发动机先不说了
大型飞机体积大,起飞重量与载重量都较大,内部结构,外形设计,材料强度所面临的情况更复杂,要达到满足多种复杂外部环境的使用要求,作为一个系统工程难度就大大提升了
本人业余小白军迷,上面写的是摘抄的。。
网友评论(14260336)2013-01-26 22:38
Reply Post by 丹瑞 (2013-01-26 22:34):
http://lt.cjdby.net/thread-1540112-1-1.html
有的啊~
帅!
网友评论(20203811)2013-01-26 22:41
一只土圆肥的鹦鹉
其实我很喜欢它
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网友评论(7166315)2013-01-26 22:41
什么破涂装啊,感觉像是捡破烂拼起来的
网友评论(996696)2013-01-26 22:43
Reply Post by Kevin4King (2013-01-26 22:29):
想求问一下
大型运输机的研发难点在哪
像我国战斗力应该现在缺点就是发动机了把
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其余的方面不太懂。
但是运输机的载重量大意味着机翼需要提供的升力要大,然后机翼的强度就要很高。
能造出这么大一块性能达标的复合材料也是难点。
网友评论(636901)2013-01-26 22:44
不是说了运力66吨么,怎么又缩回60吨了。。
Reply Post by daemonhunter (2013-01-26 22:24):
贴一个CD小飞猪的分析贴
今天下午我国运-20大型运输机首次试飞成功,标志着我国空军和航空工业又取得了一个重要的突破。
从图片来看,运-20上单翼加和T形垂尾布局,这是标准的军用运输机布局,上单翼一个优点就是中央翼盒不用穿过机身,有助于货舱的布置,另外机翼距离地面较高,相应的发动机距离地面高度较大,不容易吸进杂物,可以提高飞机在野战机场起降的安全性能,但是它的缺点就是发动机的维护比较麻烦,所以民航客机很少采用这样的布局。T形垂直它的优点是垂尾远距..
网友评论(549577)2013-01-26 22:48
“220-2240吨 ” 一激动多打个2了