» 但由于柴油机用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸发，而其自燃温度却较汽油低，因此可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。不同之处主要是，柴油发动机气缸中的混合气是压燃的，而不是点燃的。柴油发动机工作时进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点时，温度可达500-700℃，压力可达40—50个大气压。活塞接近上止点时，发动机上的高压泵以高压向气缸中喷射柴油，柴油形成细微的油粒，与高压高温的空气混合，柴油混合气自行燃烧，猛烈膨胀，产生爆发力，推动活塞下行做功，此时的温度可达1900-2000℃，压力可达60-100个大..不明觉厉。。。我感兴趣的是dct变速箱哪里来的'而且这个想做柴油涡轮增压机的汽油版么话说 这玩意出了 我们会有什么好处么或者说生活会有多大的改变柴油机就是压燃的，汽油机是点火的，压燃比点火好处在哪里未知 柴油机就是压燃的，汽油机是点火的，压燃比点火好处在哪里未知 柴油机就是压燃的，汽油机是点火的，压燃比点火好处在哪里未知因为压燃式内燃机压缩比一般大于点燃式的，而且是最高缸压作工，所以功率、热效率会高些，爆发力强些，也就是俗称的“劲大些”。但是缺点也很明显，震动较点燃式的大很多、噪音比较大、瞬间加速较慢。柴油机还有一点，柴油的凝固点比汽油高太多了，就算是添加了其他化学品，常见的也就-10度、-40度柴油，汽油的凝固点在-60℃以下，所以环境适用性显然差很多。一句也看不懂，哈哈不懂···汽油压燃的话...对发动机材质要求比柴油发动机要高很多吧...