» 有没有人觉得公交专用道和尾号限行都是不合理的呢？
    先声明：我们不说国家有没有权利限制公民自由出行，我们只说这俩政策的合理性和效果。
    
    先说限行，以帝堵为例，帝都是每天俩号先型首先说限行本身是个饮鸩止渴的办法，因为会让一些家里只有一辆车的家庭考虑买第二辆。这样的结果就是汽车保有量大量增加，而且当俩车都不限行的日子，很有可能俩车同时上路，实际上反而会导致上路车辆越来越多。
    
    第二就是公交专用道。我不是说不该设置公交专用道，毕竟公共交通是多数人的首选，但问题是帝都的公交道不是增设的，而是占用现有车道。这就导致了经常一条车道在交通流量最大的时候反而要保持很高的闲置率，实际上这样是直接导致了每条街道的道路通行能力的下降。比如一条路段，如果没有公交道，3车道的单位通行能力是150辆/分钟，那么你腾出一条车道来，理论上这条路段的通行能力就只有100辆/分钟了，剩下的车咋办？堵！而且每条街堵下来的量，会不断累积，直至整体交通的瘫痪。而且，实际上由于夹塞，变道多发，实际的通行能力还要低更多。我觉得真要想缓解交通，不应该占用现在已经存在的机动车道，而是应该单独扩充一条车道。
    
    另外就是要更合理的规划交通路线。我见过N多的公交站点设计的相当2B，距离路口200米设站，然后出站到路口还要左转，于是就导致了公交必须在200米要横切三条车道甚至四条车道，所以经常一个公交车为了跨车道左转会导致一整条街的拥堵。其实在帝都这种棋盘布局的城市，我觉得最合理的路线就是全走直线，棋盘状分布，然后把专用道放在车道的最左侧，就像快速公交那样的设计，乘客需要搭乘电梯，地下通道，天桥等设施到达道路两边，这样公交靠站不仅不会影响行人，非机动车和右转车辆，还能避免行人横穿马路。
    
    好吧，以上是键盘交管局奶牛分队憋了N多年的想法，交由NGA键盘交管总局审阅。
    

网友评论2013-09-16 14:06

    最烦的是公交车司机有公交道不走。左穿右插 从不刹车只避方向
    

网友评论2013-09-16 14:07

    就北京周六周日能堵死，而且最恶心的是根本没地方停车，要说还是开公司车最痛快，抢险灯在上面随便停不会被贴条，上次去朝阳大悦城找车位找了40分钟最后还把侧门给划了一下从此打死不去大悦城。
    

网友评论2013-09-16 14:10

    公交专用道符合鼓励支持公共交通政策。公共交通发达了才能有效缓解城市核心区的拥堵。
    
    楼主权贵不懂屌丝的苦
    

网友评论2013-09-16 14:13

    Topic Post by 奶牛也有公的 (2013-09-16 13:59):
    
    先声明：我们不说国家有没有权利限制公民自由出行，我们只说这俩政策的合理性和效果。
    
    先说限行，以帝堵为例，帝都是每天俩号先型首先说限行本身是个饮鸩止渴的办法，因为会让一些家里只有一辆车的家庭考虑买第二辆。这样的结果就是汽车保有量大量增加，而且当俩车都不限行的日子，很有可能俩车同时上路，实际上反而会导致上路车辆越来越多。
    
    第二就是公交专用道。我不是说不该设置公交专用道，毕竟公共交通是多数人的首选，但问题是帝都的公交道不是增设的，而是占用现有车道。这就导致了经常一条车道在交通流量最大的时候反而要保..
    看到红字部分后面我就不想看了..
    何不食肉糜??
    

网友评论2013-09-16 14:17

    本来就要限制私家车，鼓励公共交通。没限制那是当地政府的主要问题了！
    

网友评论2013-09-16 14:21

    其实我觉得最好的办法是对私家车征收5W/年的上路税
    

网友评论2013-09-16 14:26

    最好的办法是限制停车位
    

网友评论2013-09-16 14:28

    我总结一下
    如果你觉得被限制了，那一定是你的钱不够多……
    

网友评论2013-09-16 14:31

    凭什么行人坐个公交车还要窜上跳下过地道？
    
    
    楼主你记住，你越是在政策上想方设法给私家车提供便利越堵车堵的厉害！而且这种政策就是现在帝堵的由来。先天的容载量私家车低于公交系统太多了。论道路状况北京比上海强太多，拥堵却是北京厉害
    
    
    必须反过来，给公交行人自行车最大的便利，还要想方设法给私家车出行找麻烦，这才不会拥堵
    

网友评论2013-09-16 14:38

    单双号限行纯粹是为了方便公车和家里有两辆以上车的
    

网友评论2013-09-16 14:53

    大力发展公共交通 我双手双脚支持 包括公交专用车道
    

网友评论2013-09-16 15:00

    同楼上，你限制私家车要是大力发展公交的话真没什么好黑的。
    但是就北京现在这公交状况，有的公交线路高峰时间20分钟都不来一辆，进出一次站就要N久，车上还挤得跟罐头似的，高峰时间段出租车都趴窝，再多限行逼着一些人来坐公交，是想让人怎么出门？
    

网友评论2013-09-16 15:01

    路越宽车越多，再多的车道也满足不了私家车，增家停车费以及增加油价补贴公共运输才对。
    

网友评论2013-09-16 15:01

    在不占用现有车道的情况下增设公交车道。。。
    拓宽路面，两边房子拆迁费谁出。。。
    

网友评论2013-09-16 15:23

    Reply Post by 菲尔沙 (2013-09-16 14:13):
    
    看到红字部分后面我就不想看了..
    何不食肉糜??
    
    说真的，有实力买第一辆车的家庭多数都有能力买第二辆，毕竟现在一辆代步车也就几万块，这和肉糜真的不是一个概念。
    

网友评论2013-09-16 15:28

    Reply Post by gutsii (2013-09-16 14:10):
    
    公交专用道符合鼓励支持公共交通政策。公共交通发达了才能有效缓解城市核心区的拥堵。
    
    楼主权贵不懂屌丝的苦
    
    您好像没看懂我说什么，这跟权贵与否没一毛钱关系。
    
    我也同样支持发展公共交通政策，但是，现在的管理方式不合理。我要说的不是取消公共交通，而是改良，使其达到更好的运转效果。
    
    表面上看，现在的公交道给公共交通带来了便利，但实际上造成了更长时间，更大面积的整体拥堵，让整体的宏观的交通情况恶化，公共交通本身也是受害者。因为公交道在路口端还是要并入其他车道，而其他车道的拥堵也会限制公交专用道的通行能力。所以公交专用道并没有使得多数人的出行便利程度得到改善，反而使得整体情况更加恶化了。
    

网友评论2013-09-16 15:30

    Reply Post by qsforever (2013-09-16 14:26):
    
    最好的办法是限制停车位
    
    其实北京的停车位已经很紧张了。去年看新闻，路上机动车保有量500万，市区机动车停车位只有74万个。
    我觉得买车并不是为了面子才买，这首先恐怕要归罪于城镇规模的不合理扩展。
    

网友评论2013-09-16 15:31

    Reply Post by ankzlm (2013-09-16 14:28):
    
    我总结一下
    如果你觉得被限制了，那一定是你的钱不够多……
    
    感觉现在天朝就是这个思路：凡是解决不了的问题就靠两个思路解决：加税，收费。然后号称这是靠市场杠杆来调节。而实际结果呢？钱收了，问题照旧啊。
    

网友评论2013-09-16 15:37

    Reply Post by 菲尔沙 (2013-09-16 14:13):
    
    看到红字部分后面我就不想看了..
    何不食肉糜??
    
    你是在搞笑嘛？
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