» 首届上交会，上海有望引进空中悬挂列车，将在长宁区试运行
    首届中国上海国际技术进口交易会简称上交会，从今天起到11日在上海世贸商城和上海国际展览中心举办。这是经国务院批准的中国四大交易会之一，也是我国首个国家级的国际技术交易会，由商务部、科技部、国家知识产权局和上海市政共同组办。
    
    发展悬挂式空中列车系统研讨会在上海市长宁区举行。长宁区区长李耀新表示，悬挂式空中列车是中等运量交通线路中一项很好的选择，长宁区希望能够依托轨道交通建成一条中等运量的环形交通线，并期望在“十二五”期间达成。
    
    李耀新表示，长宁区构想有一条中等运量的环线，将虹桥商务区、临空园区等区域和现有以及即将建设的轨道交通站点串联起来，解决出行难的“最后一公里”问题，以及区域内部、交通节点和枢纽、功能场馆等微循环系统的交通问题。现在悬挂式空中列车在国内还没有，希望长宁能够成为试点。
    
    
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    起源于欧美的悬挂式空中列车技术，目前整个系统的国产化率已达90%以上。预计1到2年内，上海、温州等城市可能有空中列车投入运营。每小时载客1.2万人次此次上交会展示的H-Bahn空列项目由国际空列集团下属上海空列轨道技术有限公司运营。项目负责人告诉记者，如果将轻轨比喻成将路面抬上天空，空列就是在空中建设一道“悬索”，列车位于轨道下方，悬挂而行。因此，列车行驶过程中，“地面景观一览无遗，像是一场空中旅行”。与地铁及轻轨相比，空列采用2节或4节车厢编组，聚焦中等运量的交通需求。连同乘客在内，空列每节车厢限载13吨，最多运输乘客75人次。如果按4节编组计算，单程载客人数为300人。列车设计速度为每小时50公里，旅行速度每小时25-40公里。按每小时40公里的速度计算，采用90秒正常发车间隔，运输能力达每小时12000人次。正常情况下，一节地铁车厢每公里耗电5到6千瓦时，空列每公里仅耗电量2.4千瓦时。从造价来看，包含列车、轨道、站台及信号控制系统在内，空列每公里工程总价在1.2亿元-1.5亿元，与地面有轨电车大致相当，约为地铁造价的1/5，轻轨、低速磁浮的1/2到1/3。项目专家介绍，空列行驶时，控制行驶和方向的轮盘卡在轨道梁内，安全保障充分。在德国，悬挂式空列已有100多年历史，新式悬挂系统自1984年开始启用，在多特蒙德及杜塞尔多夫等城市运行至今，没有出现过运营事故。上海两区进入线路规划H-Bahn空列从2011年开始引入中国，前期重心是本土化。负责人举例说:“比如德国的车厢用钢材制造，由于中国的车辆技术已较完善，就考虑改用铝合金。如此一来，车厢变得更轻，运力就有所增强。”目前，包括车辆、信息控制系统在内，空列国产化率已突破90%。
    

网友评论2013-05-08 23:44

    谁说没事故啊……去年底还是今年初，我这儿的H-Bahn才撞上了一个超高的垃圾车哇……
    

网友评论2013-05-09 00:41

    连轻轨都不如，观光的吧。
    

    
    
    

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