» 武汉2亿研制智能交通系统 被中国式过马路逼瘫
    原标题
    
    武汉历时10多年、花费了近两亿元建立起的智能交通系统，最近两年正是逐步建成发挥效力的关键时期，不过，记者昨从武汉交管部门获悉，这一智能系统，却因行人“中国式过马路”等问题，频频受扰，大多陷入不能正常使用的境地。
    
    体验：智能诱导帮你避开车流
    
    所谓智能交通，主要是通过综合手段，对城市道路通行进行智能化管理，包括根据通行情况实时指挥车辆通行顺序、疏导道路拥堵的智能化交通拥堵解决方案。
    
    为了治理拥堵、畅通城市道路，武汉市10多年前开始建设这一系统，包括卡口建设、交通信息诱导屏幕等系统在内，迄今已耗资近两亿元。最近两年，正是武汉智能交通逐步建成、并发挥效力的关键时期。
    
    昨日，记者驾车体验一把智能交通。早上7时，记者与实习生分乘两辆小车，同时从东湖路出发，前往汉阳国际博览中心，两车行至长江大桥时，遭遇车辆滞留。其中一辆车通过路口交通诱导屏得知前方车流量大，果断绕行江城大道，而另一辆车仍沿最短路线行驶。
    
    37分钟后，绕行车辆率先到达目的地，虽然比另一辆车多走8公里，却早到20分钟，另外，两车油耗相当。来自交管部门的一份科研数据显示：通过实时路况诱导，车速普遍提升10%，平均行车时间则下降近10%。智能交通显然能帮助市民更快更便捷地出行。
    
    尴尬：行人乱穿“拍熄”百套系统
    
    智能交通还有个本领就是根据车流，自动调节红绿灯的时间。即红绿灯的长短，由车流量说了算。举例来说，昨日8时，在武珞路中南路路口，由大东门往丁字桥方向两股直行车道上分别停了7辆车，绿灯放行时间约为21秒。红灯亮起时，车辆增加到了20辆车，在智能交通系统的联网调控下，此处第二个信号灯周期开始时，绿灯就延长到近35秒。武汉交管部门一名科研人员解释：设在停车线30米处的感应器，能统计停车数量，这样红绿灯就变聪明了，但再聪明的智能系统，也架不住行人乱穿马路造成的干扰。
    
    东湖高新大队秩序科唐科长介绍，东湖高新区有100多个路口智能交通系统，红绿灯都能根据路口车流量情况，自动调节通行时间，增加车辆通行效率。但现在，这些系统基本停用了，“像光谷大道十字路口的红绿灯就改为交警人工调节。”出现这种情况，主要是因为智能交通系统常常受到行人乱穿马路的影响。
    
    唐科长解释，根据智能交通系统设置，车辆必须是在没有行人干扰的前提下才能通行，但在武汉一些路口，“中国式过马路”的现象不少，导致车辆通行受阻，系统采集信息受到干扰，进而导致交通混乱，智能交通系统不得不停摆。
    
    治理：完善设施人车都守交规
    
    智能交通，如何真正发挥效用？武汉市交管部门表示，过去10年武汉已投资近两亿元，在600多个路口设置了交通信息诱导屏、智能红绿灯系统以及电子监控抓拍系统等，这一系统仍需进一步完善。今年，交管部门将大力建设一种外号“过街拍”的装置，这种由物联网控制、能通过高清摄像头自动识别车牌号的路测单元，能进行数据分析，一旦某个方向的车流量大，智能交通系统可以统筹调整整条道路的红绿灯时长，大大提高通行效率。此外，“过街拍”还能自动监测货车违规进城，或不走规定线路等违法行为，直接向交警报警。
    
    “所有的智能交通系统，其基础是建立准确的信息采集，但行人、电动车乱穿马路，加之一些施工挖断电缆导致数据传输受影响，还有少数司机违法掉头、闯红灯等行为，都会使智能交通系统产生误判。”武汉交管部门有关负责人昨对记者表示，“只有行人、车辆都守法出行，耗资近两亿元的智能交通系统才能更好地发挥作用。”
    
    该负责人说，行人乱穿马路，也和过街设施不完善有关，对这类情况，相关部门会研究解决。
    
    http://gongyi.ifeng.com/news/detail_2013_06/14/26419203_0.shtml
    

网友评论2013-06-15 10:13

    最后一句给洗地的留下了喷点啊
    

网友评论2013-06-15 10:15

    一理想模型就敢拿实际环境来使用. 只能说是呵呵.
    

网友评论2013-06-15 10:17

    呵呵。。。。。。。。。。。。。。
    

网友评论2013-06-15 10:18

    设计系统的人考虑问题不全面，太想当然
    

网友评论2013-06-15 10:18

    外卖吧，肯定赚的不止2亿软妹币
    

网友评论2013-06-15 10:20

    难道不是设计上的问题？
    

网友评论2013-06-15 10:22

    Topic Post by realbeyond ():
    
    唐科长解释，根据智能交通系统设置，车辆必须是在没有行人干扰的前提下才能通行
    
    在中国研发系统不按照中国实际情况做，拍脑门搞系统，能用才出鬼了
    

网友评论2013-06-15 10:23

    干嘛不在路口安排狙击手，机枪扫射也行
    

网友评论2013-06-15 10:24

    中部地区，猿类就是渣渣一样的存在，吃回扣都嫌麻烦。
    

网友评论2013-06-15 10:25

    中国十几亿人，另外完全没有进行过任何基础道德教育，想搞这些是没有民众基础的
    

网友评论2013-06-15 10:25

    拍脑袋做决策
    拍大腿交学费
    

网友评论2013-06-15 10:25

    嗯。。很智能，高峰期我看见都是交警在手动变红绿灯。人脑能不智能么
    

网友评论2013-06-15 10:26

    抓闯红灯过马路的，一个10块，抓吧，能把成本罚回来，绝对的。
    

网友评论2013-06-15 10:27

    增加人行道与机动车道间和双向道间的隔离设施，增加过街设施，提升机动车限速
    

网友评论2013-06-15 10:29

    我告诉你怎么办，身份证芯片埋进体内，路口放READER，闯红灯的直接记录，回头根据身份证信息进行处罚。
    
    保证解决问题。
    

网友评论2013-06-15 10:33

    要分什么地方吧，我这里小城行人都还不错，没有乱穿马路的
    

网友评论2013-06-15 10:36

    Reply Post by DOOM2003 (2013-06-15 10:29):
    
    我告诉你怎么办，身份证芯片埋进体内，路口放READER，闯红灯的直接记录，回头根据身份证信息进行处罚。
    
    保证解决问题。
    
    最好和个人信用挂钩，闯红灯三次不让贷款买房
    

网友评论2013-06-15 10:37

    Reply Post by 悼词咏唱者 (2013-06-15 10:26):
    抓闯红灯过马路的，一个10块，抓吧，能把成本罚回来，绝对的。
    
    你敢抓大妈？往地上一躺，协警一个月工资都赔进去
    

网友评论2013-06-15 10:53

    出发点都有问题~交通交通，本来就是要兼顾行人跟车辆两者的安全跟方便。把车辆通行的时间设置那么长，那路边想过马路的行人会非常麻烦，尤其是上下班高峰期。
    
    国外有人研究发现：大多数行人面对红灯，能够容忍的等待时间极限是90秒。
    再长就会不耐烦而产生闯红灯的冲动。现在武汉很多街道的人行道的红灯可以长到 一两分钟，但留给行人过马路的时间却很短~我走路较快，短期内穿行马路都觉得时间不过，老人和孩子该怎么办。。
    
    不留足通道，不修建足够的过街天桥，不在路中央设置中央岛，给行人2次过马路时间。。 修建道路时不考虑以后发展多设车道。。 不反思决策时是否全面分析，合理规划，却仅仅只着眼于“素质”问题？
    还单单强调花了2个亿？ 干嘛 当局觉得出力不讨好？还是在卖乖
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