要求各种航海证书，6年以上的航海经验，博士以上的学历，35岁以下的年龄。
给的待遇也不怎么样。
这样的要求你们说合理不？反正我觉得招到了人才不正常。默默地顶疯了 这是招领导还是招小弟啊就专业而言，这些职位只招录两个专业——轮机管理及船舶驾驶，专业性强，只有少部分考生能够达到专业要求；
就基层工作年限看，全部要求2年以上基层工作经验，这也将国考的大族群——应届毕业生排除在外；
要求相应的岗位适任证书。这些职位全部要求持相应证书方可报考，而获得这些证书需要在相应工作岗位工作满一定年限才可参加考试，考试通过才能获得。无人报考的5个职位分别要求获得甲类船舶船长、轮机长、大副、大管轮等适任证书，从工作年限来看，能够获得甲类船舶(3000吨以上)的高级职位是比较难的，这也是无人报考的主要原因。
专家认为，取得船长、轮机长等证书的人，很可能超过报考年龄或已有较好岗位。
张建军说，相关专业本科毕业就可以分别得到二副或二管轮的适任资格，但是有资格不等于取得适任证书。想取得证书，必须参加适任证书的考试，此类考试只有担任三副或三管轮满18个月才可以去考。而考试的难度也比较大，包括航海英语、船舶管理、船舶电气与自动化等都是考试内容。至于大副或大管轮适任证书，是必须取得二副或二管轮的适任证书之后才可以考取；船长或轮机长适任证书，则必须取得大副或大管轮适任证书才可以考取。
打完收工 刚看的人民日报。。。这是对外的标准，对内嘛必须能讲话无残疾即可老子要是能达到这个标准还干毛的公务员？？？楼主觉得如果让你去招，你会开什么条件？
这是对外的标准，对内嘛必须能讲话无残疾即可 Post by vkmm (2012-11-02 13:23)
风帆时代英国人招水手的条件：不是残废和文盲就行。
到了二战时候，美国人招海军的条件：身体健康，高中毕业(外加死了别来烦我)
你找个会说话的去当船长还是当大副还是二副？
能密集调整的嘛，和平时期随意了
楼主觉得如果让你去招，你会开什么条件？
无非就是岗位价值和岗位待遇严重不符造成的。
要开条件说简单很简单，说难也很难。
一是直接开高价，自然有人会来。
二是降低要求，以培养新人的态度招收相关专业的毕业生。当然待遇要相应跟上，否则难免人才流失。却是要求有点高，要求求各种证书乱七八糟。
以前网络信息还没有现在这么发达的时候，有很多职位要求都是为某些人量身定做的。甲级的大副哪里还会去海监啊.达到这些要求的，一般收入妥妥碾压这个的，地位可能比不上
我觉得那日本人说的没错……
然后考那仨的不是傻×就是终极热血青年，有这种水准的人年薪早过百万了，谁去给你们当炮灰啊
风帆时代英国人招水手的条件：不是残废和文盲就行。
到了二战时候，美国人招海军的条件：身体健康，高中毕业(外加死了别来烦我)
我觉得你应该先分清楚水手和船长的区别，这就像俩人碰一起说我们都是开车的，只不过一开碰碰车的一开新干线的这要求真的很苛刻，达到这要求的的人肯定都有更好的待遇了
各种航海证书，6年以上的航海经验，博士以上的学历，35岁以下的年龄
这标准快赶上微民网了
甲级的大副哪里还会去海监啊.
我认识一朋友就是在一台湾渔船上作普通二副(没证，但航海经验绝对够) 一个月都是2w5的工资。
Post by vkmm (2012-11-02 13:23)
水手跟大副、轮机长、船长比？而且二战时候当兵怎么招的，现在怎么招的？
不过现在远洋航运业萧条，不知道有没有下岗的船长啥的。 Post by 琪露諾 (2012-11-02 13:37)
甲级大副考出来估计都快40岁了.年龄都不符合了.估计这几个岗位是噱头.