» 目前1.4~1.6排量的涡轮增压发动机 除了BMW/PSA和benz的1.6t 其它1000转时扭矩都在150牛米以下 而1.8t~2.0t 1000转时都不低于160牛米
    工况图来看 1000转时几乎所有的涡轮增压发动机的涡轮都已经开始介入了 但是真正达到效果还需要再增加几百转 这才是所谓的涡轮迟滞
    
    这种情况在驱动比较重的车身时会明显一点 但是舍得给油的话 动力很快就能比较充沛了
    
    所以新蒙的1.5t应该比新帕的1.8t起步无力的感觉更明显 但是后段输出应该至少不输 毕竟大了20P
    
    PSA的1.6t调校几乎消除了这种迟滞 但是峰值扭矩来得似乎太早了
    
    其实最适合小排量增压的是机械增压 可惜成本因素
    

网友评论2013-09-15 23:46

    
    
    
    本田1.8自吸和通用1.4t
    
    

网友评论2013-09-15 23:56

    对滴，你说的很对。
    
    光看几个数字不看图，感觉动力够用。
    
    实际上发动机性格不大一样。
    
    就我自己开的昂克拉来说，1500之后发力迅猛，但1500之前就像个肉鸡。
    
    偶尔1档起步和倒车离合松快了还熄火给你看。
    
    需要调整一下驾驶习惯，拉倒2500进档，然后落回2000，力量比较充沛，就是堵车的时候跟停有点悲剧，1档有时候不换2会比较猛，换了2会比较弱，以前开凯越2档也能起步和跟车，昂克拉是不行。
    
    自动波的车也会有这种现象。习惯了就好了。
    

网友评论2013-09-16 00:01

    另外，我的车子起步有点弱 主要也有轮胎大的缘故。
    
    同样是1.4t 高尔夫就没这个抱怨，虽然车重接近，但昂克拉的车轮大了不少，扭矩上比较吃亏。
    
    1.5t的蒙迪欧基本上和我的车是差不多的感受，毕竟这是个中级车。
    

网友评论2013-09-16 00:02

    总结就是。。别舍不得给油。
    
    即使是涡轮车 也要有点转速才行
    

网友评论2013-09-16 00:03

    关键是，油门不全开就不是这个数啊。。。
    

网友评论2013-09-16 00:04

    VW的1.4T双增压真是个好东西，完美解决了涡轮增压低转速时的问题，可惜的是大天朝的油品不给力啊......
    

网友评论2013-09-16 00:13

    Reply Post by null (2013-09-16 00:04):
    VW的1.4T双增压真是个好东西，完美解决了涡轮增压低转速时的问题，可惜的是大天朝的油品不给力啊......
    
    不考虑成本 相比小排量涡轮还是机械增压好
    可惜现在的小排量机械增压只有日产1.2t 或许欧洲人喜欢大脚油门 这点迟滞不算啥了
    

网友评论2013-09-16 00:23

    Reply to Reply Post by 旧时Humphrey (2013-09-16 00:13)
    
    涡轮是废气推动的，机械增压是皮带带动的，要消耗发动机动力的，所以没啥意义。涡轮的 意义其实就是想省点油
    
    日产那个阿特金森循环的不算……
    

网友评论2013-09-16 00:42

网友评论2013-09-16 01:39

    好是好- -
    但是我死活改不过来大脚油高转开怎么办...........陋习导致油耗多年惨不忍睹...........
    

网友评论2013-09-16 02:05

    316上那个发动机怎么样？看调的很保守感觉
    

网友评论2013-09-16 07:04

    起步的时候 脚稍微大点 算上液力变矩器的转速差都超过1000了... 看1000以下有意义么?
    

网友评论2013-09-16 07:57

    Topic Post by 旧时Humphrey (2013-09-15 23:32):
    
    工况图来看 1000转时几乎所有的涡轮增压发动机的涡轮都已经开始介入了 但是真正达到效果还需要再增加几百转 这才是所谓的涡轮迟滞
    
    这种情况在驱动比较重的车身时会明显一点 但是舍得给油的话 动力很快就能比较充沛了
    
    所以新蒙的1.5t应该比新帕的1.8t起步无力的感觉更明显 但是后段输出应该至少不输 毕竟大了20P
    
    PSA的1.6t调校几乎消除了这种迟滞 但是峰值扭矩来得似乎太早了
    
    其实最适合小排量增压的是机械增压 可惜成本因素
    
    机械增压怎么可能适合小排量，本来就弱，再消耗掉10%-20%，奔驰的那个1.6T机械就是明证 ，动力弱还油耗高，各方面都不如1.8t涡轮
    

网友评论2013-09-16 09:22

    Reply Post by 旧时Humphrey (2013-09-16 00:13):
    
    
    不考虑成本 相比小排量涡轮还是机械增压好
    可惜现在的小排量机械增压只有日产1.2t 或许欧洲人喜欢大脚油门 这点迟滞不算啥了
    欧洲人确实喜欢重油门起步，起码德国法国人是这样。最明显的就是等灯后的起步，尤其是头排车，都是地板油的感觉。bba、保时捷和大排摩托又多，各种声浪澎湃。
    

网友评论2013-09-16 09:35

    蒙迪欧1.5和迈腾1.8比的时候，是不是还要考虑到6at和7dsg的差距
    长安的思路应该还是1.5和1.4比，200p和1.8去比，240和2.0去比
    

网友评论2013-09-16 09:51

    Reply Post by 高机动黑百合 (2013-09-16 07:57):
    
    机械增压怎么可能适合小排量，本来就弱，再消耗掉10%-20%，奔驰的那个1.6T机械就是明证 ，动力弱还油耗高，各方面都不如1.8t涡轮
    你看日产那1.2SC的，效果很好
    

网友评论2013-09-16 10:29

    Reply Post by null (2013-09-16 07:57):
    
    机械增压怎么可能适合小排量，本来就弱，再消耗掉10%-20%，奔驰的那个1.6T机械就是明证 ，动力弱还油耗高，各方面都不如1.8t涡轮
    
    奔驰的1.6t 1.8t机械增压 还是电喷的
    

网友评论2013-09-16 10:30

    Reply Post by 浮蝶夜盲 (2013-09-16 00:03):
    关键是，油门不全开就不是这个数啊。。。
    我也想问，油门(节气门)开度大小，和转数输出功率扭矩的大小有关吗？
    地板油和慢慢踩到同样的2500转，功率扭矩有区别么？
    

    
    
    

LOL罗辑思维全国人大代表真三搞笑视频柳岩