» 如果CR-Z是电动机为主动力，发动机用于充电就好了啊
    订了一辆CR-Z之后的感叹啊
    
    如果CR-Z是以电动机为动力，汽油发动机作为辅助
    平时用于充电的就好了
    
    说白了就是搭载本田i-MMD混动的CR-Z
    而不是现在的轻混CR-Z
    
     1，EV Drive Mode，亦即纯电动驱动模式。此种运作模式下的i-MMD系统搭载车，其运作模式与纯电动车完全相同。其发动机并不启动，动力分离装置断开，驱动车辆行驶的能源直接来源于车载的锂电池组。锂电池组内储存的电能经由PCU提供给给驱动用电机，驱动两个前轮转动，以驱动车辆前进或者后退。另外，在此驱动模式下，车辆制动所产生的能量将被回收，重新充入锂电池组。
     2，Hybrid Drive Mode，亦即混合动力驱动模式。此种运作模式下的i-MMD系统搭载车，其运作模式为大致相当于一部增程式电动车。在此模式下，其发动机启动，但动力分离装置断开，发动机转速被维持在最经济的转速区间内，驱动e-CVT电气式无级变速箱内的发电机，产生电能，经由PCU为位于车体后部的锂电池组进行充电。电能经由锂电池组提供给驱动用电机，藉此驱动车辆行进。当车辆制动时，配备了启停装置的发动机将由启停装置控制，停止运作，节约燃料，同时，制动能量回收系统依旧作用，可为电池组提供额外能量。而当车辆需要急加速时，锂电池组可以提供额外电能，让电动机瞬时产生最大扭矩输出。
     3，Engine Drive Mode，亦即发动机驱动模式。此种运作模式下的i-MMD系统搭载车，其运作模式实际上与今天已经发售多时的采用本田的IMA混合动力系统的车型有一定类似之处。在此模式下，其发动机启动，同时，动力分离装置正常连结，发动机转速由驾驶者的油门深浅控制，通过e-CVT电气式无级变速箱将机械能直接传递给车轮。同时，为了在加速时候提供更大的动力，其电池组同时也处于待机状态，在需要时可提供电能给电动机，让电动机和发动机共同运作。
    

网友评论2013-09-13 17:38

    土豪，车版第三台crz
    

网友评论2013-09-13 17:41

    CRZ已经赶超大神车领翔了
    

网友评论2013-09-13 17:48

    CRZ都让NGA的买走了
    

网友评论2013-09-13 17:53

    Reply Post by 不法奶牛 (2013-09-13 17:48):
    
    CRZ都让NGA的买走了
    
    
    

网友评论2013-09-13 19:11

    Reply Post by 不法奶牛 (2013-09-13 17:48):
    
    CRZ都让NGA的买走了
    
    

网友评论2013-09-13 20:01

    我也去买一台吧……
    

网友评论2013-09-13 20:06

    你说的这种叫增程式电动车，瓶颈在于：
    1. 如果以电动机为主，那么功率必须足够大
    2. 当电动机功率过大，耗电量也会特别大，电池很快会用完，所以必须需要一个强劲的内燃机来发电
    3. 接下来，如果你给电动车装上了一台强劲的发电机，那只让它发电岂不是巨大的浪费？直接提供动力不是更好？
    4. 这就成了典型的混动车
    5. 再比较一下重量、成本和功率，发现还是现在这种内燃机为主、电动机为辅的模式最合适。
    

网友评论2013-09-13 20:07

    艹 这车帅的一b阿
    

网友评论2013-09-13 20:36

    Reply Post by touchpad (2013-09-13 20:01):
    我也去买一台吧……
    首先你得能塞进去。
    

网友评论2013-09-13 20:46

    常去保养的店貌似展厅那台原来挂27.9现在挂的是20.9
    

网友评论2013-09-13 20:49

    Reply Post by xeqtr216 (2013-09-13 20:36):
    
    首先你得能塞进去。
    然后门能关的上，下面的步骤楼下继续
    

网友评论2013-09-13 21:04

    crz我觉得骚爆了
    当时要是够钱就买了
    

网友评论2013-09-13 21:06

    Reply Post by 乐水 (2013-09-13 20:06):
    
    你说的这种叫增程式电动车，瓶颈在于：
    1. 如果以电动机为主，那么功率必须足够大
    2. 当电动机功率过大，耗电量也会特别大，电池很快会用完，所以必须需要一个强劲的内燃机来发电
    3. 接下来，如果你给电动车装上了一台强劲的发电机，那只让它发电岂不是巨大的浪费？直接提供动力不是更好？
    4. 这就成了典型的混动车
    5. 再比较一下重量、成本和功率，发现还是现在这种内燃机为主、电动机为辅的模式最合适。
    
    那纯电的怎么说
    

网友评论2013-09-13 21:08

    其实混动车省油主要还是靠内燃机的，内燃机决定了油耗的极限，混动系统决定了实现这一极限的门槛高低
    而且热力学第一定律说了，能量转换次数越多，能量损耗就越大，
    所以任何烧化石能源的车，理论上都是只用化石能源的能量利用率最高，
    之所以用混动系统能省油，主要有三个方面：
    
    一是优化内燃机的输出曲线，让内燃机在更广的扭矩输出范围内和转速范围内的bsfc都保持理想水平；
    二是让变速、刹车、转向、点火、空调等系统摆脱对内燃机的依赖，使内燃机在尽可能多的情况下处于完全熄火状态；
    三是能量回收。
    
    以上三者重要性依次递减
    除了以上三种情况以外，混动系统都是累赘，只会额外增加油耗而已
    

网友评论2013-09-13 21:10

    Reply Post by 九尾感应炮 ():
    
    那纯电的怎么说
    
    纯电是靠大电池代替了内燃机，相应的来说，电池会很重，续航也受到限制
    

网友评论2013-09-13 21:14

    这种稀有车我们车版能有三台。。。
    

网友评论2013-09-13 21:21

    Reply Post by 岸本早未 (2013-09-13 21:14):
    这种稀有车我们车版能有三台。。。
    壮哉我大车版。
    

网友评论2013-09-13 23:39

    后排头顶那块玻璃真心骚爆了
    

网友评论2013-09-14 00:54

    嚓，价钱似乎跟CT200差不多嘛？
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