» VW1.8t 数据平庸 表现出色 和它无比宽广的功率平台分不开
    在纳智捷1.8t 都有150马力的今天 160马力实在不上台面 但是表现却很出色 leon FR 01只要7.95秒 比184P的英朗还要快
    这台VW 1.8t 在4500-6200转都能输出最大功率 也就是说全力加速时几乎时刻都享受发动机的最大功率输出 配合7DSG快速的换挡和绵密的齿比(齿比密 每次换挡后的转速依然能尽量保持高功率) 好成绩就来了
    
    这也再次印证了加速成绩和发动机实时功率有关
    

网友评论2013-12-13 13:44

    某些人眼里可是连2.0na都不如。
    

网友评论2013-12-13 14:03

    加速看的不是扭矩吗？
    

网友评论2013-12-13 14:04

    Reply Post by 银色的永生 (2013-12-13 14:03):
    加速看的不是扭矩吗？
    同等转速下 扭矩和功率成正比
    

网友评论2013-12-13 14:07

    Reply to Reply Post by 银色的永生 (2013-12-13 14:03)
    
    ……全力加速是看的功率(也就是马力)，拼起步比较看扭矩
    比如2.0T的车 1000多转到最大扭矩
    但是4000多转的时候……肯定还是比1000多转的时候加速更猛
    不然到了2000以上时时刻刻最大扭矩，深踩油门为啥还要降档提速呢，对吧
    

网友评论2013-12-13 14:10

    Reply Post by 你不爽，我很爽 (2013-12-13 13:44):
    
    某些人眼里可是连2.0na都不如。
    
     听他们扯 这2.0NA是调到了11000转了吧……
    

网友评论2013-12-13 14:10

    Reply Post by NiceShotZ (2013-12-13 14:07):
    
    ……全力加速是看的功率(也就是马力)，拼起步比较看扭矩
    比如2.0T的车 1000多转到最大扭矩
    但是4000多转的时候……肯定还是比1000多转的时候加速更猛 .......
    总结还是功率啊 所谓实时功率 比如我的VQ25HR最大功率和君威220P差不多 但是3000转时的实时功率只相当于人家2000转的功率 所以正常起步肉
    

网友评论2013-12-13 14:13

    Reply to Reply Post by 旧时Humphrey (2013-12-13 14:10)
    
    
    就是这个意思……如果你们都在高速状态下想加速比谁快……就完全比不出来了……
    我上次看过一个视频……是三辆小性能车加速的对比
    GTI A45还有一个啥来着我真不记得了
    反正有个台词“GTI在马力上是最小的，但是它扭矩最大，具体成绩让我们拭目以待”(差不多这个意思)，然后GTI是最慢的
    
    
    我晕，好像也不是这几个车，反正意思和结果是这个&……
    

网友评论2013-12-13 14:20

    Reply Post by NiceShotZ (2013-12-13 14:13):
    
    
    就是这个意思……如果你们都在高速状态下想加速比谁快……就完全比不出来了……
    我上次看过一个视频……是三辆小性能车加速的对比
    GTI A45还有一个啥来着.......
    是不是听错了，a45扭距是450，完爆gti……
    

网友评论2013-12-13 14:21

    Reply to Reply Post by 你不爽，我很爽 (2013-12-13 14:20)
    
    我正在找这个视频……找啊
    貌似又不是这几个车~~！@#￥%@#T
    我好像把它和A45 GTI M135对比的视频记错了
    意思应该是没记错的~
    

网友评论2013-12-13 14:34

    Reply Post by NiceShotZ (2013-12-13 14:07):
    
    ……全力加速是看的功率(也就是马力)，拼起步比较看扭矩
    比如2.0T的车 1000多转到最大扭矩
    但是4000多转的时候……肯定还是比1000多转的时候加速更猛
    不然到了2000以上时时刻刻最大扭矩，深踩油门为啥还要降档提速呢，对吧
    
    通过变速箱传递到车轮上得扭矩是直接产生加速度的原因
    而功率决定了你这个扭矩能保持到什么样的程度
    超过了一定转速区间之后，由于最大功率的限制，扭矩是会出现下降的，功率越小，扭矩下降的越早越快
    功率并不能直接产生加速，他是当前速度和加速度共同作用的结果，从物理学上来说就是你不可能让一个标量去产生一个矢量结果
    

网友评论2013-12-13 14:37

    Reply Post by 旧时Humphrey (2013-12-13 14:10):
    
    总结还是功率啊 所谓实时功率 比如我的VQ25HR最大功率和君威220P差不多 但是3000转时的实时功率只相当于人家2000转的功率 所以正常起步肉
    
    实时功率大得原因还是当前当前发动机的扭矩与转速的乘积更大
    说白点就是加速度和实时功率其实都是结果，转速和扭矩是原因
    实时功率可以简单一些分析的过程，但只是简单化处理而已，真正要分析加速运动过程，扭矩和转速才是最根本的
    

网友评论2013-12-13 14:38

    Reply to Reply Post by 龙骑精灵 (2013-12-13 14:34)
    
    擦 专业~
    ……但我认为极限加速还是看的马力吧
    尼玛……我找不到那个视频了……
    

网友评论2013-12-13 14:39

    Reply Post by NiceShotZ (2013-12-13 14:13):
    
    就是这个意思……如果你们都在高速状态下想加速比谁快……就完全比不出来了……
    我上次看过一个视频……是三辆小性能车加速的对比
    GTI A45还有一个啥来着我真不记得了
    反正有个台词“GTI在马力上是最小的，但是它扭矩最大，具体成绩让我们拭目以待”(差不多这个意思)，然后GTI是最慢的
    
    
    我晕，好像也不是这几个车，反正意思和结果是这个&……
    
    最大扭矩不是一直能够保持下去的
    到了一定速度之后扭矩会下降，增压车这一点相当明显
    1.8T在前120码能比2.4NA强，但是150码之后估计就GG，最大速度也比不过马力更大的2.4NA
    

网友评论2013-12-13 14:43

    Reply Post by NiceShotZ (2013-12-13 14:38):
    
    擦 专业~
    ……但我认为极限加速还是看的马力吧
    尼玛……我找不到那个视频了……
    
    极限加速也是转速、扭矩和最大功率共同作用的结果
    任何一个机械系统，转速、扭矩和马力都是有上限的
    你不可能去奢望一个传动系统给你任何想要的齿数比
    虽然有人说给他一个撬棍他就能撬动地球，但是实际情况是哪里去找那么长得撬棍
    如果这个车子在达到最大速度之前就遇到了比发动机所能提供最大动力还大得阻力，那么他可能永远都达不到管标的最大马力/速度
    

网友评论2013-12-13 14:48

    车板永远的几对冤家：mt与at，停车挂1档与空档，na和增压，马力与扭矩
    月经话题
    

网友评论2013-12-13 14:51

    Reply Post by 龙骑精灵 (2013-12-13 14:43):
    
    极限加速也是转速、马力和最大功率共同作用的结果
    任何一个机械系统，转速、扭矩和马力都是有上限的
    你不可能去奢望一个传动系统给你任何想要的齿数比
    虽然有人说给他一个撬棍他就能撬动地球，但是实际情况是哪里去找那么长得撬棍
    如果这个车子在达到最大速度之前就遇到了比发动机所能提供最大动力还大得阻力，那么他可能永远都达不到管标的最大马力/速度
    
    不通俗……不过好像我懂了
    

网友评论2013-12-13 14:57

    Reply Post by Rogland (2013-12-13 14:48):
    
    车板永远的几对冤家：mt与at，停车挂1档与空档，na和增压，马力与扭矩
    月经话题
    
    最后一个已经解决了
    
    马力的大小是由马力决定的
    

网友评论2013-12-13 15:59

    你们应该关注一下轮上马力。
    

网友评论2013-12-13 17:22

    Reply Post by blaablaa摸板 (2013-12-13 14:57):
    
    最后一个已经解决了
    
    马力的大小是由马力决定的
    
    你这死胖子分明是在误导！
    马力的大小是由马来决定的，这样才对。
    一匹大马的马力肯定比一匹马驹大很多。