» 铁路将推出高铁快递业务！
    铁路货运改革今起实施 推出 高铁快递业务
    
    铁路货运
    
    原标题：铁路货运改革今起实 施 中国铁路改革已进入深水区
    
    中新网6月15日电(李金磊)铁路 货运组织改革今日起将正式拉开帷 幕，这是中国铁路总公司成立3个 月来实施的第一项重大市场化改 革，标志着铁路货运将全面走向市 场。今后，铁路货运手续大大简 化，将推行“门到门”全程物流服务 和全程“一口价”收费，同时高铁快 递业务也将推出。分析称，铁路货 运改革有利于降低全社会物流总成 本，促进整个物流行业的发展。
    
    打响市场化改革“第一枪”
    
    中国铁路总公司自3月14日成 立，在其成立3个月之际，打响了 市场化改革“第一枪”：货运组织改 革。
    
    在改革之前，铁路货运“门难 进、脸难看、手续繁琐”，客户办理 货运要用一个“请”字，不仅要申报 请求车计划、申报月度计划，还要 联系货物的受理和装车；不仅要找 铁路货运部门，还要联系铁路调度 和运输部门，而且收费项目繁多， 收费主体各异，整个过程比较繁杂 和缺乏效率。
    
    货运改革之后，铁路总公司向 客户作出了“简化受理、随到随办、 规范收费、热情服务”的承诺。改革 后，铁路货运受理手续大大简化， 取消了货运计划申报、请求车、承 认车等繁杂手续；受理渠道也大为 拓宽，客户可以选择电话、12306 网站和营业所直接办理等5种形式 联系发货；同时，随到随办，大力 发展铁路“门到门”程物流服务，收 费也将实行“一口报价、一张货票核 收”。
    
    据中国铁路总公司运输局局长 程先东介绍，此次改革旨在从根本 上改进铁路货运服务，推动铁路货 运全面走向市场，依托铁路全天 候、大运力、低运价等优势，从整 列大宗货物运输到高铁快递包裹， 全面参与现代物流业竞争。
    
    此次铁路货运改革赢得广泛关 注。资深物流专家杨达卿在接受中 新网记者采访时表示，此次改革是 一次很大的进步，说明铁路货运将 更注重以市场需求为导向，也标志 着铁路货运由“生产型”组织服务 向“营销型”转变，有利于提升自身 的竞争力，进一步降低全社会物流 总成本，促进整个物流行业的发 展。
    
    “高铁快递”包裹成亮点
    
    值得注意的是，此次货运改革 中的一大亮点是高铁快递业务的推 出。据介绍，“高铁快递”是利用高 铁确认列车(每条高铁线路每天最早 开行的一列不载客动车组)和载客动 车组列车，提供城际间“当日 达”或“次晨达”等小件包裹快运服 务。
    
    对于“高铁快递”的推出，杨达 卿对记者表示：“有数据显示，目前 国内快件运输80%是用汽运，15% 是航空，依靠铁路等其他形式的还 不足5%。目前我国铁路在大宗商品 运输上占有很大优势，但是在快递 上却呈现劣势，在民营企业和外资 企业的夹击下，我国铁路在快递方 面急需改革，开辟新的盈利空间， 否则将会被市场淘汰。”
    
    数据显示，“高铁快递”具有一 定的成本优势。据2012年首尝“高 铁快递”业务的广东铁路局披露，以 去年开通试点的广州南至长沙南高 铁快递为例，从广州到长沙，航空 方式约为2元/公斤，汽车方式约为 0.3-0.4元/公斤，高铁运价为1.5元/公斤，成本较航空低25%。由于“高 铁快递”的成本优势，快递企业们对 其普遍叫好。中通、顺丰、韵达等 快递公司在接受媒体采访时表 示，“高铁快递”开通后肯定会考虑 开展此业务，这将减少企业的成 本。
    
    杨达卿分析，“高铁快递”短期 内不会对快递行业产生很大的冲 击，但会对一些区域性的快递和航 空快递产生影响，因为其成本比航 空快递要低，所以将与航空抢单， 从中分一杯羹。这种新的快递形态 有利于市场的多元化，健全物流体 系，让消费者享受到更多更好的服 务，这是一件好事。
    
    快递物流咨询网首席顾问徐勇 则认为，虽然“高铁快递”在成本方 面优势明显，但短期内终端消费者 还无法享受快递成本下降带来的实 惠。他表示，日常客运高铁的货物 装载量有限，对于实际运输效果作 用不大。如果“高铁快递”业务要全 面开展，需要订造货运专列，以及 重新改造沿线车站用于装卸的月 台，因此，“高铁快递”短期内不会 对快递行业形成明显影响。
    
    铁路改革已经进入深水区
    
    此次货运改革对于中国铁路来 说意义重大。中国铁路总公司总经 理盛光祖在5月20日召开的全路货 运改革工作会议上表示，货运是铁 路经营收入的主要来源，货运能否 更好地适应市场、占领市场，关系 铁路生存与发展大局。这次货运组 织改革，改革力度实实在在，变革 内容之多、涉及面之广、影响之深 远，是过去没有过的，标志着铁路 改革已经进入深水区，任务十分艰 巨。
    
    目前，改革面临种种压力。值 得注意的是，近期铁路货运量增速 回落，铁路经营压力的增大也倒逼 此次改革。根据交通部统计，今年 以来，铁路货运量降幅逐月扩大， 其中，4月份铁路货运量、货物周 转量下降6.5%和5.4%，降幅较一季 度进一步扩大。此外，原铁道部遗 留的2.6万亿元巨额债也成为改革的 一大压力。
    
    中国工程院院士、北京交通大 学教授王梦恕接受媒体采访时称， 在巨额债务和铁路货运不足等因素 影响下，此番改革来得非常及时。 他指出，此次改革是一举多得，一 方面可以帮助铁路总公司改善公司 经营现状，创造更多的收益，同时 能在一定程度上解决供需矛盾。
    
    对于未来的铁路改革，杨达卿 表示：“未来铁路改革仍要以市场为 导向，通过不断整合创新，完善运 输体系和供应链线条，创造优质的 增值服务和体验，同时要积极走出 去，参与国际竞争，让全民享受改 革红利。”(完)
    

网友评论2013-06-15 20:00

    自提, 火车站
    

网友评论2013-06-15 20:00

    这个速度就有点吊了
    

网友评论2013-06-15 20:06

    物流业竞争充分对咱们消费者是好事，铁老大加油。
    

网友评论2013-06-15 20:10

    竞争个屁，民营企业做好的蛋糕要被分了
    

网友评论2013-06-15 20:15

    
    
    这么说顺丰也不用因为追求时效而用那么多灰机了
    会便宜一点吗
    

网友评论2013-06-15 20:15

    不是几个月前就提出了么 当时说主要给商务用
    
    比飞机速度慢点钱少点 比普通陆运贵点速度快点
    

网友评论2013-06-15 20:16

     要不顺丰明天开始宣布修铁路好了
    

网友评论2013-06-15 20:17

    Reply Post by 贼呵呵 (2013-06-15 20:00):
    
    自提, 火车站
    

网友评论2013-06-15 20:58

    Reply Post by 优质傻牛 (2013-06-15 20:15):
    不是几个月前就提出了么 当时说主要给商务用
    比飞机速度慢点钱少点 比普通陆运贵点速度快点
    
    现在也有说是要和电商一块搞得节奏，火车票可以支付宝买据说就是投名状，然后马云就宣布搞“菜鸟”快递了，这两者的微妙节奏引人遐想
    

网友评论2013-06-15 20:59

    Reply Post by 机械葫芦娃 (2013-06-15 20:10):
    
    竞争个屁，民营企业做好的蛋糕要被分了
    
    又没逼你用
    
    你不用不就得了
    

网友评论2013-06-15 21:00

    我就想问！ 铁老大要交份子钱吗！
    

网友评论2013-06-15 21:03

    Reply Post by 我不服，练一个 (2013-06-15 21:00):
    我就想问！ 铁老大要交份子钱吗！
    
    呵呵，邮政都靠我们送信件的，收我们分子？
    

网友评论2013-06-15 21:09

    货运，一直是铁路部门的利润中心，客运，除开高铁和动车都是亏本的买卖
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