» 增材制造(3D打印)美国也突破瓶颈了(还有科普视频)
    视频给连接自己点进去看
    
    http://v.youku.com/v_show/id_XNTAyMzgwMjgw.html
    Sciaky公司展示增材制造的战斗机翼盒整体件
    
    http://news.cn.yahoo.com/ypen/20130301/1632913.html
    据快速准备技术网站2013年2月13日报道，作为洛·马F-35战斗机的增材制造零件供应商，Sciaky公司的直接制造(DM)工艺已经从打印大型零件发展到了打印战斗机的整个外翼盒。Sciaky公司日前展示的外翼盒尺寸为5.79m*1.22m*1.22m(19ft*4ft*4ft)，DM工艺在设计上具备相当大的柔性，制造尺寸还可以继续增大。
    DM工艺从CAD图纸中的3D模型开始，Sciaky公司的全铰接移动电子束焊枪将金属一层一层地沉积，直到零件完整且可以进行精加工。沉积速率一般为3.18kg/h~9.07kg/h，这取决于零件尺寸和所选材料。
    该工艺对于航空航天工业来说是个好消息，复杂的零件以往都需要使用去除方法制造。增材制造减少了材料浪费，节省成本，而且可以使用钛、钽、镍这样的材料。Sciaky公司已经与洛?马、美国空军和DARPA合作开发这项技术，这并不是一个偶然。
    Sciaky公司的工作最近展示在了CIMP-3D技术橱窗内，CIMP-3D是国家增材制造创新机构(NAMII)的一个官方的节点，是Sciaky公司的另一个合作伙伴。所有这些说明Sciaky公司拥有很大的野心。
    像Aerosud这样的企业也在从事大尺寸增材制造系统的工作，不过还没有任何规范和成品展示出来，最接近的是一个被称为AHRLAC的增材制造飞行器。Sciaky公司的DM工艺已经给我们一个机翼了，可以肯定会有更大的家伙被制造出来。
    
    
    http://v.youku.com/v_show/id_XNDczOTI0MzA4.html
    北航大学王华明教授就飞机钛合金激光快速成型的应用在中科院讲座，可以当科普视频看
    
    http://lt.cjdby.net/forum.php?mod=viewthread&tid=1536502
    超大的分析文章，下面是原帖的红字部分
    
    激光熔化沉积制造TC4、TA15、BT22、TC2等钛合金室温及高温拉伸、光滑疲劳等力学性能达到钛合金锻件水平，而高温持久及缺口疲劳等力学性能显著超过锻件，特别是激光熔化沉积制造角盒等飞机构件疲劳寿命大幅超过钛合金锻件对比件
    
    成功激光快速成形制造出了零件单件重量逾46kg的多种飞机大型关键钛合金结构件及尺寸达1700x360x240mm的飞机大型复杂主承力关键钛合金全尺寸构件。此外，还掌握了多性能梯度材料零件激光熔化沉积制造关键技术，激光熔化沉积制造出了Ti/TA15、TA15/TiAL、TC4/TA15/BT22、GH4141/1CR12Ni2WMoVNb、Rene95/1Crl 8Ni9Ti等多种梯度材料钛合金及TiAI金属间化合物零件样件及直径达550mm、具有快速凝固径向定向微细柱状晶梯度组织的镍基高温合金发动机涡轮盘样件。
    
    本实验室利用激光束能量密度高而集中的特点，发明了适用于难熔金属材料铸锭与零件快速熔化沉积成形、具有无接触污染、无电极污染、合金元素无烧损、无夹杂物、无缩孔及疏松、组织致密、无宏观偏析等突出优点的“激光约束熔铸成型新工艺”并成功应用于W基合金及W/W5Si3、W/W2Ni3Si、Mo/MoSi2等难熔金属增强难熔金属硅化物基高温及超高温“原位”复合材料的制备及铸锭的激光约束熔炼与成型
    
    本实验室最近发明了国际首创的“激光区域约束熔铸定向凝固柱状晶钛合金制备与成形新方法”，制备出具有几乎无发散度或低发散度挺直柱状晶组织和优异高温力学性能的定向生长柱状晶高温钛合金新材料，与等轴晶变形钛合金相比，激光约束熔铸成形柱晶钛合金高温持久寿命最大提高幅度超过一个数量级。
    
    北京航空航天大学“激光材料加工制造技术实验室”，针对航空发动机等国防装备关键钛合金零部件的工作条件，近年来一直从事钛合金激光表面合金化及激光熔覆技术表面改性技术的研究及应用，成功研究出同时具有低摩擦系数、优异耐磨性能、NiTi2、Ti5Si3FFi2Ni3Si、Ti2Ni3Si、Cr3NisSi2/Crl3Ni5$i2等金属硅化物增强金属间化合物多功能高温耐磨耐蚀涂层新材料，使钛合金耐磨性大幅提高100～790倍之多、摩擦系数降低近50%，为钛合金在航空航天、海洋、石油化工等机械装备中作为摩擦磨损关键机械运动副零部件应用奠定了耐磨涂层材料与表面工程技术基础，部分成果已在高推重比航空发动机关键高温运动副零部件上得到应用
    
    北京航空航天大学“激光材料制各与成形实验室”，针对高温耐磨运动副零部件的工作条件与性能要求，从摩擦学、耐磨材料与表面工程观点出发，利用过渡金属硅化物的独特物理化学性质，在国际上提出了“过渡金属硅化物高温耐磨耐蚀多功能涂层新材料及其优质涂层激光熔覆制备技术”研究新领域，成功研究出了Cr3Si/Cr2Ni3Si、CrsSi3/CrSi、M02Ni3Si/NiSi，Ti2Ni3Si/NiTi， Crl3NisSi2，Ti5Si3/NiTi2、Ni2Si/NiSi等同时具有优异耐磨、耐蚀、耐热腐蚀、耐氧化、低摩擦、不粘金属、“反常磨损载荷特性” (磨损量几乎不随磨损载荷的的增加而变化)、“反常磨损速度特性”(磨损量随磨损滑动速度的增加而减小)、“反常磨损温度特性”(磨损量随磨损试验温度的增加而减小)等特殊性质的多元多相过渡金属硅化物高温耐磨耐蚀多功能涂层材料新体系及其优质涂层激光熔覆制备新技术，在航空发动机、石油、化工、船舶等机械装备耐磨运动副中具有广阔的应用前景，部分研究成果已在多种先进航空发动机关键高温耐磨运动副零部件上得到应用。
    
    
    Sciaky公司视频展示的是5.79m×1.22m×1.22m的零件，王华明展示的是4m×3m×2m的零件
    
    
    这2个应该都不是极限尺寸，但既然技术上已经能打印这么大型的构件了，再大的也仅仅是打印室尺寸和需求问题。
    
    PS：1、王华明的视频比Sciaky早出了几个月，所以王讲座时说的各种世界第一各种唯一是当时的情况下，美国Sciaky公司可能几个月后就突破瓶颈了，所以不矛盾。
    
    2、Sciaky视频没有成品强度上的介绍，而王的已经用在主承力结构上了，这个非常非常关键。
    

网友评论(14102405)2013-03-04 03:44

    只可惜LZ你OUT了 3D已经过时了 现在都开始炒4D打印了
    

网友评论(1487794)2013-03-04 03:45

    Reply to Reply Post by 张翠兰 (2013-03-04 03:44)
    
    炒作是炒作
    
    实际的使用是实际的使用
    
    分清
    

网友评论(14102405)2013-03-04 03:50

    不过看到这个消息 明天我的南风股份可以找个好价位卖了
    
    3D打印已用于新飞机研制
    本报讯(记者阳荻雯)全国政协委员、中航工业副总工程师、歼-15总设计师孙聪近日在接受媒体采访时透露，钛合金和M100钢的3D打印技术已广泛用于新机设计试制过程。这意味着，二级市场上屡遭爆炒的3D打印概念有望再度受到资金的追捧。
    
    报道称，于去年10月至11月首飞成功的机型，广泛使用了3D打印技术制造钛合金主承力部分，包括整个前起落架。
    
    永竹投资投资顾问郭施亮认为，3D打印概念品种属于近一段时间的大热品种。而近日钛合金3D打印技术已用于新机研制的消息也进一步激发3D打印概念品种的做多热情。从相关受益品种看，中航重机、光韵达、华中数控、宏昌电子等股票属于近期的活跃品种，其中，带有军工概念的中航重机有望成为新一轮炒作的中心，但该股自前期的5.8元启动，累计涨幅巨大，还须对该股保持警惕。对于3D打印板块而言，该技术存在巨大的发展空间，但由于资金炒作力度过猛，相关股票上涨幅度过大，从而加剧了上市公司二级市场的回调压力。
    
    (阳荻雯)
    

网友评论(839122)2013-03-04 09:53

    自己顶上去