» 菜鸟的川藏骑行游记(第23页更新第25-28日/鲁朗-八一-松多-拉萨！/骑行结束，但！这不是终点！)
    
    
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    写在最前：
    G318，中国人的景观大道。川藏线，中国最美的国道。
    对于这条路，有人选择自驾，有人选择徒步。而我，选择骑行。
    28天骑下来，要说不累是假的，要说这事儿怎么牛逼哄哄？也是假的。
    万事开头难，楼主在旅途的前几天也胆怯过，也退缩过，也犹豫过自己是不是太自不量力 。
    但事实证明，这么美的一条路，花上一个月走完，并不为过。 只要你坚持住最初的适应期 ，后面并没有想象中那么难。
    只要你有时间，只要你有毅力，只要你有一颗向前的心，再高的山也会被你一步步踩在脚下。
    楼主在出发的时候，是个菜鸟，菜到什么程度呢？仅仅只有600公里骑行史，从没骑过长途。用自行车群里面的一个哥们儿的原话说——“可能多个0你会感觉好点。”
    但这并不能阻止楼主要出发的心。要知道楼主今年已经28了，再不出去疯狂一把，这辈子恐怕也就只有老老实实结婚生子给孩子换尿布了。
    所以楼主出发啦，然后楼主回来了——2100公里川藏路，楼主骑行了1800+，搭车走了200+(生病、高反或者路况太乱)。
    恩，楼主没有能做成一个纯骑(脸红)，因为楼主对骑行缺乏信仰，囧……当然有的时候是因为高反或者生病，不敢乱来。
    好了，废话不多说，开始更新游记。
    因为出去30多天，累积的事情太多，今天就要开始上班，所以楼主每天只能抽空更新3-4天的行程(总共行程5.7-6.15，有记录的部分应该是5.10-6.13吧)，请诸位看官见谅。
    
    对于沿途的路况和食宿条件都会放在每天的最后做一个专门的总结，以供对这条线路有兴趣的基友参考。
    自行车版有些朋友问了一些问题，我会在最后集中回答，或者写进帖子中去。
    
    起因：
    应该是去年9月份的时候，认识了一个刚从川藏线骑行回来的朋友，作为一个摄影爱好者，楼主就动了这个念头……
    至于为啥想的是骑车去……因为楼主穷呗……想着骑车时间长但是费用低，比较适合楼主这种屌丝，就那么冲动的决定了(实际上最后发现骑车真忒么贵！！！)
    10月份的时候从朋友的朋友那里1200收购了一辆白色的美利达的公爵500，据朋友说其原主人就骑了过不到100公里，价格合理，愉快成交——结果后来才知道哦车架才15寸对于楼主的身高而言严重偏小！坑爹啊！还好楼主腿短，只有103cm，凑合骑吧！
    
    锻炼：
    然后武汉的冬天来了……楼主家门口就有地铁，上班的地方也有地铁，于是楼主把这事儿给忘了……车给丢在凉台上放了几个月
    等到开年3月中旬，天气渐暖，楼主突然想起这事儿了……于是楼主每天骑30公里骑了20多天……天天给在学校当辅导员的妹子送爱心便当，囧
    4月底，楼主在网上找到了一支队伍，队伍里面上有老(60岁的大爷)下有小(16岁的少年)，领队35岁大叔一枚，然后约定了5月10号成都集合
    6号晚上，在把车送去做大保养，并学习了一些修车的常用技术后，一个骑行菜鸟就这样扛着自行车，提着驮包从武昌站出发了！
    
    成都：
    抵达成都是7号晚上了，在成都玩了2天，很开心。一个在剑网3里面认识的朋友特意从资阳跑来给楼主做导游，带着去了一趟锦里，还请吃火锅。不得不说成都的火锅味道的确一个赞字。关于成都的照片我就不发了……咱们重点是川藏线不是么，哈哈。
    
    出发：
    D1 ——5月10号
    成都——雅安(155km)
    第一天，成都到雅安的155km，在攻略上写得是比较轻松的。按照原计划，早上7点武侯祠集合，天府广场合影出发。结果咱们浩浩荡荡的大队伍(本来11个人，又捡了几个落单的变成了18人……)在出城的路上就走散了……于是乎各种找人，各种等人。
    
    旗帜，在布达拉宫门口被收啦……囧，先前抵达的几个家伙不知道广场上不能展旗……
    
    
    武侯祠门口准备出发，大家把车放一起拍照
    
    
    出发了，一条长龙……成都天色也不错
     毕竟休息了几天，楼主早上精力充沛，还能冲在第一集团，和大部队一起吃了个中饭。到下午就明显扛不住啦……掉队到后面，和几个速度不快的哥们儿一起走一段歇一段。事实证明，最后一起走完川藏线的，往往也不是那些冲得最快的人——一个在中饭时抱怨新手们“25码巡航都跟不上”的哥们儿因为严重高原反应，最后抵达拉萨，比楼主还晚了一天……
     成都到雅安沿途风景很一般，就是典型的川西郊区，所以也没拍什么照片。加上第一天155公里对楼主而言真心有点苦逼——楼主最远一次骑车也就60公里……咬牙骑吧，遇到大上坡，骑不动就推！是不是很狼狈？其实川藏线上推车很正常的啦……不过更逗的是，晚上到了后听说队伍里面某个活宝居然搭车了，实在骑不动，所以找了个卖西瓜的车，5公里80块钱(真黑！)。
     抵达雅安已经是晚上8点了，一进雅安就可以看到著名的马踏飞燕铜像。
    
    在穿过隧道抵达雅安城区之前有个超级大下坡(名山那一段)，估计有10公里左右吧，在市区你是体会不到这种下坡的爽快感的！当然也有哥们儿因为太兴奋，摔破了脑袋被车拖去医院了！所以再三提醒想走这条路的基友们，安全第一！任何时候都不能快！
    
     因为第二天的行程依然很吃紧，而且要穿过地震灾区(天全段)，沿途落石塌方风险比较大，所以当天抵达后很早就洗洗睡了。吃饱睡好是骑行所需体力的第一保障，这一点在后面会很明显地表现出来。
    
    路况：情况很好，有部分路段在修路可能会有点烂(新津——邛崃这一段)。
    住宿点评：每天的总结后，我都会点评一次当天晚上的住宿情况，为基友提供一个参考。我住宿的旅店基本上是按照波尔攻略推荐来选择的，一路住下来，我很自然而然的理解了为什么那么多人骂波尔——丫推荐的有些店真心住不得。
    当天入住的是东升竹庄，在雅安市区某条漆黑的小巷里面，不是很好找。最惨无人道的是，你精疲力竭地骑了155公里到雅安后，还要骑400米走一个坡度略大，没有路灯，旁边冷不丁会穿来狗狂吠的长上坡才能到东升竹庄。估计是因为波尔攻略推荐的缘故，庄内入住的人极多，洗漱排队是肯定免不了……如果真要说有什么不错的，第二天早上管饱的鸡蛋面还是不错的，价格不记得了，但份很量足。再次提醒，早饭一定要吃饱，吃饱了才有力气骑车。士力架和红牛是神器，两者任选其一携带，推荐士力架，轻，好带。红牛在沿途小店随时可以买到，价格沿途从6块到9块会越来越夸张……
    
    D2 —— 5月11日
    雅安——新沟(87km)
    今天很早就起床了，按照昨天晚上讨论的结果，今天继续按照波尔攻略前进，到新沟休息，为明天翻越二郎山做准备。
    依然是早上7点就出发，途中经过了刚刚经历大地震的芦山灾区。至于风景，可以说第一天和第二天都是拉练体能的，实在谈不上有什么美妙风景可言。大好的风光都在后面，要看照片，各位可得有耐心点，嘿嘿。
    雅安到新沟基本上都是沿着青衣江的傍山起伏路，经过昨天的体力透支，楼主今天早上……又推车了……但是这也是楼主的最后一次推车……因为楼主突然发现，进入到山区后，大家都在用前1在骑了，只有楼主还傻x一样用前2……自从明白了这点，楼主在剩下的骑行旅途中就再也没推过车……(过通麦的泥浆路除外)。
    
    刚出雅安就看到了茶马古道的雕塑，旁边布置满了各种巨大的抗震救灾宣传标语。
    
    
    早上9点半抵达芦山界碑，入口处依然在实施交通管制，无关车辆严禁进入灾区。一辆辆满载着救灾物资的车辆正在紧张的进进出出，气氛一下就变得紧张起来。
    
    
    没有在入口处做任何停留，大家继续向前骑，中午抵达了天全县城。虽然刚刚经历了一场大地震，不过县城的状况看上去还是挺好的。但是不时有打着石膏，杵着拐杖的伤员路过，也从侧面展现出地震对这一带百姓的生活影响还是很大。
    午饭是在天全县城吃的，吃完继续赶路。不得不说因为有余震的威胁，今天的行程是有一定危险性的。不过大家运气都还不错，没有遇到余震。楼主大概在下午7天的样子抵达了在新沟的住宿地。
    
    路况：路况比较好，全程没有烂路(至少在楼主走的时候没有)，但余震会造成落石危险，严重的时候是会要人命的，所以走这段路请大家一定小心滚石。
    住宿：今天住的地方不是波尔推荐的店，是一个叫久久旅游接待站的小店。住宿条件一般，但是新沟这个地方因为靠近水边，所以无论住什么地方，晚上都能听到巨大的流水声。所以在这里给临行的各位推荐一样东西，必备的——隔音耳塞。楼主这次出门，很聪明的带了一对，在每个夜里帮楼主逃过了队友的各种打鼾磨牙说梦话，迅速地入睡。要知道睡好和吃饱两样对于骑行者而言是必需的。这玩意儿，如果你和楼主一样是怕吵的主，强烈推荐！
    
    D3 —— 5月12日
    新沟——泸定(51km)
    其实骑车要早起这个我想大家都明白，所以我也不写什么“今天起了个大早”之类的话了……实际上在骑行的这些天里，没有哪一天大家不是早起的，基本上都是6点起来。
    今天的目标是翻越二郎山，号称川藏线上第一关的二郎山。出了新沟没多久就会到二郎山盘山路的脚下……然后你抬头看会觉得……我x，这个略陡啊……
    
    
    队友在拍摄二郎山的盘山路，上面有辆红色的卡车坏在路上了！
    
    开始爬山，楼主很快就发现，看着陡的盘山路骑起来并没有想象中那么陡。反正大家都在骑，怕甚……很快，队伍就按照个人体力的不同分成了几批。和我们在一起的是三个回民队友，年轻的一位绰号小白，另外两位是他父亲和伯伯，都是骑车老手了。小白是在校大学生，他爸给他请假带他出来走川藏，觉得这个比在学校读书有用。在后来的相处中，不得不说这三位从很大程度上改变了我对绿教的不少负面看法(非洗地)，这是后话，暂且不提。
    爬山持续了将近5小时，楼主终于磨磨蹭蹭的到了二郎山隧道的入口。
    
    
    这个时候先到的队友已经吃完午饭准备继续下午的行程了。简单的拍照留念后，楼主啃了今天的干粮——大饼和榨菜，然后继续上路。
    前文提到过，楼主摄影爱好者，虽然水平很菜，虽然N多人都对我说去西藏带长焦没用，虽然对于骑行而言自然是越轻越好，但是楼主还是不嫌重的背上了自己那只充满屌丝气质的纯金属结构手动70-200mm长焦镜头。最后事实证明这只镜头没有辜负我的期望，至少在走出二郎山隧道的那一刻它让我体会到了带它的价值——因为我们第一次看到了远方的雪山。
    
    谋杀完数次快门后大家继续出发，一会儿就能到一个叫做“大渡河观景台”的地方，这里可以俯瞰大渡河。
    
    观景台附近有一些当地人在卖旅游纪念品。提醒大家一下，野生蜂蜜什么的千万不要买。号称野蜂蜜的玩意儿，实际上就是用糖调制的劣质产品。我们队里面有人买了，到泸定后给客栈老板鉴定，老板直言不讳地说，你是今年第N个受骗的了，直接扔掉吧……
    二郎山出来后有个30多公里的大下坡，可以直接冲到泸定，相当爽，不过还是要注意安全。我这种菜鸟抵达泸定的时间是下午4点多的样子，按照攻略说速度快的应该下午2点就可以到了。
    
    路况：总体上不错，几乎没有烂路，有的话也只是很小段因为地质灾害导致的。长下坡之前一定要检查好刹车和货架，下坡走了一段时间后注意停下来休息一下，让碟片有足够的冷却时间。不要对着碟片喷水，容易导致碟片变脆和变形。
    住宿：再次入住波尔推荐的店，泸定的青松旅店。住宿条件一般，还比较干净。不包吃，需要自己到街上找吃的。店的楼下有个自行车行，不过调车要收费。至于波尔说的免费电脑上网，反正一共就两台电脑，几乎一直有人在用，真要用得安心还是自己去网吧吧……沐浴啥的就看你会不会抢位置了……楼主脸皮薄，这一路洗的安心澡很少……
    
    
    D4 —— 5月13日
    泸定 —— 康定(51km)
    首先需要补充一下的是，昨天抵达泸定后还是去看了一下著名的泸定桥……飞夺泸定桥的那个泸定桥……虽然现在桥上已经铺上了木板，但除此之外也没有什么安全措施，走在上面晃悠悠的。站在桥面上，看着下面汹涌的大渡河……楼主表示还挺刺激的，但队友里面几个恐高的家伙表现得极不淡定，怂样颇为搞笑……(好吧，楼主很不厚道的笑了……)
    
    今天是比较无聊的一天……和我们几个骑的不快的家伙作伴的依然是小白一家，也就是前文提到的三位回民骑友。既然是无聊的一天，那就聊聊这一家人好了。
    年纪最小的小白，今年读大一，是请假出来骑川藏的。老白(也就是小白的爹)应该是个内蒙某个国企部门的小领导吧，反正属于有钱有时间的成功人士，据说还曾经在内蒙那边的自行车比赛中获过奖。还有一位是小白的伯伯，姓马，今年已经63岁了，但蹬车速度飞快，各种秒杀我们这种弱爆的小青年……众所周知，穆斯林是不吃猪肉猪油之类的，所以他们出门的时候都是自己携带电炉和灶具。每到一个住宿点，首先寻找是否有清真饭馆，如果没有就拿出灶具找住宿点的房东购买一些食材自己做饭吃。如果连食材都无法买到，那么就只有吃泡面了……老实说从外人的角度看，他们真的挺……苦逼的。要知道骑车一天下来体力消耗巨大，骑车骑饿了在路边吃东西是很常见的事情，很难想象他们靠泡面是怎样维持体力的。而且老白在后期遇到了严重的高原反应，平地上骑车生龙活虎的人，一到海拔3500以上就殃了……即使是这样他们还靠着泡面和压缩饼干，同我们一起骑到了邦达，最后因为实在是找不到合适的补给，才搭飞机去了拉萨。
    总体上，三位回民车友在途中给我的感觉还是很好的，大家也都很喜欢他们一家人。在泸定到康定的路上，总有许多当地人卖枇杷，应该是当地比较常见的水果吧。老白和马伯伯还特意买了一大堆，洗干净了分给大家吃。话说有一天晚上和他们三位合住四人间，结果进去后发现老白正在做礼拜，那场面颇为严肃，吓得楼主又跑出来了。楼主在回武汉的途中遇到一个同样是信仰伊斯兰教的撒拉族的妹子，聊天后才知道穆斯林按照正常情况一天要做五次礼拜，如果白天没有做，晚上还可以补起来……
    扯远了，说说今天的行程吧。从泸定出发后就开始小上坡，走过一个隧道后就有个很长的下坡了。然后走了一段沿着河的平路，看到了六字真言(挺好看的)。
    
    接着往前走，就到了那个著名的“日地”……嘿嘿，想歪的去面壁哈，多么纯洁的地名啊，想歪的统统不纯洁……包括楼主，哈哈。
    
    接着走就会到上瓦斯村，楼主的午饭就是在上瓦斯村出口一个加油站的棚子下面解决的。
    攻略上说出了上瓦斯后路会变陡，但个人感觉和之前的路并无太大差别……就这样沿着路一直上坡(记忆中甚至有起伏路甚至下坡)，一直到康定。
    康定！我原本以为康定就是个小村庄，有着大大的牧场和成群的骏马，是个可以让我在晚上毫无妨碍地对着窗户外吼一首《康定情歌》的地方……结果抵达后才发现康定繁华得1b啊……
    
    然后，毫无征兆的，楼主居然在这个海拔仅仅只有2300米的地方……高反了……
    
    路况：总体情况还是不错的……反正没有连续大段的烂路。小段烂路可能有一些，但一会儿就骑过去了。
    住宿：在康定住的是波尔攻略推荐的哈达客栈。如果没记错，我们住的应该是10人间吧，条件一般。至于洗澡洗衣服什么的依然是一大堆人，不太方便(这是波尔推荐的店的通病，也是我不推荐大家按攻略住宿的重要原因)。这家店里的服务员妹子让人印象深刻——楼主到的时候比较累，妹子见状，直接把楼主的自行车+驮包轻轻松松提上二楼……这个店和东升竹庄一样有个坑爹的问题——抵达康定后，需要上坡300米……以至于我在门口坐着休息的时候至少听到了3个抵达这里住宿的骑友对店的位置一通乱骂……
    
    
    D5、D6 —— 5月14日 + 5月15日
     康定 —— 新都桥 (82km，搭车，休整一天等队友)
     老实说，现在回忆起来，这一天是楼主川藏线上最大的遗憾……因为楼主搭车过的折多山(真忒么想对自己竖中指啊！)
     昨晚抵达康定后，大家聚在房间里面开会。按照攻略，有不少队伍都选择在康定休整一天，以便为翻越折多山做准备。结果一开始，队长(这货一直在赶时间是后来队伍分裂成几个小队的最大原因)就表示，明天直接翻折多山到新都桥，顿时下面一片反对之声……最后大家决定今天骑车先到折多塘村，明天再翻越号称折磨过很多人的折多山。
     会议最后我问大家，你们有谁有不舒服的感觉么？
     大家：没有啊，挺好的啊！你不舒服吗？
     我：为什么我觉得我头好胀……眼睛也好涨啊……
     大家：哈哈你想多了少年不要有心理负担哈！
     我：……
     结果就是，第二天早上和大家一起收拾了驮包，上路，骑了1公里，我发现我连队伍里一向速度最慢的某人都追不上——四肢无力，头依然很胀，眼睛到后脑勺那一圈，好像肿起来一样……
    
     出于对高反的畏惧心理，楼主只好勉强加速追上最后一个队友，和他说，楼主要去搭车……让他转告大家不用等我，我直接去新都桥等他们。
    
     然后楼主折回了康定市区，找了一辆车，把楼主从康定拖到了号称摄影家天堂的新都桥。
    
     其实楼主这样做还有个原因，那就是楼主已经猜到队伍不会在新都桥休整，但作为一个摄影爱好者，传说中摄影家的天堂怎么可能错过……但后来，楼主觉得这一天呆得非常不值得，如果没有高反，楼主宁可和大家一起去爬折多山……即使后来有人告诉我，觉巴山比折多山更让人崩溃更富有挑战，但搭车过折多山，始终是楼主这趟骑行最大的遗憾……
    
     和我一起搭车到新都桥的，还有一位重庆的哥们儿。我以为我的高原反应以及是比较奇特的了——居然在海拔2300米的地方就开始有感觉了。结果这哥们儿比楼主还夸张……戴着氧气瓶上来的。
    
     去往新都桥的车上还有一位藏民，很热情的招呼楼主和那位重庆的哥们儿去他家(也是客栈)住。抵达目的地后去看了一下，感觉条件还不错，最关键的是人少，清净，于是就住下了。
    
     这里也简单说一下高原反应的应对。首先，不能睡觉……你会觉得很困，但你如果要睡觉就会和那个重庆哥们一样，起床后吐得一塌糊涂……其次，不能剧烈运动，这是我不敢继续骑车的主要原因。第三，多散步，让心肺尽快习惯这种环境。第四，尽量不要吸氧，据说依赖性很强。第五么，吃肌苷片，提高心肌代谢，一天三次，一次两颗。这药我在网上查了许多资料，属于副作用非常小的药，可以长期服用。
    
     楼主为什么非常后悔搭车……因为楼主到新都桥后，吃了一片头痛药，两片肌苷片，出去逛了一大圈，过了三四个小时，高原反应的症状全部消失……楼主当时就有种反骑去折多塘村和大部队碰头的冲动……可那个时候天已经黑了，郁闷啊！
    而且，或许是楼主摄影水平不到家，无法体会网上所说的“新都桥变幻莫测的光线”，楼主在新都桥呆了一天也没拍出什么像样的照片。跑到后山观景台去拍贡嘎神山，结果经某权威朋友鉴定“肯定不是贡嘎山主峰，贡嘎山主峰不是奶子状”(原话)……囧。
    
     在抵达新都桥的第二天下午，队友陆续翻过折多山和楼主碰头了……问了一下，折多山的确让他们感觉挺受折磨的。有好几个人都在最后距离垭口还有几公里的地方坚持不住，选择了搭车。听他们这么一说，楼主越发想自己试试了(好贱)……唉，遗憾啊！
    
    
    折多山垭口的白塔，话说帖子最上面那张照片也是折多山的垭口拍摄的。那天折多山刚下完大雪，风景很不错。
    
    
    新都桥民居……老实说，新都桥楼主真的找不出什么好看的风景拍，楼主对风光摄影的水平还是太嫩了……
    
    
    楼主犯二了，这次出门走得匆忙，没带遮光罩……玩摄影的朋友都知道这意味着什么……于是楼主沿途各种右手拿相机，左手冒充遮光罩……
    
    
    不知道是不是贡嘎山，如果是，肯定不是主峰……不过据说贡嘎山的主峰也是要一定运气才能看到的……像楼主这种2300米地方就高反的货……估计RP好不到哪里去……
    
    路况：很抱歉这段路楼主搭车走的，所以不知道路况如何……在车上看还是感觉不错的，好像没有多少烂路。
    住宿：住宿的那家名叫“骑行根据地”，楼主在这家住了2天，几乎没别人住，所以挺爽的——难得可以好好洗个热水澡了……问了一下别的骑友，新都桥的许多店无外乎都是两个毛病，一个是电压不稳，楼主的宾得单反用的三洋爱乐普充电电池，结果充电器居然充不了电……其次就是没有WIFI，有的话也是非常弱的信号。
    
    
    D7 —— 5月16日
    (新都桥——雅江)
    在休整了一天后，楼主再次踏上了征途……
    横跨在新都桥与雅江之间的，是海拔4412m的高尔寺山。既然折多山已经偷懒没翻，那么高尔寺山就再也没有理由不靠自己的双腿蹬过去了。不过队伍里面一位先行的队友已经传来消息说，高尔寺山的路况非常糟糕，让大家下山注意安全……16号清晨，大家收拾好行李，检查好货架和刹车，继续出发了。今天有队友因为高反严重，选择了搭车，所以大家把驮包全部放到了队友租的面包车里，只携带了雨衣和干粮饮水，放在背包里轻装上阵。
    
    
    高尔寺山上山路，远处能看到连绵的雪山
    
    
    有长焦就是爽，再重也值得……
    
    高尔寺山上山的路果然烂到不行……因为高尔寺山隧道通车在即，所以路政部门也放弃了对山上公路的大规模修补，只是做一些简单的维护工作。可能是因为施工的缘故，不时有各种大车从我们身边开过，扬起漫天的尘土。不堪其扰的我们私下给这种大车起了个绰号叫烟雾弹……每次听到有人高呼“烟雾弹来了”，就立刻拉起魔术头巾遮住口鼻……否则真的是会吃进一嘴的沙子……
    
    
    “晴天吃灰，雨天吃泥”的骑行生活
    
    
    辛苦的路政工人，川藏线的每个角落都能看到你们的身影，向你们致敬！
    
    早上8点出发，经过5个小时的烂路……楼主终于到了高尔寺山的垭口。原以为今天苦逼的日子到此结束，马上开始爽下坡了……结果在垭口下坡1公里后，居然又开始上坡了……当时正好中午一点，艳阳高照加上缺氧，又要爬坡，楼主困得要命……看着旁边高山上那厚厚的草甸，忒想躺上面睡午觉……
    
    
    大家说，躺上去睡觉是不是个不错的主意？
    
    又苦逼的爬了几公里山，终于到下坡了……你以为解放了？大错特错！川藏路上第一次颠覆了“下坡就是爽”这个概念的时刻来临了！高尔寺山下坡，前40公里，超级烂路！遍地碎石的搓板路，傍山险路不带护栏，路边上就是悬崖！毫不夸张的说，那路颠簸的程度绝对是菊花残的级别！我和另外一个队友一共花了5个小时才下完！
    更苦逼的是，后面还有17公里几乎是平路，需要蹬踏不说，而且各种修路。记得在路过一个大坑的时候，我拼命的给身后50米的队友打警告手势，结果他距离比较远没看到，差点连人带车翻到坑里去……这还不是最苦逼的，大概距离目的地还有10公里的时候，刮起了超级大逆风，骑不动啊骑不动……我们俩就这样一点一点的挪到了雅江！抵达的时候已经是晚上7点多了……
    
    
    穿过这个隧道就抵达雅江县城了哟
    
    值得一提的是，我们在高尔寺山垭口下坡1公里的样子遇到一位反骑的车友，问我们要水喝。我送了他一瓶农夫山泉，一问具体情况才知道是从台湾来的车友。他原本计划是走滇藏的，结果因为没有办理相关证件，在芒康就被拦回来了。现在他的计划是反骑到成都去……要说这哥们儿也是相当强悍了。那么烂的路，走下坡也就罢了，无非是捏着刹车慢点走，人颠簸一点。上坡……想想就可怕……
    
    路况：相当烂……这个我就不赘言了，等车友们自己去体会吧……
    住宿：雅江住宿店是康巴客栈，波尔攻略推荐的店。抵达的时候店里的大叔(不知道是不是老板)莫名一句“没负重还这么晚到？”惹得楼主差点闪人……好吧，连续数日高强度的骑行搞得楼主有点玻璃心了……记得当时住的是双人间，条件还是不错的。人依然还是多，老毛病。另外，隔音耳塞依然扮演着必备物品的角色……
    
    
    D8 —— 5月17日
    (雅江——相克宗村)
    昨天晚上开会的时候，队长表示今天的计划是从雅江骑到119道班，而不是按照之前约定的按照攻略走(从雅江到相克宗村，然后休整半日)。这个计划遭到了楼主强烈的反对……一是因为楼主一好友不满队长赶路的行为，在新都桥多休整了一天，今天才翻高尔寺山。二是在出发的时候，楼主的那位骑过川藏的朋友再三叮嘱楼主一定要拜访一次相克宗村的布珠民居，去看看最纯正的藏式民居。所以楼主决定今天不和大部队走了，留下来等好友过来后一起出发去相克宗村。
    
    一大清早，大部队的人就都走了，留下楼主一个人，索性洗澡洗衣服整理驮包。等活儿都干完，下楼发现昨晚住在隔壁的一妹子和她男友正准备出发，就上前聊了几句。闲聊中得知他们正在等阿志玛青年旅舍的人开车过来把他们的驮包载走，这样他们骑车去相克宗村就省力多啦！楼主一看到有此等偷懒方法立刻不淡定了……一个电话打到布珠民居去，对方表示OK我们半个小时后就来给您拖驮包，囧……
    
    半个小时后，车来了，楼主happy的把驮包往车上一丢，就打算去探探路。往相克宗村方向骑了4km，楼主又屁颠屁颠的回雅江了。我去年买了个表！那路烂得……真能骑车？
    
    楼主给尚在翻越高尔寺山的朋友打电话，对方表示，你要淡定，我马上就下来！还别说，他速度真快，1点半居然就到雅江了……这货果然是深藏不露体力碉堡就是爱偷懒喜欢跟着我们这帮慢吞吞的人一起走的货色，要知道昨天我们走到晚上7点才到。问其下山感言，答“我下坡冲到25码，很爽啊！”
    楼主：“……”
    
    在等好友的时候，遇到一位还算面熟的车友。他在高尔寺山下坡的时候，荷包拉链被颠开了都不知道，俩手机全掉了……他让我帮忙问问别的队伍有没有人捡到。本来想着这事儿不报希望的，结果居然还真被后面的一哥们儿捡到了，而且两个全被他一人捡到了。最后那车友请他吃了一顿晚饭……真是人品好到爆。
    
    既然好友来了，那就该出发了。让好友休息了一会儿，下午4点，楼主和好友一起踏上了去相克宗村的路。刚走了一会儿，手机响了，一看原来是早上出发的队友发来的短信——“我们今天有8个人搭车去理塘了，路太烂，推车都难走。我的车后碟变形，前轮异响。”
    这路有多烂？简单的一句话概括吧。17公里路，我们4点出发，抵达时间是——晚上9点！
    
    当然了，布珠民居的确还是值得停留的。老板听说我是朋友推荐慕名而来，更是显得热情。问起村子名字的由来，据说在藏语里面“相克宗”是狼的意思。看样子这地方以前应该不少狼吧……
    藏式民居的客厅的确碉堡，华丽得很。不多说了，上照片。至于传说中她们家的三公主？到外地读书去啦，大家就不要想法王了，哈哈。
    
    
    
    
    
    
    
    
    
    路况：烂路，和高尔寺山下山一样的烂路，骑过去需要大量时间。如果实在不想骑，可以让布珠民居的车把你直接拖到相克宗村去。
    
    住宿：布珠民居的内部风格自然是一流，川藏线上后来我再也没见过这么豪华的客厅。住宿的话可以选择1楼或者3楼，建议选择3楼，因为1楼相对有点阴冷潮湿。
    50块钱/人的价位是包晚饭的，虽然谈不上丰盛，倒也还能吃得比较舒服。不过洗澡的房间居然不在住宿的房间里面，而是在旁边的小房子里，洗完出来可能会有点冷。
    另外布珠民居可以洗车，好好的把你那高尔寺山下山饱经磨难的车洗一下，打打链条油吧。真想一路车不出问题，定期的维护是必不可少的。
    对了，网上传得牛b哄哄的阿志玛家的厕所，布珠民居3楼也有一个风格类似的……
    
    
    
    D9 —— 5月18日
    (相克宗村——理塘)
    首先需要说明一下，看到178的评论里面有网友看到垭口地面上花花绿绿的误以为是垃圾。实际上在垭口撒这种五彩风马纸，是藏民表现对神灵敬畏的一种祈福方式，并非垃圾什么的……
    因为相克宗村至理塘的路实在太烂，而且山上正在下大雪，加上队伍里面的大部分人已经于昨天搭车到了理塘，所以和好友商量了一下，决定也搭车过去，否则就要掉队啦！
    从相克宗村到理塘虽然只有短短的112km，但却要连续翻越剪子湾山和卡子拉山两座海拔4500左右的大山以及数座小山。昨晚给队友打了电话，得知全队只有4名队友还在坚持骑行，他们计划用两天时间穿过这一路段。
    大清早起床洗漱后去吃了早餐，馒头就着稀饭和榨菜吃，一人还分到了一个鸡蛋。在离开饭厅的时候，藏族阿妈还特意过来多塞了一个鸡蛋给我，说骑车辛苦，让我路上带着吃。她还不忘嘱咐我替他们向那位推荐我来住宿的朋友表达问候。有一位哥们儿下高尔寺山的时候驮包撕裂了，只能用扎带绑着勉强上路。阿妈看到了，立刻让家里人拿出了一个以前车友丢在她们家的驮包，送给那位车友。这一路走来，大多数藏民都向我们展现出了他们最淳朴善良的一面，让人好生感动。
    等了一会儿后，车来了。大家或许对川藏路上自行车搭车的方式比较好奇，所以特意拍照一张以供猎奇，哈哈。
    
    
    剪子湾山和卡子拉山的路况果然如队友所说，异常难走，基本上就是高尔寺山下山路段的上坡版本，还兼带土系(落石)风系(逆风)和雪系(大雪)魔法攻击……我们一群搭车党坐在车上，心里一会儿庆幸，一会儿惭愧。庆幸的是自己没有选择来挑战这段号称“天际云游”的烂路，惭愧的是我们依然能看到不少车友在冒着风雪前进。在这样的环境下还能坚持不搭车的，都是对骑行具有信仰的强者吧。
    
    
    感觉这张比较能反映当时的情况——下雪，烂路，废弃的道班
    
    或许是老天爷都不想让我们搭车到理塘，就在我刚在心里感叹这些国产微面居然如此耐x的时候，车坏了……还好坏的位置是在最后一座小山的垭口附近，于是大家纷纷下车，卸下装备骑车过去。这是我在川藏路上倒数第二次搭车，也是最后一次因为偷懒而搭车。
    理塘号称世界第一高城，海拔高度4014米。估计是为了提高知名度，理塘特意修了两个城门宣传这一点，还挺霸气的……
    
    
    俯瞰理塘
    
    
    世界高城 理塘大门
    
    因为是坐车抵达理塘，所以到的时候天色尚早，索性拉上朋友去了附近著名的“长青春科尔寺”。但是由于去的时候是下午，所以寺庙里面很冷清，几乎看不到什么人。
    
    
    路况：依然是相当的烂路，骑这段路的都是真正的勇士……我们队伍4个骑过来的，车在理塘全都出了故障，最后集体送去车行做维修。
    住宿：理塘住的邂逅客栈6人间。为啥我记得这么清楚是因为当天晚上我们5个大老爷们和一个徒步+搭车的美女一起住……法王未征得本人同意就不上了……邂逅客栈洗手间3个，都可以洗澡，但还是有点架不住人多……客栈的楼梯非常非常陡，配合高反，成功的让我们一个队友直接从楼上滚到了楼下……还好他只是受了一点皮肉伤。所以住这个客栈，上下楼一定要小心……
    
    
    D10 —— 5月19日
    (理塘——禾尼乡)
    在今天的日志开始前需要说的是，波尔攻略里面提到理塘至海子山全程修路，不过实际情况是从理塘到巴塘都是非常好的路，并没有攻略中所述“全程修路，灰太大”之类的情况。而且这段路的风景属于川藏线精华级别，能不搭车尽量不要选择搭车，否则你会错过相当一部分美景。
    今天的日程安排是骑行54公里，从理塘到禾尼乡冷戈村，为明天翻越海子山做准备。路程虽短，但大家本着早出发早抵达的原则，8点就离开了理塘。
    谁都没想到，川藏线上的第一次梦魇就此到来……
    
    离开理塘县城大概10公里的样子，队伍里的60岁大叔打手势叫停全队，指着远处的乌云说看样子要下雨，让大家做好准备。大家手忙脚乱的穿上雨衣，给驮包套上防雨罩。还没过几分钟，乌云就飘了过来。下雨？没那么简单……这次下下来的是冰雹……豆子大的冰疙瘩打在头盔和防雨罩上噼啪作响。
    
    大家冒着冰雹咬牙继续骑，半个小时后，冰雹停了下来，天空开始飘起零星小雨，大家却纷纷脱掉了雨衣。要知道冒雨骑车是最难受的，其恶心程度比顶着烈日骑车还要难受得多……因为雨布不透气，你身上所有的汗水和热气都会在你雨衣里面凝固成水珠，所以当你脱下衣服的时候你会发现你所面对的就是“雨衣外面下大雨，里面下小雨”的状况。有的时候下小雨穿雨衣，里面的衣服会比外面湿得更厉害。
    
    冰雹过了，小雨停了，原本以为老天爷会就此消停，结果这个时候开始起逆风了。波尔攻略说“如果今天你遇到逆风，恭喜你，你终于体会到什么是高原的风了”。这风有多大？楼主遇到从侧面吹来的强烈阵风时，有4、5次被迫从坐板上跳下来稳住车防止被吹倒……而从正面来的风，基本上让你在平路上只有用1-2这种上坡档位骑车的想法。
    
    海拔4000以上的高度，54公里上好柏油路，楼主和队友从早上8点骑到下午5点……期间小雨、中雨不断，楼主和队友一次次穿上雨衣又脱下雨衣……都快把人弄疯了……
    唯一要说有趣的就是偶尔能看到路边上有好像是土拨鼠一样的小动物，隔着远远地看着我们这些骑车的，受到惊吓就会钻到旁边的洞里，很可爱的样子。
    
    
    当我们抵达“所波大叔骑友之家”的时候，没有人还有力气说话。大家把车停好，顾不得取下驮包和防雨罩，纷纷跑到厨房的火炉边烤火。被这么大的风吹了一天，寒气都吹到骨子里面去了……
    不过高山草原的落日倒是还值得一拍的，天快黑的时候，缓过神来的众人纷纷掏出相机开始喀嚓- -
    
    
    路况：上好柏油路，不要听波尔扯啦……
    住宿：所波大叔骑友之家，难得波尔有个推荐的店会让我觉得非常不错！禾尼乡是个小地方，晚上需要开发电机发电，所以充电要趁早。所波大叔的土豆炖牦牛肉非常好吃，也非常补充体力，建议多吃点。如果看你吃得不多，所波大叔会很热情的给你盛的，哈哈。第二天早上吃早饭的时候问所波大叔馒头怎么卖，本想买几个做午饭，结果所波大叔直接表示不用钱，需要多少自己拿！要知道这一路过来就没遇到过馒头不要钱这种好事，大叔人品好到爆！攻略上说大叔退休之前在理塘当人民教师，这话不假的，大家可以看到屋子里面悬挂的奖状。
    
    
    D11 —— 5月20日
    (禾尼乡——海子山——巴塘)
    今天的总里程是115km，其中有长达80km的超级大下坡！因为昨天已经从理塘赶到了禾尼乡，所以翻越海子山仅仅只需要走35公里即可。
    从禾尼乡出来后风景就变得很漂亮了。蓝天白云下是连绵的雪山和辽阔草原，白塔周围星星点点的散步着牛羊，典型的高原草甸风光。
    
    
    或许是昨天把该吃的苦都吃完了，也有可能是所波大叔的牦牛肉的确让人长力气？今天并没有感觉太吃力就很轻松的抵达了海子山的垭口。
    海子山的确不负盛名，垭口的视野辽阔，风景相当漂亮。我们一群人在上面各种拍视频拍照片留念，要不是攻略提醒过不要耽搁太久时间，大伙儿都舍不得走。
    
    
    如果说垭口给人的感觉已经是身在天堂，那么更大的惊喜还在后面，嘿嘿。
    下山走了大概1公里，一个急转弯，远处的姊妹湖突然映入眼帘。往前再走一点，有一个观景台，能从最好的角度拍摄到姊妹湖的全景。
    在观景台上看姊妹湖的时候，曾经有一只老鹰飞过，可惜当时没用长焦镜头，拍不到，真是遗憾。
    
    
    
    
    
    谋杀单反快门数次后……大家继续下山，80km长下坡对骑行者而言简直是疯狂的快感。更何况其中还有6个无灯隧道，长的将近4公里，短的也有900多米，只能靠车前电筒来照明，走进去的时候仿佛进入了时光隧道一般……
    在经过最短的黄草坪2号隧道时，楼主还特意拿手机录了一段视频，正在缓慢上传中……
    在经过了2次断辐条(某队友的车是组装车，估计是有点问题)，1次爆胎(下坡下爽过头了……)后，大家终于在傍晚抵达了今天的目的地巴塘，入住了当地的“背包客栈”。
    
    停满了自行车的客栈小院，非常热闹哈
    
    路况：上好柏油路
    住宿：在巴塘本来是准备找个好点的地方住的……结果先到的队友定了个叫做背包客栈的旅店，过去看了一下，条件还不错，比较干净。洗澡什么的也还可以保障，算是不错的店了。巴塘面积不大，也不算繁华，只有一条商业街，可以补充一下日用品。
    
    
    
    D12 —— 5月21日
    (巴塘 —— 温泉山庄)
    原本按照攻略，今天的行程应该从巴塘骑到芒康。但考虑到大家目前的体力状况不一，所以大部队最终决定在越过西藏界(金沙江大桥)后不远处的温泉山庄休息。
    从巴塘到金沙江大桥，一直都是平缓的下坡路，加上路况非常好，骑起来感觉很舒服。
    
    队伍里面的老爷子在昨天在下海子山的时候摔车了，左手肿了起来，万幸的是没出啥大事。送去巴塘的医院就诊，结论是左手大拇指错位，不能发力。这也就意味他在骑车时无法变前档，捏刹车也很困难。老爷子今年已经60岁了，估计这也是最后一次进藏的机会。再三衡量后，他决定和我们一起走过西藏界，然后搭车去拉萨。或许是觉得自己余下的里程不多，老爷子今天速度骑得飞快，楼主生怕再出什么安全问题，一直在后面默默的跟着。
    
    路的旁边就是巴河，墨绿色的河水滚滚向西。骑了一会儿后，就能见到巴河与金沙江交汇的河口了，河水在交汇的时候有明显的颜色分别。其实这个场景对于武汉的朋友而言不算陌生——长江和汉水交汇的地方也是这样泾渭分明。
    
    
    沿着金沙江继续前进，不时能看到江边因为沉积作用而产生的巨大沙滩。即将抵达西藏界，大家心情都很激动。中午12点的时候，前方突然出现了那座大家期盼已久的桥——金沙江大桥。
    
    
    看看这路牌，三个地方，都是旅行爱好者的天堂。
    
    
    终于到西藏了！大家停车拍照涂鸦留念，很是忙碌了一阵。不过我还是想说，在路边的护栏上写写也就罢了，那些在西藏界的牌子上涂鸦的车友，希望今后不要这样做了……实在是不太好……
    
    
    走到金沙江大桥的那一边，就如传言所说，全队集合查身份证咯。进入西藏界后，身份证就是必不可少的东西了。几乎每个镇子都有卡哨，有的时候甚至会看到背着微冲的警察叔叔哈……没有身份证，在西藏几乎是寸步难行。
    过了金沙江大桥后继续前行，路开始不再是下坡，而是逐步向上的起伏路。11公里后，我们抵达了此次川藏之行最让楼主不爽的住宿点——日荣温泉山庄。(强烈推荐大家去住隔壁的那家……或者去高争水泥厂附近找住宿，不要听波尔那个坑货的推荐)
    
    首先，这个坑爹的日荣温泉山庄在一个碎石非常多的下坡下面，大家只好推着车缓缓前行。一位走在楼主前面的车友没有下车，结果直接摔车，躺在地上半天起不来。
    进门，拿到了4人间的房间钥匙，楼主却发现里面是两张小床加一张大床。楼主天生睡眠很浅，稍微有点动静就醒。何况，楼主也没兴趣和个大老爷们一起睡大床啊= =。于是楼主找到一个自称老板的人，商量能否在房间里面加一个地铺，费用还是照付。结果对方很拽的表示，这个房间从来都是这样睡的，你爱睡睡，不爱睡就去别家。
    楼主果断回去推车闪人，走到门口被一个年轻人拦下来，说自己才是老板，刚才那个是他姑父。楼主简单的说了一下情况，对方表示可以加地铺。楼主想着队友都住这边，也就没有过多的计较，住下了。
    接着是楼主的好友去买泡面，遇到的依然是那位“老板的姑父”。问其价格，答5元。好友随口说了一句，怎么这么贵？对方立刻表示，再说贵就6元。
    然后是另外一位队友发现自己的一大袋零食+干粮被偷了……
    然后是去泡温泉的队友们发现居然没地方冲澡……要知道那温泉池可不是一般的脏……楼主只能庆幸那天心情不好，没下水……
    然后那天晚上大家集体吃泡面，因为饭菜实在是太贵……攻略上说素菜15荤菜25，那只是起步价……
    总之那地方就是个坑爹到极点的地方，实际上以大家的体力完全应该骑到前方的高争水泥厂附近，那里同样有大量的住宿。至于那不能冲澡的温泉，奉劝大家还是不要下水去泡了……
    最搞笑的是，他们店或许也明白自己是个黑店？有队友和我说，他们店的人在第二天早上各个队伍出发的时候，会跑到大门附近看有没有人用马克笔在附近写他们的坏话。如果发现了，还会把这些留言涂掉。我想说的是，老板，坏掉的口碑不是靠你用马克笔就能抹掉的，要想好好干这一行，还是去把你那个姑父给辞了吧！
    
    
    温泉山庄旁边的一条河，名字不知道……
    
    
    如果真的说温泉山庄有什么让我留下深刻印象的，那就是这条狗了……
    我头一次见到会挨个房间要吃的狗……你不给吧，它就用它超级无辜的小眼神看着你……直到你投降为止……
    
    路况：挺好的路。
    住宿：坑爹，川藏路上第一大坑。强烈不推荐入住“日荣温泉山庄”。
    
    
    D13 —— 5月22日
    (温泉山庄——芒康)
    今天早晨起床后随便吃了一碗面，就出发了。结果刚出门发现自己的强光手电落在了温泉山庄，于是楼主很苦逼的骑回去拿手电。正好在大门附近看到有还没出发的队友，于是楼主把车停在大门口，打算跑进山庄里面。
    还记得前文所述那个碎石头很多的下坡路么……结果楼主就在那里把脚扭伤了……
    拿到了手电，出门勉强继续骑。脚虽然扭了一下，但还不算太严重。今天基本上依然是逐步向上的起伏路。骑了15、6公里，楼主感觉状态不是很好，于是叫停了队友，休息了一会儿，顺带吃了几颗药。
    休息了半个小时，楼主依然冷汗刷刷地往外冒……这下楼主知道是真的有问题了。于是对队友说，我今天有点没状态，要不我们搭车走？或许是看到楼主脸色不对，队友也没多说啥，拦了一辆车和楼主一起到了芒康。
    
    到了芒康，找到了之前预约的酒店，楼主穿着厚厚的抓绒衣就裹进了被子。从下午2点到6点这4个小时里，楼主一直冷得发抖……没错楼主莫名的发烧了……要知道在高原上，感冒就已经是比较危险的状况了，发烧……不管你们敢不敢骑车，楼主是不敢骑的，囧
    晚上9点楼主被队友从被窝里面摇醒，问楼主吃不吃晚饭？楼主当时睡得昏天黑地的，说了声不吃，然后拿着早上出门时买的大饼，就着农夫山泉啃了一半，吃了几颗药又继续睡去了。这一觉从晚上10点睡到早上6点，起床后倒是觉得神清气爽，之前的各种病症一扫而光，颇有种一觉醒来又是一条好汉的感觉，囧……
    
    事后总结起来，似乎3000m的海拔对楼主而言就是一个坎。不管是从康定翻越折多山到新都桥，还是从温泉山庄到芒康，每次在这个海拔高度楼主就会出现各种高反症状。反倒是在海拔3500m以上，楼主却啥毛病都没有……不得不说高原反应真的是个很奇怪的东西……
    
    这也是楼主在川藏线上的最后一次搭车，搭车里程58km。
    
    因为宗巴拉山是一座并不算太有名的山——真的就如同攻略所说，好像连个标识牌都没有……所以这一路过来也没拍什么照片，这山就这么稀里糊涂的过去了……
    
    路况：似乎还不错，坐车过的，真没留意……
    住宿：芒康入住“茶马古道大酒店”，这家酒店怎么说呢……服务态度只能算一般，但是硬件设施还是很棒的。这一路过来各种打着“大酒店”、“宾馆”旗号的小客栈住多了，突然住到一个还有点像宾馆的宾馆里面……感觉还是非常棒的。
    
    
    D14 —— 5月23日
    (芒康——教授客栈)
    不知道是不是因为昨天睡得够多，今天早晨起来感觉人的状态特别好……
    自从进入西藏界后，原本18人的大队伍就开始逐渐走散了。在川西的时候，大家迫于安全考虑，还尽量走在一起。进入西藏界后，由于不用再担心出现抢劫之类的情况，所以队伍也按照各人体力的不同分成了快队和慢队。楼主么，自然是在慢队里面咯。更何况以楼主的性格，就算是体力充沛也不会去快队的……路要慢慢走，风景要慢慢看，照片也要慢慢拍嘛。
    
    今天需要翻越的是海拔4338m的拉乌山。其实骑车到如今，大家已经对翻山这件事情麻木了……基本上都是：出发——到山脚下——上盘山路——到垭口——冲下去……的固定流程。
    因为今天状态不错，所以楼主骑得也比较快，一直跟在小白一家三人的后面。正当楼主一边骑车一边欣赏着大好河山的时候，远处发现老白的车突然往下一沉。楼主大惊，以为老白掉沟里面了……赶忙骑过去一看，原来他们发现盘山路之间有一条近道可以偷懒……所以把车从路基上推到旁边去了。
    楼主立刻想起来攻略里面提过，遇到这种情况千万不要抄近路……楼主很委婉的表达了一下，但他们计划两人一组把车推上去，似乎也的确可行。嘿嘿，总之楼主也不好多说，反正自己老老实实的继续往上骑就好。
    事后证明楼主果然是对的，在海拔4300米的地方推着一辆带着30斤驮包的自行车走乱石路，即使是两人一组也让人够呛。等楼主骑到了乱石路的终点，发现他们刚把车推上来，累的气喘吁吁……
    
    
    最后一行人还是陆陆续续的抵达了垭口，有位队友因为拉肚子加抄近路导致体力透支，等了很长时间才上来……大家一起放坡到了澜沧江大桥。
    
    桥头写着”危桥，禁止停留！“，不过估计是写给汽车的……
    
    途中楼主还拍到了大群聚餐的秃鹫，也不知道是有什么动物死在了山坡上吧。至于是不是天葬台？楼主研究了很长时间也没个结论。都说微民网卧虎藏龙，有没有这方面的专家来解惑一下？
    
    聚餐的秃鹫
    
    手动镜头拍这种移动的目标还是差不少……
    
    澜沧江大桥旁边耸立着一块纪念碑，是用来缅怀在巴塘——邦达这段公路的建设中牺牲的50多位建设者的。要知道我们现在骑车走的川藏线和当年的老川藏线其实是不大一样的，有许多烂路已经得到了极大的改善。行路都已经是如此的艰难，何况修路？
    
    
    抵达澜沧江大桥旁边的如美镇，大家并没有松懈。因为昨天快队的人在如美住宿，结果遇到停水停电，最后摸黑住了一晚上……快队建议我们不要在如美住宿，而是继续向前走4.5公里到“教授客栈”休息，也为明天翻越觉巴山做准备。
    
    教授客栈的位置很隐蔽，隐蔽到你在100米开外可能根本不会意识到在这个山坳里面居然还藏着一家客栈。因为刚刚爬过了一座4000多米的拉乌山，大家的体力多多少少都有点消耗殆尽，所以这短短的4.5公里让人感觉特别难熬。尤其是当你看着茫茫大山和连绵的盘山公路，却找不到传说中的那个客栈的时候……所以当楼主率先抵达的时候，楼主冲着身后的队友激动得一声狂吼，把嗓子都吼哑了……
    
    
    这段路楼主是一个人走在前面，又累又无聊……拍到路边一只小蜥蜴，顿时觉得不那么无聊了……
    
    进客栈休整的时候，刚好遇上经常能见到的解放军川藏线运输车队。其实这些车队在我们骑车的时候也经常和我们擦肩而过，留下漫天灰尘让人好不郁闷。但是我从来没有怪过他们。正是这些可爱的子弟兵们不辞劳苦的将物质送进西藏的每个地方，西藏才能有今天的稳定和发展。我们在门口围观车队，还有两个妹子车友也跑出来看热闹。结果我们发现所有的兵哥哥在路过的时候都朝两个妹子行注目礼，乐死我们了……两个妹子最后也不好意思了，跑进去了。
    
    
    客栈门口就是一个很深的山谷，能看到澜沧江。山谷下面有一点白色的东西……有人说是白色纸箱。到底是啥呢……答案揭晓：一辆中国电信的白色皮卡。估计应该是曾经的事故现场吧，也不知道有没有造成人员伤亡……总之，这条路还是挺危险的……
    
    
    路况：拉乌山路况还不错，不过灰尘比较大。遇到车队路过，就做好吃灰的准备吧。下山路况不错，上好柏油路，但还是要注意安全。过澜沧江大桥后路况不是很好，有些碎石路。
    住宿：教授客栈的住宿还算不错，毕竟在那种环境里面你也不能要求太高哈。鸡蛋面很难吃，而且很贵，而且真的就是鸡蛋+面，连片菜叶子都不会多给你的。他们会往里面加麻油，这对不爱吃麻油的楼主而言简直是噩耗……炒菜什么的依然很贵，毕竟这地方都不能自己生产这些东西，完全靠车运进来，贵也没办法。
    
    写在今天更新的最后：
    帖子上了178首页，这是我始料不及的……不过这也没啥了，既然在网上发出来，我也没在意过转载的问题。只不过下面有几位的评论让人看着挺喜感。
    有说我炫耀的，有说我装b的，说我一个屌丝好不容易出来一趟远门，当然要发出来给大家看看的。就像什么来着，有人下馆子总要拍几张菜的照片啥的。
    其实我就想问一句，你们敢在178的文章下面说，为啥却不敢来这个帖子里面说呢？，你在里面是叫得比较凶的，倒是出来聊几句？
    还有人大言不惭的表示”那篇文章因为他在下喷我所以才火了“，我想说的是，我还真不需您来把我喷火，因为我在去之前在论坛上也还勉强能和大家混个脸熟。
    还有说我特意提到单反了所以是炫耀的，我想说您是有多苦逼才会觉得我拿着一个宾得的老款单反算炫耀，您这玻璃心也太重了吧。
    还有人说，骑车的脑袋被踢了的多。您这么牛b的话都说了，怎么就不敢去自行车板块和大家战呢？
    还是那句话，有种，您就来这里和我讨论这个问题，不要躲在178的文章下面当缩头的王八，您还真以为您能熬成个中华鳖精？
    
    最后说一句，本文原创地NGA微民网板块。创作本意有二，一个是作为游记记录这次出行，也算是写给自己这样出去玩了一圈作一个总结。
    其次是作为NGA自行车板块：我们的骑迹一个参考资料。这次骑行川藏，深感最为流行的《波尔攻略》中误导的地方实在是不少，为了给有志走这条路的基友一个参考，发表出来作为相关资料以供参考。
    
    
    
    
    
    D15 —— 5月24日
    (教授客栈——觉巴山——登巴村——荣许兵站)
    今天的计划是翻越觉巴山。
    都说觉巴山是川藏线上最让人崩溃的一座山，海拔虽然不到4000m，但是盘山路却非常令人恶心……至于怎么个恶心法，且等楼主发张照片……
    
    
    回头仔细想想，觉巴山似乎有三个山头，在这里简称A/B/C，盘山路首先是在A山头和B山头的正面来回反复，等你终于气喘吁吁地爬到了那个看似垭口的地方以为今天的爬坡已经结束，你会发现原来后面还有一座更高的山头C，而且这个假垭口并没有直接通往C的路，而是又绕回到B山头的背面开始反复蜿蜒而上，最后抵达C山头以及真的垭口……没错，这张照片大概只照出了觉巴山3/5的路程。
    
    或许是昨天骑车速度比较快，楼主今天又殃了……看看队伍里面16岁的小伙子，体力恢复得那叫一个快，羡慕嫉妒恨啊……等楼主慢慢蹬上垭口，有不少队友已经吃过午饭了。
    
    
    站在垭口能看到远处的雪山，以及常年雪水溶化后冲刷出的巨大的侵蚀沟。
    
    
    远处山坡上，五彩的植被显得格外漂亮。
    
    
    一路上最喜欢，也是喝得最多的饮料：健力宝。话说这个牌子为啥现在在武汉就买不到了？
    
    
    觉巴山下山的路是比较好的，但是落石非常的多。有些落石的个头简直让人触目心惊。比如这一块……别说是骑自行车，哪怕你坐在汽车里，被这样的落石砸中，估计也是凶多吉少。
    
    抵达登巴村已经是下午3点，楼主肚子饿得咕咕叫，于是在村里一户人家那里吃了一份蛋炒饭。10块钱的蛋炒饭楼主吃得异常happy……就在吃的时候，天开始下雨了。
    队友因为大多都吃过午饭，所以提前出发，留下楼主和队伍里的老爷子一边吃饭一边避雨。从登巴村到荣许兵站的距离是17km，一路上坡。等到3点半，雨依然没有停的意思，楼主和老爷子商量了一下，决定冒雨出发。
    
    因为老爷子速度比楼主快——有点尴尬对吧？不过可以这样说，来川藏线的大爷都是有点水平的，没水平的也不敢来川藏路——楼主让老爷子先走了，自己在后面一个人慢慢的晃悠。等到四下无人时，楼主才发现一个人骑车的苦闷，实在是太无聊啦！
    异常苦逼的骑了8、9公里，楼主突然看到前方有两个徒步的驴友，过去一看，好家伙，一帅哥带一妹子呢！楼主索性也不骑了，上去搭了个讪，推着车陪他们走。
    一边走一边聊天，得知这妹子还是帅哥半路上捡到的，再次羡慕嫉妒恨啊……徒步的半路捡妹子，自驾的半路载妹子，只有我们骑车的，一天骑下来累成狗，哪有什么心思放在妹子身上……
    有人陪着聊天，赶路也变得轻松多了，走了大概一个小时，眼看距离目的地不远，楼主重新骑上车，告别了徒步的小两口，加速前进。然而此时的雨也越下越大，楼主虽然穿着雨衣，但感觉自己全身都已经湿透了。好不容易抵达了荣许兵站附近，便开始寻找早上预定的住宿点。
    
    今天住宿的地方是什么“仁青罗卜之家”，波尔攻略推荐。好吧，我就直说了，事后的感觉，这家简直就是和日荣温泉山庄比谁家更坑的典范……
    这家客栈的位置，其实在荣许兵站所在的小村庄里面是比深的地方。为了防止客户被别的客栈拉走，这家客栈很不厚道的在路上设置了很多谎报距离的路牌。500米的距离说成150米，光是这种欺骗行为我就已经接受不了。
    这家客栈和周围的其他客栈一样号称“酸奶，酥油茶，糌粑免费供应”，实际上从头到尾我没有喝到一口酥油茶——理由是水没开，当然水开了就被他们拿去做别的了，所以那水永远都没开。酸奶？没吃到……糌粑这东西我兴趣不大，不过好像也没有人吃到……反倒是快队的队友提前一天在荣许兵站住宿，住的另外一家，酸奶吃了整整一桶……
    如果说这些都还能忍，那么我最不能忍的是这家号称“一荤一素一汤”的晚饭。我上张照片给大家瞅瞅……
    
    汤就不提了，酸辣土豆丝还能勉强下饭。大白菜里面加几根猪肉皮，这就是荤菜么，还是昏菜？
    我很难理解这就是波尔攻略口中的“这家条件稍好”，如果这都算条件好的话，那周围的客栈给车友们在吃啥？
    
    路况：好，但是觉巴山下山请一定小心安全
    住宿：荣许兵站可能本身也属于物资比较匮乏的地方，但大家不用非要住宿在那位仁青萝卜的家里。可供选择的客栈有很多，尽量挑选人少，不拥挤的客栈住。这样不管是服务态度还是洗漱之类的，都会方便很多。听说这里产的酸奶味道挺好的，没能吃上是我的遗憾，希望不要成为大家的遗憾。
    
    
    
    
    D16 —— 5月25日
    (荣许兵站——东达山——左贡)
    因为今天要翻越海拔5008m的东达山，所以大家也不敢多睡，早早的就出发了。
    东达山作为川藏线上第一座海拔超过5000m的大山，坡度倒并不陡峭，路况也非常不错。但这山的海拔实在是有点高，几乎所有的人都会出现不同程度的高原反应，所以楼主提前吃了肌苷片、头痛药和西洋参含片，防止出现问题。
    翻越东达山走的并不是盘山公路，而是一条直路直接通往垭口。在路的下方，依稀能看到当年的老318国道。
    
    
    
    
    
    骑行的途中飘了一点小雪。据说东达山全年只有7月份才不下雪，其余的月份从无间断。我们只能庆幸老天爷给了足够的面子，在我们通过的时候没有刁难，嘿嘿。
    
    
    
    不知道是不是因为海拔过高的缘故，一路上遇到的车友多多少少都有点没精神，各种危险的举动也纷纷出现。途中看到一辆卡车似乎出了故障，以4-5码的速度在爬坡，后面3、4个车友偷懒，用手拉着卡车上的绳子，随车缓缓前进。虽然车速不快，但楼主还是要提醒一下大家，扒车一直是骑行川藏线中的大忌。曾经有车友在扒车上山的时候遇到汽车高速过弯，连人带车直接被甩进悬崖下方的江中，而卡车司机对此一无所知的惨剧。所以即使再累，楼主也不主张这种做法，出来玩是图个快乐和开心，安全永远是放在第一位的。
    波尔攻略上说，东达山最后7km需要3个小时来爬，此言不虚，但略有夸张。最后3km，楼主基本上是按照骑500m休息一次的节奏来进行的，前前后后用了1个小时走完。在此之前，则没有感到太大的压力。
    抵达山顶后，大家都挺兴奋的，毕竟海拔超过5000m的山，川藏线上仅仅只有两座哈。
    
    
    在垭口又一次遇到了川藏线上的运输兵，我们集体向他们敬礼/竖大拇指，兵哥哥们则按喇叭回应我们。
    
    
    东达山下山的路，一部分是好路，一部分则是相当烂……楼主在下山的途中，一根橡胶捆绳因为颠簸，钩子从货架上脱落，直接缠进了后飞轮。还好当时正处于烂路状态，车速不快，否则捆绳上的铁钩估计会直接把辐条打断，后果不堪设想。
    
    左贡是一个很小的县城，但麻雀虽小，五脏俱全。之所以说小，是因为左贡好像就只有两条街，所有的商铺，宾馆都分布在街两侧，两条街在末端合并回到318国道上。
    
    这里我特意拍摄了一下这个店铺招牌——“万村千乡市场工程”，这可是商务部直属的重点工程。事实证明这个工程还真的很对得起它的名字，自从进入西藏界，一路上只要有村庄的地方，几乎都能找到有这个招牌的小卖部。
    
    
    路况：从荣许兵站至东达山垭口的路况很好，下山时开始也是好路，但不长，后面有很长一段烂路，一直到左贡几乎路况都不是很好。所以在进入烂路部分之前，请检查好货架，不要速度太快以免发生事故。
    住宿：波尔攻略推荐的左贡金山城宾馆，好评满满哈。楼主在这里没有住床位，而是和队友一起住的双人间(90元/间)。终于在川藏线上住上了名副其实的宾馆，住上了带有独立卫浴的双人间，泪流满面哈，囧。
    
    
    D17 —— 5月26日
    (左贡——邦达)
    离开了温暖的金山城宾馆，楼主今天继续出发。波尔攻略说，今天的103km属于休闲级别的。我想说，波尔你妹，休闲你妹……
    今天早上的大部分时间都是在山间骑车。在这种地段骑车，最大的问题就是如何穿衣。在太阳升起之前，山阴处会非常非常的冷，气温只有4-5度的样子。楼主穿着秋衣+抓绒+皮肤风衣，仍然顶不住扑面而来的寒气。但当你骑到那些已经能被太阳照到的地方，又会马上热得汗流浃背，让人异常烦躁。
    
    
    沿途美丽的傍山村落
    
    前文中，楼主又在骂波尔，这不是没原因的……今天的这103km路，绝不是什么休闲级别，反倒比翻山感觉更累！楼主宁可一口气蹬几十公里盘山路直冲垭口，也不愿意走一百公里的起伏路。好不容易蹬上一个坡，三两下就冲到了坡下面了重新爬，有种读书时被老师罚抄课本一百次的感觉……看到路边护栏上有人写：“坡坡坡坡坡，上坡何其多。问坡何时止，坡说骑到死。”没错就是这种感觉……一次又一次的上坡，看不到结束的希望啊……囧
    
    
    今天沿途都有玉曲河作伴，风光还是很不错的……都说这一段路非常容易遇到逆风，结果下午3点之后，果然真的开始起风了。不过这点风相比去禾尼乡那天路上所遇到的逆风，真是小case……顶风而上！楼主晚上7点半抵达了邦达。而明天，就要见到著名的怒江72拐了！
    
    路况：从左贡到邦达的路总体上还是很不错的。
    住宿：波尔攻略推荐，邦达青年旅馆。住宿条件还是不错了，床铺什么的都很干净。老毛病就不说了，反正没洗成澡……基本上在波尔推荐的店里住，很难有机会洗澡，热水器大多数时候都处于工作状态……
    
    
    
    
    D18 —— 5月27日
    (邦达——业拉山——怒江72拐——八宿)
    一想到今天要通过著名的怒江72拐，大家估计都有点兴奋得睡不着。依然是本着早出发早抵达早休息的原则，吃完早饭，大家8点准时上路。
    骑车到现在已经18天了，累计行程也有1200km。区区海拔4618m的业拉山，没人放在眼里。回头从盘山路上俯瞰邦达，真的很漂亮。
    
    早晨10点半，楼主和队友就毫无压力的抵达了垭口。回想自己十几天前翻个二郎山还要死要活的，楼主现在是脱胎换骨哈。
    业拉山的垭口有一座观景台，但并不能看到著名的怒江72拐。大家在上面简单拍照后，便陆续开始放坡下山。
    
    
    界碑K3716观景台，怒江72拐我来咯！面对这幅画面，你不得不感叹，川藏公路的确有资格称得上人类公路建设史上的伟大壮举。
    
    因为怒江72拐实在是太过于曲折，几乎每年都有车友出事冲下悬崖，而在此摔车的比例也相当高，所以大家在下坡的时候都格外小心。
    就这样一直爽歪歪的下坡直到怒江涵洞，随后穿过严禁拍照的战略要地“怒江大桥”，坡度又陡然朝上，开始爬坡了。
    PS，怒江大桥后面的桥洞里面写的标语，波尔攻略卖了个关子……“随时准备……”，其实马桶区人才辈出，应该是很快就能猜出来是啥了……
    
    怒江果然江如其名，异常汹涌。
    或许是老天爷觉得楼主当日的行程太过于顺利，需要制造一点困难来磨砺楼主，自从开始爬坡，天空就没有再出现一丝云彩……楼主和两个队友顶着烈日赶路到达瓦达村，骑得精疲力竭，水也喝掉了不少。还好村里面有两个小卖部，大家赶紧过去买水。走过去才发现小卖部门口的凉棚下，有10几个车友都在休息，大家都被晒得够呛。随后的20多公里，楼主是顶着逆风骑的，虽然风不算大，但这种时候一丝逆风都让人觉得多余啊= =！走走歇歇，楼主和另外一名队友接近天黑才抵达八宿。
    
    路况：业拉山上山下山路况都非常好，但怒江72拐是事故多发地段，一定不要冲太快，会死人的……过了怒江大桥后的路况比较烂，从怒江大桥到达瓦达村都在修路，属于烂泥路，通过的时候要注意落石和坑洞。
    住宿：八宿住宿依然是波尔攻略推荐的“青年游客之家”，地址不是波尔攻略所说“工商局院内，邮局对面”，因为他们家搬家了。具体地址楼主也说不清楚，反正在路的左手边，要走完进城那个巨大的上坡才能到。这家的住宿条件算一般吧，干净。比较值得推荐的是他们家斜对面的一家餐馆，名字楼主有点不记得了，但墙上有很多车友的留言。那家餐馆不提供住宿的哈，不过饭菜味道很好，而且量很足，老板娘人也很不错，值得一吃。
    
    
    D19 —— 5月28日
    (八宿——然乌)
    昨天晚上收到快队队友的短信，说今天要走的这一段路基本上全程逆风……楼主表示现在听到逆风这个词已经有点发自内心的恐惧了。对于骑行者而言，除了最难熬的下雨之外，最怕遇到的就是逆风了。
    出发之前还抱着侥幸心理……出发后，果然是逆风啊T_T……
    不过一路风景还是很不错的，在雪山中穿行的感觉很不错。
    
    安久拉山的上山路和东达山一样，也不是盘山路，而是一条笔直的路通往垭口。
    
    著名的3838路标，不过已经被女车友大笔一挥改成了8888。不过即便如此，路过的女同胞们依然是飞速通过，反倒是我们一帮大老爷们纷纷坐在上面照相合影，囧……
    
    垭口附近依然是熟悉的牌子，不过安久拉山的垭口上有个很小的海子，据说就是昨天咱们逆流而上的那条叫做白马沟的怒江支流的源头。
    
    安久拉山下山的路虽然好走，但是几乎没有坡度……加上巨大的逆风……反正不努力骑，车就不会往前走。
    
    临近然乌的时候，看到了传说中的保护长廊。一条不知道名字的小河从下山起就一直陪伴着我们，直到最后抵达然乌，汇入然乌湖。
    
    保护长廊，里面其实还有点阴森，囧
    
    路况：尚好，但是临近然乌一段落石较多，大家注意安全。保护长廊按照攻略所述，不要停留，加速通过。
    住宿：然乌老兵客栈，波尔攻略推荐。这个客栈有点意思，主要是墙上的涂鸦有意思……住宿条件只能算一般，不过因为客栈房间不多，所以洗澡什么的还是有保障的。不过看到涂鸦里面有人表示靠街边的房子晚上很冷，可能有漏水的情况，所以条件好的还是去住有个新开的宾馆吧，位置不难找，就在街对面。
    至于涂鸦，我住的那间房挺好玩的，至于是哪间，你能不能找到，那就看运气了。反正我拍的不是亮点，亮点在房门后面，这里卖个关子，哈哈……
    
    
    
    D20 —— 5月29日
    (休整，然乌湖、米堆冰川一日游)
    早上睡了个大懒觉，9点才起来。不用觉得早哈，相对于我们这群骑车的苦逼，能睡到9点已经是非常爽的事情了。
    今天的安排是游览然乌湖和米堆冰川。收拾好要用的东西，背上包便和队友骑车到了然乌湖的观景台。
    可惜天公不作美，今天是个阴天，厚厚的乌云挡住了远处的雪山，天色和湖水也显得不是那么的漂亮了。
    
    湖边有不少玛尼堆，楼主也尝试堆了一个小的。
    
    看到有人在玛尼堆上用马克笔对喜欢的妹子表白，其实楼主在海子山姊妹湖就这样做啦，而且拍了照片。女朋友看过后表示满分好评哟，嘿嘿。
    
    随后大家包车去了米堆冰川。从然乌到米堆冰川的距离有点远，而且从米堆冰川大门到米堆冰川里面停车场的烂路程度非常恐怖，推荐大家搭车进入。
    还需要说的是，楼主在赶往然乌的那天，然乌发生了山体塌方。然乌湖旁边一座山上的湖崩溃了，把山给冲垮掉，半座山塌了下来。还好有我们亲爱的武警四支队的战士们，只用了半天时间就把堵在路中间的乱石给清理开来，保证了川藏线的畅通。当楼主和队友包的车路过塌方地区时，他们还在开着翻斗车，协作将一块巨大的石头推进旁边的然乌湖中。
    
    米堆冰川号称中国最美丽的冰川之一。不过也许是因为来的季节不对，脏兮兮的冰川让大家多多少少都有点失望的感觉。或许是这一路过来蓝天白云和雪山已经让人有点审美疲劳，大家草草的观看了一番，便回程了。不是楼主偷懒，在米堆的确没拍太多照片……
    
    冰川下面的冰湖，据说有车友掉下去过……
    
    回程路上遇到了放羊的藏族小孩，看到楼主，伸手就过来要钱，不给就骂，给人感觉非常不好。
    
    虽然波尔攻略表示，然乌并不值得休整，但楼主还是觉得这里还是很值得停留的。遇到天气好的时候，在湖边发发呆，晒晒太阳，都是很享受的事情。至少像楼主这样的骑行者，并不是为了骑车而骑车。沿路的风景，才是楼主最重视的东西。
    
    
    D21 —— 5月30日
    (然乌——波密)
    今天的行程是沿着然乌湖以及其下游的帕隆藏布江前进，132km的起伏下坡路，沿途又有美景相伴，可以说是骑行川藏线21天来最爽快的一天！
    虽然在离开然乌的时候，天公依然不作美，但在经过瓦村时，居然出现了一道美丽的虹光。
    
    
    回望然乌湖
    
    
    继续往前10km，便到了前天夜里塌方的地段。路虽然已经通了，但乱石之中依然有一条小河横穿路面。因为不知道水下的情况如何，大家纷纷换上拖鞋，推车而过。冰冷刺骨的水把脚都冻麻了……不过就像小时候玩雪一样，走过去之后反倒觉得脚变得特别暖和。队里也不乏直接骑车往对面冲的勇士，不过结果当然是毫无悬念的变成了名副其实的湿足少年，哈哈。
    
    
    过了塌方地段，向前走便能看到然乌湖出现了一个大口子，水从这个口子宣泄而下。这里便是雅鲁藏布江的主要支流——帕隆藏布江的源头了。
    
    
    伴随着帕隆藏布江的脚步，在界碑3898附近，我们可以看到林芝界的界牌。界牌附近的小瀑布让人有种忍不住想去冲个凉的冲动。
    
    
    今天一路走过，可以看到不少瀑布悬挂在路两边的峭壁之上，偶尔也能看到一些小型的冰川。
    
    
    
    
    壮丽的峡江风光
    
    
    今天的132km，个人觉得是川藏线上唯一能和海子山媲美的精华路段。如果你到了西藏，你甚至可以不去拉萨，但你绝对不应该错过然乌——波密这段路，实在是太美了！
    
    路况：上好柏油路，偶尔有些路段是傍山险路，有落石风险，请加速通过。
    住宿：波尔攻略推荐，波密的“波若菠萝蜜驴舍”。住宿条件一般，干净整洁，就是人多。公共洗脸池有热水这点不错。洗澡房两间，似乎左边一间的热水器和洗脸池是联通的，楼主在里面等了30分钟，居然一点热水都没烧出来。最后自然是没洗成澡。
    PS1：波密有一家车行，但价格奇黑，骑行风镜便宜的180贵的220……所以劝大家在路上一定要注意收拾行李的时候不要落下东西，在沿途的车行买起来太贵了。
    PS2：波密邮局有美女妹子一枚，法王我就不上了……自己去看去……
    
    
    D22 —— 5月31日
    (波密——通麦)
    清晨从波密的驴舍出发，继续行程。
    今天的风光其实和昨天并无太大区别，依然是一条路，一条江的布局。
    
    
    离开波密没有多久就能看到川藏烈士陵园，俗话说“前人栽树，后人乘凉”，在这里再次向长眠于此的共和国脊梁致敬！
    
    
    在去通麦的路上，这条小狼狗就一直跟着我们的车队，休息的时候大家纷纷给它喂食。藏民不吃狗肉，所以野狗在藏区是非常常见的动物。
    
    
    一个水力驱动的转经筒，看起来颇有高科技的感觉。
    
    
    继续向前，便抵达了著名的K4044涉水区。不过有了昨天推车过塌方路段的经历，大家今天就显得淡定多了。30米的涉水段，虽然依然是刺骨的雪水，但大家都很快把车推了过来。一位路过的皮卡司机见到车友们在推车，很热心的把我们队60岁的大叔，还有一位mm和一位40多岁的大叔载了过来。不得不说这一路走来，好人还是很多的。
    
    
    对了，忘记说了，60岁的大叔虽然因为摔车受伤，大拇指错位，但最后还是坚持和我们一起骑到拉萨去了。彪悍的人生不需要解释啊！
    
    
    途中经过了K4081，路碑上用石头压着几枝小野花以示缅怀。这里和前面的K4083都有车友因为下坡过快而发生事故，大家纷纷捏着刹车慢速通过。
    
    
    如果非要说今天和昨天的风光有什么风格上的变化，那么便是在临近通麦时，要通过的102塌方区。这段烂路果然名不虚传，路面不仅污泥横流，而且全都是傍山险路。也难怪国家都放弃了对这段路的维护，直接在旁边的山里挖起了隧道。
    
    
    路况：102塌方区开始的路碑我已经记得不是很清楚，攻略上说是K4086。在此之前的路都是非常好的。不过102塌方区的确是个比较危险的地方，有能力的话建议加速通过，不要在山边作过多停留。
    住宿：今天住宿的地方在临近通麦镇末端的“通麦石锅一绝”，不是波尔攻略推荐的店。床位费20元/人，床铺还是挺干净的，就是夜里房间内小虫子很多，玩手机的话可能会不停的飞你脸上，这应该是当地住宿的通病吧。因为人少，楼主终于好好地洗了个澡……
    楼主爱猫人士，客栈内有大猫生了几只小猫，趁机拍之……
    
    
    D23 —— 6月1日
    (通麦——鲁朗)
    在今天更新的开头，首先向在6月25日通麦塌方中离开我们的4位车友和其它9位遇难者表示沉痛哀悼！惊闻此次事故，深感痛心！痛心！川藏线已经进入雨季，今年雨水量尤其大，导致事故频发，请诸位车友一定要注意安全！
    楼主在这里祝福所有还行走在川藏线上的车友一路平安！向那些冒着生命危险打通塌方区，保证道路通畅的武警交通四支队战士致敬！
    
    如今回忆起从通麦到鲁朗这段路，可谓是整个川藏骑行28天中最难熬，最痛苦的一天！
    早晨出发后，空中飘着小雨，但这并没有影响我们骑车冲过通麦天险的决心。大家陆续出发，很快就抵达了通麦大桥。
    
    在这里抄一段百度百科中关于通麦大桥的资料：
    通麦大桥是川藏公路318国道的咽喉工程。大桥设计为双塔双跨悬索桥，跨越帕隆藏布江，全长258米，主跨为210米，高31.5米。
    原来这里有一座永久性的钢筋水泥浇筑的大桥，2000年4月9日西藏易贡发生特大山体滑坡，特别是易贡湖水溃坝暴泄后，通麦大桥及附近的一些公路被冲毁，川藏南线交通完全中断，墨脱、波密、林芝三县90多个乡成为与世隔绝的孤岛。
    现在的通麦大桥是一座临时保通性工程,该桥的建成,使中断的318国道又得以畅通。
    现在通麦大桥驻有部队，大桥两头都有全副武装的士兵看守，每次只限一部车过桥梁，车辆过桥时，可以明显感觉铁索桥在颤抖。 而且不知出于军事机密还是其它原因，通麦大桥是不能拍照的。
    
    虽然不能拍照，但楼主还是在手机里面找到了一张无意从远处拍摄的照片，远处那座斜拉桥便是通麦大桥。照片中这个上坡看上去并不算陡，却没有人能够骑上去。因为你即使使用1-1，也只会徒劳无功的发现后轮打滑，无法前行。见此，大家只好纷纷推车而上，一边推一边还要随时准备捏刹车，防止连人带车一起向后滑，相当辛苦。所以每当听到有人说自己整个川藏线都没有推车时，我只能说你没有遇到下雨的通麦！
    
    
    继续向前，路更烂！厚厚的泥浆掩盖了路面上的坑洞，大家只好谨慎的跟着汽车碾过的痕迹前进。
    通麦的路，不仅烂，而且窄，很多地方仅仅只能容纳一辆汽车通过。一位从芒康搭车到拉萨去的队友在通过通麦时给我们发来短信说“头一次感觉到骑车比搭车要幸福，至少骑车的时候，命还把握在自己手里”。
    
    
    
    
    
    
    
    
    有一支5男5女的队伍和楼主的队伍早上一起出发，其中一位女孩在转弯的时候因为车速过快而逆行，在靠近排龙乡大约2公里的地方被迎面而来的卡车逼落悬崖，而悬崖下面便是汹涌的江水。幸运的是，出事的地方有几颗大树，连人带车将她一起挂住。那位女孩被队友拉上来后大哭一阵，然后继续上路——不得不说，来川藏的不管是汉子还是妹子，都是神经粗的纯爷们！
    因为当天一直在下雨，楼主没有拿相机拍照，大多数照片都是手机拍摄的，效果一般。但这些照片丝毫没有影响通麦这个展现地质灾害的国家级地质公园在大家面前展现出它最野性的一面。用楼主事后的一句话来形容，那便是川藏线上少有的一段身在地狱，眼也在地狱的路段。
    早晨8点出发，楼主和队友11点半才抵达排龙乡，宣告着有危险的烂路暂时结束。然而这并不是终点，排龙乡后烂路依旧！直到中午将近1点，大家终于看到了久违的柏油路，和巨大的指示牌“您已经驶出川藏公路102至105段整治改造工程项目”。短短的25公里几乎没有海拔上升的路段，大家居然用了5个小时才完成，只能说这段路凶险异常！
    
    
    而楼主的车和鞋子裤子已经成了这样……
    
    
    在路边的几棵大树下啃完午饭，大家继续前行。早上的烂泥路实在是太脏，飞轮和链条中都裹进了不少泥沙，结果大家的车都开始出现不同程度的异响。大家在路边找到一条小溪，洗车。溪水很急，把车丢下去冲一会儿，拿上来打上链条油即可。不过需要提醒的是，某位队友把车从水里提上来时，车把上俨然已经吸附上一只蚂蟥……所以在野外洗车的时候，大家还是要注意一下，不要把手伸进水里，以免惹上麻烦。
    
    抵达东久乡已经是下午3点了，大家找了一家小卖部，按照波尔攻略到处去买藏文版的健力宝……结果自然是又被波尔坑了……至少在东久乡是没卖的啦。
    这个时候天又开始下雨了，而且是小到中雨。楼主见状，提议大家今天就在东久乡休息，明天再前往鲁朗。小卖部的老板是个道班的职工，他也表示山下如果是小雨的话，山上雨会更大一些。但队友们却纷纷表示今天还是赶去鲁朗，明天休整一天也不迟。
    于是3点半，我和另外两名队友在吃完一碗热乎乎的泡面后，穿上闷热的雨衣，出发。
    这个错误的决定，铸成了我们随后5个小时巨大的痛苦。
    
    因为雨衣实在是太过于闷热，楼主只穿了一件速干背心+皮肤风衣。另外一位队友更直接，赤裸上身穿着雨衣骑车。山里下雨，气温极低。骑车的时候不停运动感觉还不算太糟糕，但一旦停下来，人立刻冷得发抖。
    走了10公里，打赤膊的那位队友率先扛不住了，试探性的问我和另外一个队友，要不，我们拦车？
    要知道另外一个队友是极其强悍的家伙，16岁的佛山小伙，体力超群。即使是在卡子拉山和剪子湾山那么艰苦的环境，他也没有搭车。然而此时他却也动摇了，说，要不我们拦拦车看？
    楼主表示不反对，这天气实在是太难受了……
    然后我们三个大老爷们在路边傻等了20分钟，路过的全是轮胎和人差不多高的大卡车，也丝毫没有停下来载我们的意思。
    我们给上天以时间，上天给我们以选择。既然没有退路，继续骑吧！
    
    攻略上说这28公里是无人区，其实沿途也能遇到一些可以借宿的地方。楼主好几次都想找藏民借宿，却被队友拖着继续向前走……说既然决定不搭车，就一定要骑到鲁朗。
    骑到最后，楼主感觉自己已经突破体力极限了。往日骑车，楼主从一天最多用掉70%的体力，是典型的不赶时间，不追求速度的休闲党。然而那天的28公里，楼主骑到最后已经不想说话……双脚只能麻木的蹬着车，一下，再一下……
    就这样，终于到了鲁朗的界碑——K4157。结果迎接我们的不是什么中国的阿尔卑斯，而是一片废墟。
    我X！不仅仅是楼主，大家都愤怒的咒骂起来！打造什么“国际旅游小镇”？难道非要把原来的镇子拆个精光吗？
    继续向前骑，继续，继续。埋头向前，不说话，只是机械的蹬车。大家又麻木的向前挪动了6公里，终于在K4163附近看到了临时搭建的板房。这忒么就是我期待的鲁朗？这就是我念了好几天的“中国的阿尔卑斯”？
    真忒么呵呵了……
    
    晚上8点半，楼主终于和队友抵达了住宿点“鲁朗宾馆”。说是宾馆，但就是板房，不过这已经是鲁朗条件最好的住宿了。老板看到我们第一句话便是“这么大的雨你们还骑过来！”
    楼主很无力的说自己衣服湿透了要赶快去洗澡。老板好奇的说，你不是穿着雨衣么？于是楼主当着老板的面脱下雨衣，只见里面的皮肤风衣仿佛就像从水里捞出来一样，已经被身上的汗和水汽完全浸透了……
    
    
    路况：通麦天险号称川藏路上第一烂路，名不虚传。随后的柏油路一直到鲁朗都不错。
    住宿：鲁朗宾馆是鲁朗目前临时住宅里面条件比较好的一家了，楼主住的双人间，床位费40元/人。虽然是宾馆，不过依然是板房哈……入住这一家也是NGA车友推荐，楼主住过后感觉也不错。最重要的是他们家有4个洗澡的位置，而且热水供应相当的充足。
    
    
    
    
    
    D24 —— 6月2日
    (鲁朗休整一天)
    雨天，早晨起来发现自己的后胎瘪了……没有爆过胎的川藏线是不完整的川藏线，还好只是漏慢气而不是在昨天的路上直接爆掉，楼主果断拿出工具换胎补胎。
    然后？楼主就去休息了……昨天得益于鲁朗宾馆给力的热水澡，日夜百服咛和三九感冒冲剂，楼主没有感冒。但楼主实在是太累了，也实在没有兴致去拍这个不伦不类的“中国的瑞士”了。
    窗外一直在下着雨，一会儿小雨，一会儿中雨，让人更没有了拿相机出门的想法。所以，鲁朗，我没有照片，对不住大家了。
    
    
    帖子长度限制，只好更新到23页499楼去了
    帖子现在不是首页置顶了，喜欢的朋友看完就回个帖吧：)算是告诉楼主还有人看，哈哈
    
    (未完待续)
    

评论

网友评论2013-06-16 11:03

    前排顶芙妹
    

网友评论2013-06-16 11:04

    占位置，那边的天真蓝啊
    

网友评论2013-06-16 11:05

    我靠活着回来了啊
    

评论

网友评论2013-06-16 11:05

    。。。沙发啊，偶的沙发。。。沙发啊，偶的沙发
    

网友评论2013-06-16 11:06

    富妹满塞！
    

网友评论2013-06-16 11:07

    牛比 .exe
    

评论

网友评论2013-06-16 11:07

    等芙妹更新
    

网友评论2013-06-16 11:07

    楼主你下坡速度都保持在多少啊？
    

网友评论2013-06-16 11:09

    这帖子必火
    

网友评论2013-06-16 11:09

    Reply to Reply Post by 龙血精华 (2013-06-16 11:07)
    
    在经历了觉巴山下坡45码过弯差点摔死的事情之前，楼主是下坡狂放派
    现在楼主下坡是捏着刹车不超过30的胆小鬼……
    

网友评论2013-06-16 11:10

    前排，去年拼车走的青藏新藏，好想骑次川藏
    

网友评论2013-06-16 11:11

    帮楼主顶一下
    

网友评论2013-06-16 11:12

    哇~~~~~~
    

网友评论2013-06-16 11:14

    我就知道周末有料羡慕楼主
    

网友评论2013-06-16 11:16

    拉萨人民欢迎你~
    

网友评论2013-06-16 11:17

    后排顶一下芙妹，坐等更新
    

网友评论2013-06-16 11:18

    怒顶一发，新手刚入车，还是有颗向往西藏的心。。。
    
    另外全程大概需要做多少预算啊？
    

评论算上车的话8000预算差不多，一天的食宿和补给差不多要100块钱，一共3000，买装备要1000多，车买新的差不多2K，拉萨那边还要买纪念品什么的1000多，杂七杂八的反正队伍里面花了1W的人大把……2013-06-16 11:21
    
    2013-06-16 11:18