是舒适与乐趣并存的一台车，可惜唯一的问题就是方向盘与腿的空间稍微有点摩擦，有点美中不足
    
    睿翼(2.5)
    这台车说实话，我很失望。外观是没的说，很早路边的时候就吸引住了，所以在次看到4S有睿翼的试驾车之后，自然责无旁贷的要去操上一顿。只是坐进车内之后，内饰瞬间就降低了很多分，基本可以跟沃尔沃一般放到差评里面了，不是材质问题是设计问题，马3星骋的内饰都感觉比睿翼舒爽很多。其次就是空间问题，不过运动车后排也不是我们关注的原因，只是坐姿什么的很不舒服(同样小的思铂睿坐姿非常舒服) 罢了，这些都是外在的，马上跟4S联系试驾吧，4S试驾员小心翼翼的把车开到一条没人的路上，在先带你试驾表现一圈，底盘运动操控什么虽然我对操控理解不是那么神，也能感觉到睿翼这方面不错，悬挂支撑到位，但是动力感觉不怎么样，可能试驾员留有余地吧。换我试驾之后，我才彻底绝望，甚至怀疑这特么不是2.5是一台2.0的，首先就是仪表盘，你看着时速过了60之后在加速就跟爬坡一样，然后80之后更夸张的感觉到100都是个很漫长的过程。肯定有几分夸张，但是我试驾一圈B级车里，睿翼的动力反馈到感觉和仪表盘上，都是可以说最差的。
    
    思铂睿(2.4)
    说到运动车，一定不能少了触胖大力顶的思铂睿(虽然2.4不一定能带动他)这车还是在试驾完迈锐宝之后去试驾的，先说这个内饰做工，座椅坐姿各方面都是5星好评，后排不是我关注的地方就凑乎坐一下还能坐进去 然后就是上路了，销售先把车开出去，我听听音乐，虽然放的是什么重金属之类节奏很强的，但是效果很好，当然不是专业的也说不出来音效体会那么多(我电脑的音响就是买电脑的时候30块抱走的) 其次就是整个车运行起来，感觉就是非常非常的重，不同于厚重，而是配合起来油门之类，就感觉很沉，最直观的感受就是一般车送油门会有个小溜的过程，但是思铂睿松了之后就有一种轻踩刹车的赶脚，其次就是低转速区间动力真的只能算是够用，你拉高转速自然能够提高加速感，后段加速表现不错配合底盘又很有稳健的赶脚，但是真的只有在高转德时候才会体会到动力这两个字。有意思的是，S档6500转换挡，切手动模式拨片换挡，尝试将近7000左右换挡，一个是感觉非常爽，一个是110之前小路段上只需要升档一次就够了，也就是是说2档就可以完成0-100 甚至还要多的加速，拉高转速之后有种爽快感不是带套可以比的。 在说这个思铂睿的悬挂，虽然说了还有什么双模减震之类的，但是基本不奢求可以在这台车上面得到多少舒适的感觉，虽然座椅坐姿之类都很舒服，但是底盘就是很纯粹的运动，路感也很直接，所以间接少了一点韧性，但是过弯侧倾稳定之类表现都非常好，而且同是运动底盘，锐志睿翼思铂睿里面可能最喜欢的就是思铂睿(虽然乘坐姿势空间也有一定加分因素)
    
    凯美瑞 (2.5)
    试驾凯美瑞的时候，有种很舒爽的感觉，体验出来和车托之家当时给的评价很不符，运动感很足，这台2.5NA的加速表现也很好，悬挂也有运动倾向的感觉，开起来车的整体反而倒是可以说得心应手，没有体验过老凯美瑞不知道是不是方向虚，悬挂软，但是新凯美瑞感觉开起来倒是很有股精神头在里面。不过凯美瑞很不足的一点就是内饰，设计风格还是可以的，但是这个用料实在是太磕碜人了
    
    雅阁 (2.4)
    我倒是觉得日系车中，本田的大部分车风格都有点往欧美风格靠拢，雅阁所有带来的表现包括动态也有点这样的感觉，只是油门初段略灵敏，后段动力不给力，不同于思铂睿的后段加速。 好吧，我会告诉你们雅阁开一半没油了，车突然熄火方向变死，我趁着还有前进的余力打双闪挺路边了。在后来车就丢那里，4S又来了一个销售开着歌诗图把我们接走了
    
    歌诗图 (2.4)
    虽然当时因为试驾了雅阁错失了歌诗图的机会，但是不影响有空在一二三四再来一次。 整体感觉嘛，跟雅阁差不多，底盘都偏向沉稳，转向操控感觉起来还是不错的，歌诗图开起来还有种小SUV的感觉，只是动力的问题跟雅阁一个样子，初段灵敏，加速到80以后就感觉难以为继了，在一个试驾路线车比较多城市道路所以也就没有开多快，不过整体感受良好，只是倒车的时候比较棘手，尤其后视镜看后面的视野更是麻烦没有倒车影像还得估量着点。其次就是乘坐空间的舒适性都不错，很适合高大健壮的人开。
    
    no.8 bag suonata (排量忘了)
    现代的4S离我们这里近，经常路过只是没有入过，跟发小早上出来遛圈的时候就去看看试驾下。车内乘坐空间还是不错，高级感也有，但是内饰和用料配合起来总有点乡村气息，倒是挺符合优惠后的定价定位水平。在说试驾，油门贼他妈的灵敏，我刚开的时候一窜一窜的一脚油快了在收结果又炖下来，跟骐达那会儿差不多，还有后来的智跑，我贼他妈的恶心这些油门这么灵敏的调教。 适应之后，动力表现还算可以，路况所致没有能开多快也是一方面，路感是有，但是悬挂感觉还是有点燥，整体性少差主流合资水平一些，比自主的好，但是又不如合资，在看优惠后的价格，也很好的证明了这一点。
    
    508 (2.3)
    其实508的外观内饰还是挺吸引我的，尤其是内饰很有质感，也很高档，标志在这内饰上面，稍微上点价格的车还是有些水准的(3008) 只是标志的4S整体感觉这台4S就是在农村开的一样，包括销售也是一种城中村的口腔(其实旁边就是奥迪的4S) 在我试驾过的4S里这家感觉应该是最差的吧？ 销售可劲的喜欢问你，为什么啊，为什么啊，为什么啊，雪铁龙倒是人员素质好一些，但是服务不是很热情积极太冷清了。 好了不说4S的事了，508我之前也说过，感觉起来不是那么的好，一个是悬挂感觉弹簧行程很短，路面不好有种蹦跳的感觉，虽然一直说不排除试驾车的问题，销售来还带你漂移，漂移，漂移 但是尼玛只是加速啦手刹原地调头而已，试驾员倒是乐呼呼的玩了几个来回，换我试驾的时候我第一反应就是动力真的不行，当然日常使用没问题，但是同一条路段试驾A4的时候，可以开到1400，但是508 100左右好像都没到，变速箱倒是挺平顺，但是这个动力很尴尬。其次就是试驾车好像问题不少，空调不制冷，销售告诉我说可能是没加FFFFFFFF 但是想了一下近期的308事件，我还是保持沉默不发表看法吧
    
    
    A4L (2.0T)
    应该是最后一台了，压轴的自然要放到最后。不过上升到这个价位级别的B级也就开过这一台了，A4倒是我很早，刚开始了解车的时候就非常喜欢的一款，后来看的多了，对A4的感觉就自然而然的淡了，不过能有机会试驾，那是一定不能放的。所以自然而然的看到奥迪的4S就要去搞一番了。 多的不说，大众化整体风格，动力表现不错，也只能说是不错，变速箱换挡冲击的确小，配合CVT加舒适的底盘实际比我开过坐过的A6稍微更舒适一点(虽然A6也是CVT，但是悬挂要硬朗一点) 挂到S档能感觉到动力加速提升幅度不小，说起来不作为一款运动车是家用车，动力算是很不错了。其次就是悬挂，的确是偏向舒适调教，没什么不好，只是刚开始凭着一腔热血激情的开了几圈，但是在开突然发现，有种淡淡的无趣感，虽然销售一直催逼让我高速过弯，但是脚不自觉的就踩刹车了。
    
    -------------------------------- C 级 车 篇 ------------------------------------------------
    
    圆屁股一代的A6 (1.8T)
    A6其实我也只开过这一代，倒是开的次数还不算太少，每年可能还能开上个几次，对这款车整体评价感觉就是老而弥坚。路感驾驶感都很德系的那种厚实范儿，尤其是高速过坑坎儿的时候底盘功力还是非常不错，而且非常沉稳，配合油门感觉这台车也是重的感觉(和敏感的日韩完全相反，不仅油门深，反馈均衡，油门踏板也较刹车踏板低很多，第一次开的时候松了刹车往下踩都不是特别敢踩，车就基本不怎么动，在往下探 还是不动，在往下探踩到油门了。。。也不是那么夸张，主要是之前开完骊威对比反差太明显了) 在动力上，这台1.8T的时代以及现在的发动机发展来看，的确有点弱了，而且配合德系味的深油门，整体感觉这车就是属于重，稳重的那种，但是动力往下踩踩 还是有不少，配合车身倒是也缓冲了不少加速感，一般来说放现在还是能比不少B级2.0NA快。然后就是这车乘坐空间很好很给力，内饰风格虽然老但是感觉还是很不错，感觉设计上比上一代A6都要好一些，在那个年代也可以算得上是豪华了，A6这么多年的积累没有实力也是不会有今天的。单纯的说了太多 跟说也区别大，所以比一下坐过的上一代A6来看，上一代A6悬挂比圆屁股的一代更加细腻肉韧，厚感没有缘屁股一代那么浓烈。
    
    
    宝马530旅行版(3.0)
    当初本是奔着3系去的，结果都上市好久了没有3系的试驾车，不得不说如果宝马换一汽上汽这种大厂来做，说不定国内早就干掉奥迪了，华晨真是不够给力。但是既来之不能白来，思前想后，来一发5系。当天回来也有说过，试驾的时候老郁闷，本想着523的结果销售找半天车不在，然后又说520吧都差不多，好吧，结果去停产场拿着钥匙按了一通也愣是没找到，销售妹子又跑回去问了半天原来520进修理厂了，最后拿了把530旅行版的钥匙过来 530用的就是3.0L6 动力自然强劲，路上超车什么的很轻松，关键是一台试驾车显示的平均油耗也就13还是14个出头倒是大为吃惊(之前试驾的车看到油耗基本都是20个左右上下最少)到了路况好的地方来体验动力，却感觉推背感不是特别强烈，一来可能跟发动机变速箱搭配平顺有关，一来是整车悬挂缓冲了不少推背感(虽然没车的小路居然不知觉的一口气开到了160)。至于悬挂，说起来倒是非常有乐趣，不同于美系这级别豪华车(下文提到的sls赛威)一种略带柔韧舒适之后开了一段却有种腻的感觉，完全是上来感觉不是那么舒适，虽然座椅坐姿包括内饰感觉都是舒适豪华，但是悬挂相比之下显得更有路感，沉稳，哪怕因为大所以车开起来真的就跟开船一样，但是也没有表现出来摇头晃脑的感觉，一种极其稳健的姿态来展现，但是唯一遗憾的是，我没有体会出来宝马操控的精髓，这是想试驾三系也是一直我对操控完全理解所留下的疑虑，也可能是我开车不不讲究什么都有，反而对于一种车的上手感觉很难体会出宝马那种所谓的乐趣，当然方向精准完全给人十足的信心无须质疑，只是也没有体会到多么特殊与众不同。
    
    讴歌TL (3.5V6)
    讴歌啊讴歌，纯粹的残念，销售妹子勾走了老子的半个魂魄，久久不能平息，可惜可惜我不买
    说起来TL的空间表现，前排感觉不明显，后排感觉不如雅阁，内饰相对来说还是可以，除此之外高昂的价格了了的优惠，真想对销售妹子不忍心的说上一句，有钱也不选择这台路上基本没见过的车 而且这台车配备的3.5V6，实际推背感十足，但是速度却不一定快，看着仪表盘走的感觉起来还不如迈腾块，也挺意外，推背感比迈腾强，但是看速度表却是迈腾更快一样(也不排除视觉差异，实际加速毕竟没有真正的测试依据来说明这点) 另外也很难感受到一说3.5V6大排量那种很流弊的感觉。当然动力还是不错的，只是悬挂则偏硬一点，少了一些韧性，也不是太喜欢，尤其开过路况不好的路段，悬挂行程很短，弹跳略尖锐。
    
    SLS赛威 (2.0T)
    这应该算是美系豪华车里路上常见的翘楚了，这家凯迪拉克的4S其实也早老就印象，当初另一个小叔准备买车，就找找4S试驾看看什么的，这家凯迪拉克旁边有家大众，所以大众出来就带我去看了看凯迪拉克，当时的记忆并不是太多，反而对于美式豪华空留不少遗憾(走过路过看过摸过没有操过) 所以时至今日，自然不能免之一操，刚好路线安排顺路，径直杀入也是自然。在去体验这台车，依旧感觉很豪华，座椅很厚很舒服，空间也很不错，恩 这级别车用词都差不多，这级别要是能造出来个空间小到感觉不舒服的倒也是神奇了。在说试驾，2.0T的动力表现在这台很重的车上表现还是非常不错可圈可点，然后悬挂感受也是柔韧带一些支撑，开起来感觉也很不错算是我喜欢的风格，只是后来回去的路上，不知道为什么开着，有一些索然无味，底盘的感觉就像一道美味油腻的菜吃多了一样。
    
    -------------------------------- SUV MPV 级 车 篇 ------------------------------------------------
    
    途胜将会作为最后一篇的开篇，因为最后了，说了太多了，就用这个一句话可以总结完的车来个SUV开篇
    这台车只是刚拿照后开了一小段，感觉就是10来万车的整体感，动力一般，内饰不咋样，离合非常低，我爸老司机开的时候还熄火两次
    
    
    森林人 (2.5)
    其实这车内饰感觉一般，外观也算一般，整体感觉很一般，只是闻斯巴鲁与森林人大名儿而来。但是事实上，这台车倒是给了几分惊喜，车开上去不是那么的大，但是空间却感觉比看上去要大的多，尤其头部空间非常非常的富裕，而且坐姿偏低。在路上开的时候甚至有一种稍高抬高底盘的感觉，驾驶起来异常轻松惬意，灵活，动力随之而来也很充沛。
    
    CRV (2.4)
    森林人说的有点短，是因为似乎说的不是那么多，但是和CRV放一起感觉说的就比较多了(俩先手试驾的)。首先CRV看起来就比森林人更大一些，但是实际内部空间反而不如森林人大。一点是反映在头部空间，一点是反映在腿部空间，森林人的整体余量要更多一些。当然CRV坐姿也相对要高，上车也要比森林人多废几分功夫，至于通过性我就不是太清楚俩车差异。在说内饰比起来，倒是CRV更好一些，森林人试驾的时候新一代还没上市，感觉有点半脱离时代的赶脚。最后就是说动态表现，与森林人的灵活相比，显然CRV就显得更加笨重一些，尤其在转弯的时候，感觉非常的笨重，而且动力也要差上不少，虽说你踩油门开到80 100 没有任何问题，但是整个过程，有种半恍惚的感觉，隔了好久一样。
    
    途观 (2.0T)
    很好很强大的一款车，怎么说呢，开过这款车，我确实感受到途观加价的底气。 因为这车开起来，悬挂感觉更加的高档，真的是高一个档次，调教的甚至感觉比帕萨特之类还要好一些，该软软该硬硬，虽然描述的跟没说一样，但是感觉起来各方面都是非常到位。然后就是动力非常平顺，加速有力。 试乘的时候坐后排，看着全景天窗也很爽很爽的感觉，不过听到销售说高配加价4万要35万的时候，感觉简直就爽到天了，太有面儿了，简直就可以买Q5了！但是抛去加价，途观的素质还是非常过硬，哪怕一起同去的朋友(其实主要是他买车带着试驾，他还没怎么开过车)不太懂车，但是就明显感觉到了途观与智跑的差异，非常明显(先试驾的智跑) 其他地方途观也就是中规中矩吧，基本找不到多少短缺的地方。
    
    智跑 (2.0)
    先是陪朋友看的智跑，后是陪朋友提的智跑。只是先吐槽下KIA的4S，驾照人家就是看一下，就不管了，就去试驾了 虽然可以非常确定的说智跑不如途观甚至还差非常多，但是朋友还是坚决的选择了智跑，最简单的原因就是米不够 不过智跑的内饰还是很不错设计很有层次感，空间坐进去感觉也是属于非常棒的。静态来去看一台韩国车，可以很轻松的让人给一个高分。所以韩系车的动态也是问题的重中之重。悬挂自然要好于国产，但是路感舒适度都欠缺不少，不过还是可以接受。唯一不能接受的就是这台车，油门窜，刹车窜，似乎可以营造一种动力强刹车好的错觉，但是你油门刹车踩到底就感觉狗屁不通。当然动力够用也是没问题的，地板油加速粗暴，但是速度提升不快。只是开这台车，自己开的时候就感觉不是多爽，后来提回去朋友又想自己开，好嘛，我坐副驾驶，开始摇头晃脑，起步往前窜，刹车往前栽，一路就是重复一种摇头晃脑的过程！！！！太糟糕了体验感
    
    现代瑞风(柴油排量未知)
    这台车伴随我开车的历程中应该是最久的，从最早还没拿到照就在乡间地里开，到日后跟车主(父辈都是关系不错的朋友)一起吃饭喝酒我就天天得当他所及开。家里有时候出去人多的拉货什么的，也是这台车。包括第一次上高速也是这台车，也是唯一开过的柴油车，这台车也是近十来年了快，没驾照的时候没少做，有驾照的时候没少开。这车出奇的一点就是好开，单纯从手动离合的角度来讲比桑塔纳还要好开，只是车的身段放这里，停车开起来之类的显然倒是没有轿车那么爽快了，而且应该是车重(车上坐满人也是车重的一部分)+发动机不咋样，这车开起来动力相当的相当的弱，油门深了噪音就特别的大 尤其在告诉上，不到120的时速就3500的转速了要！但是不管拉满人，装满货，倒是不会出现拉不动的情况，只是动力弱，肉 幸好手手动档，如果是自动我真怀疑能带起来的问题。 在一个就是方向盘虚伪很多，悬挂粗粗糙糙的，也还算凑乎。但是这车空挺大，驾驶坐不是太大，副驾，后排，第三排的空间表现倒是都非常不错。
    
    GL8
    开过一小段路，动力感觉比瑞风稍好，底盘也更好，驾驶位空间更大，只是感觉车也更大，开起来倒是不如瑞风惬意些。自动挡，怀档，唯一一次开过的怀档，总觉得与普通换挡之间少了一部分感觉。
    
    
    
     ------------------------------ 总 结-----------------------------
    
    开再多车的屌丝也还是屌丝，有些车因为开的时间或多或短，总与车主可能会产生一定的偏差，唯一我个人觉得可看点就是一个人说出来的，可以横向对比。 就好像A评BCD 123分，B评ACD321分，D评ABC213分，各有各的标准，但是过少的标本，有些方面有一些偏差， 虽然我可能对ABCD的理解未必到位，但是能在一个平台上对ABCD进行一个感受总结
    
    好吧，罗里吧嗦的码了这么多字，也没多少回复
    
    另外有机会开别的车了，在随时更新增加一下
    

网友评论2013-06-08 13:15

    我 靠 吹老师简直是阅车(女)无数啊！
    

网友评论2013-06-08 13:18

    赶脚最牛B的车还是开篇点题的：桑塔纳~！~！
    

网友评论2013-06-08 13:19

    福克斯那绝逼不是打滑 拉不动啊
    

网友评论2013-06-08 13:22

    还以为来过速锐呢，原来也没来过啊？
    

网友评论2013-06-08 13:22

    神车自带厚重感光环..
    

网友评论2013-06-08 13:23

    只开过桑塔纳捷达408 A6的自觉滚粗了
    

网友评论2013-06-08 13:25

    吹老师等你的新桑塔纳驾驶作业哈
    

网友评论2013-06-08 13:25

    Reply Post by zhenglh1987 (2013-06-08 13:22):
    还以为来过速锐呢，原来也没来过啊？
    
    你要是开车路过郑州不介意我操的话，我请你吃饭和玩
    

网友评论2013-06-08 13:26

    前排就坐....广告招租
    

网友评论2013-06-08 13:27

    吹老师写字了，不科学
    
    失恋了？还是喜当爹？
    

网友评论2013-06-08 13:29

    Reply Post by 浮蝶夜盲 (2013-06-08 13:27):
    吹老师写字了，不科学
    失恋了？还是喜当爹？
    
    就是这几年总结下，慢慢更新，快考试了还的做题，还的健身，还的坚持斗地主的伟大事业，分身乏力啊
    

网友评论2013-06-08 13:37

    主要是想打脸，某些键盘车神。
    

网友评论2013-06-08 14:02

    老师你好
    

网友评论2013-06-08 14:03

    Reply Post by 坐看噴子自帶茶水 (2013-06-08 13:22):
    
    神车自带厚重感光环..
    
    厚重只是相对不是绝对。。。。
    

网友评论2013-06-08 14:07

    哇~~~崔老师好文采！赞一个~~
    

网友评论2013-06-08 14:13

    Reply Post by 箭头君 (2013-06-08 14:07):
    
    哇~~~崔老师好文采！赞一个~~
    
    。。。。。 小学文笔见笑了
    

网友评论2013-06-08 14:18

    能坐进去这项是加分项！！！
    

网友评论2013-06-08 14:23

    明锐坐着相当舒服啊，副驾驶坐着相当有包裹性...座椅的材质也相当好，就跟皮沙发似的，K5就硬多了……
    

网友评论2013-06-08 14:42

    开过老凯越，真不是一点点烂...可能车况不好吧。这车现在也快成神车了，主要是价格良心。
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