» 厉以宁建议组建铁路公司应参考“广深模式”
本版撰文 信息时报特派北京记者 李楠楠 项仙娥 蒋隽 朱小勇本版摄影 信息时报特派北京记者 李楠楠
昨日，国务院机构改革和职能转变方案一出台，在社会各界就引起热议。在昨日下午的全国政协分组讨论上，重点也围绕该问题进行讨论。而在即将改革的各部门中，铁道部是大家关注的焦点。委员们普遍表示，铁道部改革后，应向股份制的方向改制。
热词 铁道部改革
贾康：中国铁路总公司应借鉴国际经验
昨日，全国政协委员、财政部财政科学研究所所长贾康在人民大会堂前被记者团团围住。就机构改革问题，贾康表示，铁道部的改革值得肯定，未来的铁路总公司应该坚定地向股份制方向发展。
贾康表示，首先要肯定的就是铁道部的改革，这是大势所趋，“从研究角度而言，未来的中国铁路总公司应该借鉴国际经验，结合中国国情，坚定地向股份制方向走。”
厉以宁：铁道部改革方向是对的。全国政协委员、著名经济学家厉以宁表示，关于铁道部的改革，自己在上世纪90年代初就提出，铁道的管理部门应该是少而精，但要组成各个公司，建成类似广深铁路(3.06,0.08,2.68%)的模式。
“当时铁道部采取承包制，我提出应该换成股份制。”厉以宁认为，现在的改革方向是对的，铁道部就作为一个管理部门跟交通部门一样，而铁路公司必须发挥其市场经营主体的作用，每一个铁路公司就是一个市场主体。
热词 放权
迟福林：最大亮点是向市场社会和地方放权
昨日，全国政协委员、中国(海南)改革发展研究院院长迟福林认为，此次的国务院机构改革和职能转变方案，最大亮点就是放权。
迟福林介绍，近年来政府一直在强调职能转变，“而此次职能转变分为3个层面的放权，分别是向市场放权，向社会放权，向地方政府放权。”
迟福林说，向市场放权，是让该归市场的逐步归于市场；向社会放权，是更好地发挥社会组织在社会发展中的重要作用；向地方放权，则是赋予地方在经济社会中更大的权利。
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关键词：
广深模式：国家允许公司从高度集中的国家铁路管理体制中脱离出来,实行“自主经营,自负盈亏,自我改造,自我发展”的经济承包责任制,其实行的新型管理模式被称为“广深模式”。
这看样子铁路票价岂止是要涨，妥妥的是绿皮涨到动车的水平
网友评论(15579401)2013-03-16 01:07
这货现在混到帝师级别了
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网友评论(2220163)2013-03-16 01:14
广深的动车票价8毛6/公里，而国铁的高铁票价4毛8/公里，国铁动车票价3毛1/公里
所以喽。
网友评论(306874)2013-03-16 01:29
财政会给补贴的吧.......
先看能给多少
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