» 制图陶刚“华科校内竟然装上了交通信号灯！要是违章了，要不要交罚款啊？”几天前，网友“狼嚎大漠”的一则微博引发众人好奇。 前天(11月5日)下午，根据网友提供的位置，记者来到华中科技大学紫荆路与东二路交会处的十字路口，此处有一个吊式红绿灯，管四个方向，每隔十几秒变一次，与外面马路红绿灯无异。 据粗略统计，从下午1点35分到1点45分之间，正是快要上课的时间，人流车流如潮，共有70辆汽车通过，除两辆车闯红灯之外，其余都遵守规则。从下午1点45分到1点55分，共有220名行人(包括骑自行车和电动车的)通过，仅两拨人(约40人)在“红灯”时停了下来，其余全部“见缝插针”。期间，两辆对向行驶的自行车差点相撞，其中一名学生模样的男孩停车一秒后，又立即飞奔而去。 随后，记者来到西五楼旁的一处十字路口，这里安装了一样的红绿灯，在下午2点10分到2点20分，共有28辆汽车通过，全部遵守规则，行人约80人，多数不遵守规则，见没车就走。 此外，在武汉理工大学马房山校区西院学生宿舍4栋丁字路口，记者也看到一个红绿灯，上面也无监控探头，与华科不同的是，这个红绿灯是“牌式的”，只管三个方向。 “这个红绿灯是否与外面的红绿灯一样，违规就罚款？”有网友提出疑问。 记者发现，在红绿灯上面并无监控探头，并在现场随机就此问题采访了一位车主。对方回答：“我没注意过，见了红灯就停车，已经成一种习惯了。” “没有电子眼，这是我们与外面红绿灯最大的区别。”华科保卫处副处长周小炎说，校园太大，人多车多，出于安全考虑，学校决定在校内最为“繁忙”的两个十字路口安上红绿灯，一个是今年6月底安装的，一个是7月底安装的。每天早上7点至晚上9点，红绿灯正常工作，每隔12秒左右变一次，有时会根据学校人流量适时调整，夜间全部调成“黄闪”模式。 为啥不装电子眼？“学校毕竟是个人文气息很浓的地方，跟外面不同，不想搞那么功利，不想用罚款来约束。”周小炎说，当时也想过这个问题，但考虑再三，还是决定先不装，虽然没装，但取得的效果让大家都十分吃惊，“学校里限速、禁行、单行道的各种标识都是全的，但车主就是‘我行我素’，红绿灯一安，马上大有改观，，我们都没想到！”他说，如果大家一直按这样遵守下去，就没有必要安电子眼；如果大家不遵守，以后也可以考虑联合交管部门安上。 对于行人不遵守规则的问题，周小炎说：“先约束车主，以后再考虑约束行人”。 “有了红绿灯之后，交通秩序好多了，至少车辆按秩序行驶了，以前不管是人还是车，都是乱穿的”，华科土木工程专业大二学生小李说。 武汉理工大学智能交通系统研究中心教授吴超仲认为，红绿灯解决的问题有两个，一是效率，二是安全，不存在“应不应该”安装，而是看“需不需要”。如果高校内某个路口的人流量、车流量达到一定的程度，同时又对交通安全形成一种隐患，就可以考虑安装一个红绿灯来帮助维持秩序。 中国管理科学研究院武汉分院交通所所长胡润洲教授认为，高校安装红绿灯是一种管理的进步。虽然高校道路针对的是特定人群，但现在许多高校已经允许社会车辆在办理相关证件后通行，它也属于社会道路的一种，却又没有专门的交警进行管理，所以，高校可以考虑与交管部门一起在红绿灯上安装电子眼，以更好维持秩序，同时也更便利交通事故的责任认定。我觉得马路上应该差不多，很可能更多得多人够就走呗。一起走车不敢撞的。 哈哈 。大家都是这个心理么，，， 莫要黑我大华科，多少年了校园内都是机动车让自行车， 自行车让行人何况又不是都要在十字路口过马路~ 要说绝望坡~上下课时间除了校车谁敢过改动为什么大学校园里会车流如潮呢因为这些行人都不上微民网啊只能说在校内按红绿灯是不合适的，跟人群素质无关大学内部的车流量有那么大要红绿灯？...学校里也搞这个不是蛋疼么 我跑去上课，到了路口还要先等40秒让几辆领导的车过去了然后一大伙人赶着在十多秒过去，红灯又亮了...不是交警立的算个球！你猜大学里为什么那么多车再猜那些车属于谁再猜大学开放的尺度应该是什么样的再猜美帝的大学是什么样的