» 铁总上半年亏损65亿还贷800亿 变相给银行打工
    铁总上半年亏损65亿还贷800亿 变相给银行打工
    
    http://finance.sina.com.cn/chanjing/gsnews/20130912/021616736394.shtml
    
    “铁路总公司现在已经变成给银行打工的了。”一位接近中国铁路总公司(下称铁总)的消息人士笑称。
    
    这一说法部分得到近期公布的铁总半年报数据的佐证。
    
    这份财报显示，今年上半年，铁总用于还本付息的资金就高达793.46亿元，而同期内铁总用于基建投资的资金也仅为2364.52亿元，也就是说，还本付息资金达铁总基建资金的1/3左右。这也凸显了铁总目前沉重的债务负担。
    
    铁总半年报显示，截至今年上半年底，铁总的总负债已高达29182亿元，资产负债率高达62.58%，可资比较的是，2011年底、2012年底铁总的负债分别为：24127亿元、27926亿元；2011年底、2012年底的负债率则分别为60.63%、62.23%。
    
    “铁总的债务和负债率在逐渐攀升，短期内看不出有回降的趋势。铁总内部现在一开会就会忧心忡忡地谈到这个问题。”上述消息人士表示。
    
    沉重债务加上去年下半年以来不太景气的货运情况，导致铁总今年上半年巨亏，半年报显示，铁总上半年的亏损额高达65亿元，而在去年和前年年底，铁总还稍微有点盈利，数字分别为1.96亿元和0.31亿元。
    
    半年贷款2000多亿
    
    北交大运输学院教授胡思继表示，铁路货运近两年来运量一直在走下坡，这跟整个国家宏观经济总体形势不乐观有关，也与其他交通运输方式竞争激烈不可分割。胡表示，全社会运输量进入滞胀状态将是一个长期的趋势，而铁总能做的是在总盘子没法变大的前提下，尽量争取能够把以前丢给其他运输方式的份额抢回来。
    
    数据显示，2011年铁总的货运量为2763吨公里，2012年降为2722吨公里，2013年上半年该数字为1309吨公里，不及2012年的一半。
    
    一个比较有趣的现象是，铁总的财报中，往往是一季度报、半年报中出现亏损的现象，而到了年终，数字则转为微弱盈利。
    
    例如2012年底原铁道部的利润为1.96亿元，而当年上半年其利润则是亏损88.1亿元。
    
    其间的缘由，按照上述接近铁总的消息人士称：“每年年末财政部门会给铁总一笔补贴资金，补贴的理由是说铁总在学生军人半票坐车、运输一些农用和军用物资上有大量公益性的亏损。把这笔补贴资金添加上去之后，铁总的财报就会显得稍微靓丽一点，不会出现触目惊心的亏损数字。”
    
    对铁总公益性运输和项目的补贴，正是1个多月前国务院出台加快铁路建设和投融资体制改革5条意见中的一条。
    
    上述国务院意见，正是在铁总日益高企的债务和未来5到10年内繁重的建设任务背景下出炉的。
    
    消息人士称：“自从刘志军倒台新部长上任后，铁路建设不顾成本、大干快上的激进态度有所收敛，新部长认识到巨大的债务对铁路造成的负担，想有所扭转。”
    
    然而，由慢入快易，由快入慢难。虽然2011年和2012年两年内铁路的年度固定资产投资相对2010年8000亿元的天量值有所降低，但仍保持在六七千亿左右。
    
    而更要命的是，这些建设资金七八成以上都靠借贷得来。
    
    2013年的财报显示，仅今年上半年，铁总的国内外贷款总额就达2188.46亿元，占到上半年资金来源(3386.91亿元)的七成左右。
    
    上述债务性资金并不是终结。今年下半年，铁总又发行了三期的铁路建设债券，总额达600亿元，而在今年剩余时间内，铁总还将继续发行900亿元的铁路债。
    
    新债借来，旧账未还。2013年铁总的半年报显示，铁总目前累计的国内借款已经高达22874亿元，国外借款则达324亿元。
    
    巨额的债务，意味着大笔的付息资金，上述消息人士称，根据铁总的估算，今年铁总光付息就要花1300亿元。
    
    新融资计划难见成效
    
    中铁隧道公司的一位中高层领导告诉本报，虽然前一段时间国家表示了对铁路事业的充分重视，也出台了一些新的融资办法，但实际情况仍然不容乐观。
    
    “总体上，资金的拨付依然是按部就班的，大量的铁路工程局部分资源处于闲置状态，有些日子不太好过的局，甚至不得不靠跟银行贷款，来维持现金流和正常运转。”
    
    小河干了，是因为大河不放水，虽然7月份铁总将年初计划6500亿元的固定资产投资额追加到6600亿元(如果加上神华集团等非国铁部门的300亿元追加资金，则为6900亿元)，但铁总高层对铁路建设的进程把控仍然是谨慎的。
    
    上述消息人士称，铁总目前慢慢开始转变角色了，以前是部委，现在是一家公司，会更多考虑盈利。“如果一个项目能够尽快实现盈利，铁总当然非常愿意及早地促成开工，但如果项目投入大、见效慢、周期长，铁总的态度就会比较犹豫和谨慎。”该人士称。
    
    该人士称，往往是投资越大周期越长的项目越是国家重点项目，最终铁总肯定还是得干，但铁总会要求国家有关部门给予更多的支持，也就是说，尽量使用预算内资金和中央拨款，而不是全部用铁总的名义去贷款修路。
    
    对于国务院出台的5条意见，该人士表示，目前铁总正在会同发改委、财政部、国家铁路总局、交通运输部等有关部门制定方案，争取早日落实，其中铁路运价改革一项，发改委已经制定了大致的框架，但具体细节上尚待落实。
    
    
    而公益性补贴一项，铁总目前正在内部分类、汇总、核计公益性项目运输的亏损细目。“虽然国务院表示近几年内还是继续实行过渡性补贴，但铁总希望尽快制定出明确方案，有一个更完善和长期化的补贴计划。”
    
    按照国务院意见，今年将安排450亿元铁路建设基金、200亿元预算内资金和150亿元的车购税作为预计新出台的铁路发展基金的引导资金，通过这800亿元的资金，来吸引200亿元的社会资本。明后两年，国务院打算将该基金规模扩大至2000亿到3000亿元的规模，以期吸引1000到2000亿元的社会资本。
    
    除此之外，铁路投融资体制改革尚包括盘活土地资源、鼓励土地综合开发等措施。
    
    不过在北交大经管学院教授赵坚看来，吸引社会资本的前提是铁路自身要有足够强的盈利能力，但从目前铁总和各条线路的盈利情况来看，不容乐观。
    
    而从今年发改委和铁总安排的融资计划来看，债务性资金占主要比重仍是不争的事实。按照计划，在今年6600亿元的总盘子中，铁路建设债券为1500亿元，银行贷款为3170亿元，两者占比七成左右，与历年铁路融资结构并无多大区别。
    
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    总结就是，今年投资的1/3要用来还债，今年铁总付息1300亿元，总负债29182亿元，比去年年底增加了1000多亿。今年还要发1500亿债券，银行贷款3170亿。
    

网友评论2013-09-12 08:35

    铁路要盈利分分钟的事情，每人公里加一毛，每吨公里加两分，既可
    

网友评论2013-09-12 08:36

    亲爹出钱，让亲儿子给干儿子打工。
    

网友评论2013-09-12 08:39

    直接商业化运营，提高票价
    

网友评论2013-09-12 08:39

    笑话，借钱还钱天经地义。
    

网友评论2013-09-12 08:40

    我怎么觉得是这是找理由照声势撇掉庞大债务,然后变成优良资产,好瓜分,国家的公司欠国家银行的钱,你有什么可叫苦的,多少人想欠着么多的,你们也到倒闭不了,天天搞这种消息是什么意思
    

网友评论2013-09-12 08:45

    放眼国内国外，有很多铁路公司都在亏钱，有啥稀奇的
    

网友评论2013-09-12 08:45

    铁路基建真是烧钱啊。
    
    不过这个东西，就算再烧钱也是必须得建的。
    

网友评论2013-09-12 08:45

    我能说我想从银行弄点房贷都半年下不来么
    

网友评论2013-09-12 08:50

    铁路投融资体制改革尚包括盘活土地资源、鼓励土地综合开发等措施。
    
    说白了就是 卖地 搞房地产开发。
    

网友评论2013-09-12 08:50

    NGA某些人对铁路单位的要求只有“逢年过节上车不要钱最好”，然后一说到铁路公司的贷款问题，人家就甩手“不关我什么事”，一说到铁路提价的问题，人家直接“你敢提价我就拿砖头砸死你”。
    

网友评论2013-09-12 08:52

    其实火车票还算良心啦...
    

网友评论2013-09-12 08:53

    昨天还有个买不到票呵呵铁道部的···
    

网友评论2013-09-12 08:59

    Reply Post by dulala007 (2013-09-12 08:50):
    NGA某些人对铁路单位的要求只有“逢年过节上车不要钱最好”，然后一说到铁路公司的贷款问题，人家就甩手“不关我什么事”，一说到铁路提价的问题，人家直接“你敢提价我就拿砖头砸死你”。
    哪个id说的这些话，求出处，没出处我就帮你转500遍
    

网友评论2013-09-12 09:01

    火车票不会商业化运作的，关系到执政基础的问题
    

网友评论2013-09-12 09:02

    Reply Post by 黃埔軍校 (2013-09-12 08:53):
    昨天还有个买不到票呵呵铁道部的···
    
    那种人估计找不到老婆怪国家不给他送一个的。
    

网友评论2013-09-12 09:03

    打工仔铁路总公司只此一家，老板银行可是遍地开花
    

网友评论2013-09-12 09:05

    话说怎么还不涨火车票价？
    

网友评论2013-09-12 09:09

    Reply Post by dulala007 (2013-09-12 08:50):
    
    NGA某些人对铁路单位的要求只有“逢年过节上车不要钱最好”，然后一说到铁路公司的贷款问题，人家就甩手“不关我什么事”，一说到铁路提价的问题，人家直接“你敢提价我就拿砖头砸死你”。
    
    这就是屁股决定脑袋和嘴巴。
    

网友评论2013-09-12 09:11

    Reply Post by dulala007 (2013-09-12 08:50):
    NGA某些人对铁路单位的要求只有“逢年过节上车不要钱最好”，然后一说到铁路公司的贷款问题，人家就甩手“不关我什么事”，一说到铁路提价的问题，人家直接“你敢提价我就拿砖头砸死你”。铁路这种关系国计民生提价就是cpi暴走的结果。只能靠政府补贴。
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