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    美媒评选十大五代机：中国歼20和歼31入围
    
    新华网11月30日报道，据美国军事工厂(Military-Factory)网站报道，第五代战斗机是目前世界最先进的一代战斗机。其性能特点一般可用4S来概括：超音速巡航(Supercruise)、高度隐形(Stealth)、超级机动性(Super-maneuverability)与超级信息优势(Superior Avionics for Battle Awareness and Effectiveness)。目前，已经开始服役的第五代战斗机，仅有美国生产的F-22“猛禽”战斗机。本文列举了世界已知的第五代战斗机。
    
    F-22“猛禽”
    
    F-22“猛禽”是世界上第一款服役的第五代战斗机，于2005年开始服役于美国空军；也是目前现役战斗机中技术最先进、最前沿、综合性能最佳的战斗机。作为世界上唯一现役的第五代战斗机，F-22目前唯一的“敌人”似乎是其复杂的、技术性很强的内部系统。不过，由于其高额的制造成本，美国国防部宣布F-22停产，成为美国史上生产周期最短的战斗机。
    
    2011年12月，第195架也是最后一架F-22上线。
    
    F-35“闪电”
    
    F-35“闪电”是美国第五代战斗机，采用“经济型”模块，结合新型隐身技术和先进的计算机处理系统。该机有3种主要衍生型号：采用传统跑道起降的F-35A型，短距离起降/垂直起降机种F-35B型，作为航空母舰舰载机的F-35C型。
    
    F-35“闪电”于2006年12月15日实现首飞，预计将于2016年正式服役。
    
    T-50
    
    T-50是一款由俄罗斯PAK-FA(“未来前线战斗机系统”)计划下研制出的多用途第五代战斗机。T-50的隐身性能比美国的F-22低，以换取比F-22更高的机动性。该机于2010年1月29日进行了首次试飞，并于2011年在莫斯科国际航空航天展上公开亮相。随着T-50的推出，俄罗斯打破美国独占第五代战斗机的局面，成为“第五代俱乐部”第二位成员。
    
    T-50预计将于2016年开始服役。
    
    J-20(歼20)
    
    J-20(歼20)是中国研制的第五代重型隐形战斗机。该机结合了最新的中国超音速巡航、机动性、短距起降和隐身技术。尽管J-20采用了传统战斗机的布局，但值得一提的是，其在机身尺寸上要大于美国的F-22和俄罗斯的T-50，或许可提供更大的内部空间。
    
    J-20于2011年1月11日实现首次试飞，预计将在2017-2019年间达到作战状态。
    
    J-31(歼31)
    
    J-31是中国正在研制中的双发单座中型第五代战斗机。J-31外观具有典型的隐形战机特征，整体尺寸类似于F-35“闪电”，一部分观察家描述J-31为“双引擎的F-35C”，并猜测J-31有可能衍生可用于中国航空母舰上的舰载机。
    
    J-31于2012年10月31日完成首次飞行测试，服役时间尚未正式确定。
    
    KF-X
    
    KF-X是由韩国(主导)和印度尼西亚(合作伙伴)联合研制的第五代战斗机，目前处于研制阶段。
    
    KF-X预计将在2021年之后实现首飞。
    
    ATD-X“心神”
    
    ATD-X“心神”是日本目前正在研发中的第五代战斗机。其模型机于2005年首次亮相，原型机的制造预订在2010年开始，预计2014年首飞。
    
    AMCA“先进中型战斗机”
    
    AMCA“先进中型战斗机”是印度战斗机的开发计划，目标为设计一款单座、双引擎、第五代隐形多用途战机。一件中型战斗机的风洞模型已于2009年班加罗尔航展上亮相。
    
    TFX战斗机
    
    TFX战斗机是目前土耳其正在研制的第五代喷气战斗机，预计将于2020之后投入使用。
    
    Sukhoi/HAL FGFA战斗机
    
    Sukhoi/HAL FGFA战斗机是由印度和俄罗斯联合研制的一款第五代战斗机，它是以T-50为原型为印度空军研制的衍生型号。
    
    Sukhoi/HAL FGFA预计将于2014年首飞。
    
    (原标题：美媒评十大五代机中国两型号入围)
    

网友评论2013-12-01 18:41

    军盲小白头一次知道五代机居然有10种以上了！
    

网友评论2013-12-01 18:43

    各种图纸机都算上估计不止10种呢！
    

网友评论2013-12-01 18:44

    没有心神？这美媒太业余了
    

网友评论2013-12-01 18:45

    除了中美苏三国的完成度比较高之外，其他的都是遥遥无期
    

网友评论2013-12-01 18:45

    ..........图纸机和模型机占了一半啊
    

网友评论2013-12-01 18:46

    萨博不是说也有款要研发的么
    

网友评论2013-12-01 18:48

    Reply to Reply Post by simbaking (2013-12-01 18:43)
    
    你确定那些是“图纸”么
    

网友评论2013-12-01 18:50

    - -就是4代变五代。然后拿图纸凑数的节奏呗。
    

网友评论2013-12-01 18:51

    棒子首飞得2021年。。估计我小孩能打酱油了。。
    

网友评论2013-12-01 18:51

    Reply to Reply Post by 迪尔梅德 (2013-12-01 18:44)
    
    
    

网友评论2013-12-01 18:53

    Reply Post by 迪尔梅德 (2013-12-01 18:44):
    没有心神？这美媒太业余了
    你肯定没看帖
    

网友评论2013-12-01 18:54

    心神起码还有个模型，三哥这是什么梗？
    

网友评论2013-12-01 18:54

    没有su-35 差评
    

网友评论2013-12-01 18:58

    还没加上伊朗的呢
    

网友评论2013-12-01 18:59

    心神这名字好叼。。。
    印度居然入围2个。。这不是逗印度玩吗
    

网友评论2013-12-01 19:01

    本来还想批评楼主，最近总是发一些跟三哥无关的帖子
    
    往后看了一段才发现楼主是无辜的，加油哦
    

网友评论2013-12-01 19:02

    看到一篇关于三哥AMCA的东西。。。
    AMCA 采用双发，这是印度只有中等推力发动机可用的必然结果。如果像 F-35 那样采用单发，将需要 F135 那样超大推力的发动机，远远超过印度的能力。问题在于双发的重量比单发高很多，在总重受限的情况下，将大大限制机内燃油的空间。米格-29 就是这样，具有优异的机动性和令人难为情的短航程，被讥嘲为“世界上最优秀的保卫机场围墙的战斗机”。AMCA 还有机内武器舱的问题，机内武器舱大大增加了机体的尺寸和重量，“轻型”的 F-35 的重量超过重型的 F-15C，部分原因就在于此。AMCA 如何得以采用双发、机内载弹而不大大增加重量，实在是一个不可能的任务，采用复合材料都不能完全解决这个问题，F-35 的复材用量够高 了。另一方面，印度似乎对短航程有传统，LCA 号称最轻型的第四代战斗机，试飞结果表明，只用机内燃油，LCA 只有 40 分钟的续航时间；挂上两个 800 升副油箱，续航时间也只有不到一个半小时，对于经常需要重载远程出击的现代战斗机来说，显然不够。或许 AMCA 的航程也只要求升空、绕场一周、然后降落？
    
    
    
    米格-29 就是按照中型双发战斗机设计的，结果落得个“只见发动机、不见燃油”的结果，航程成为永远的短板，AMCA 有什么灵丹妙计可以走出这个困局？
    
    AMCA 的座舱盖不成比例地大，估计是双座。印度对双座情有独钟，印度空军的主力空优战斗机苏-30MKI 就是双座的。在 T-50 计划里，印度也自告奋勇地承担双座型的研发。美国海军的经验表明，双座战斗机的后座飞行员可以分管武器系统的操作，还可以分担观察后方的任务，大大增加空战和对地攻击的效能。但双座增加了重量和阻力，对于中型战斗机来说代价过大，中型战斗机以双座为主流型号的做法并不常见。F-16、F-18、“阵风”、“台风”、“鹰狮”都有双座型，但单座还是主要的。
    
    印度对 AMCA 寄予很高的期望，希望借助 AMCA 把印度的航空和高科技工业拉上一个新的境界。除了发动机和气动之外，印度希望通过 AMCA 拉动下列领域：
    
    - 先进航电(模块化结构、信息融合和战场态势感知、决策支援系统、保形传感器和保形天线、先进通信和网络战系统)
    
    - 先进飞控(飞火发联控、主动重心管理、非对称控制、可重构系统)
    
    - 先进制造(无台架制造、超塑成型、超光洁技术)
    
    - 先进材料(雷达吸波材料和涂层、先进复合材料、超微机电)
    
    在这么多的领域里全面大跃进，20 亿的投资简直是太物超所值了。美国的 F-35 计划已经总投资高达 600 亿美元。就算印度的成本和效率优于美国 10 倍，20 亿美元的总投资也是一个不可能地乐观的估计。
    
    印度是一个奇特的国家。趁着美印关系的解冻，正在大手笔购买 C-130、C-17 运输机、P-8 海上巡逻机，正在竟标的 126 架多用途中型战斗机更是加码不菲。与此同时，印度大张旗鼓地发展国产先进武器系统。这需要非凡的远见和定力，更需要几乎无限的军费投入。LCA 煮成了一锅夹生饭，但放弃 LCA 将扼杀印度还在襁褓中的航空技术产业。且不说技术队伍的散失和士气的涣散，随同进口战斗机的技术转移和按许可证生产已经证明不是自主研制战斗机的捷径，印度战斗机没有因为米格-21、米格-29 和苏-30MKI 的技术转移而催生。来自西方的技术转移条件更加苛刻，靠这个催生印度战斗机更不可能。印度战斗机最终还是要靠印度人自己，不能靠一时一事的大跃进，而是要靠持之以恒的长期投入，包括建立完整的科研体系和测试设施。中国的歼-10、FC-1 的成功不是偶然的，是几十年不懈努力的结果，包括绵阳的亚洲第一的风洞群。但连发动机高空试车台都需要依赖俄罗斯的印度人准备好了吗？
    

网友评论2013-12-01 19:22

    日本的心神都在 大陆转了好几圈了好不。。
    好不。。
    

网友评论2013-12-01 19:25

    Reply to Reply Post by 薛定垩的猫 (2013-12-01 19:22)
    
    胡说～都沉东京湾十个大队了～
    

    
    
    

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