» X-6 是个核动力喷射机计划，这个计划使用B-36作为试验载体。但是整个计划在真正的X-6以及为其设计的核动力引擎完成以前就被取消了。X-6是一个更大计划的一部分，总花费70亿美元，从1946年开始至1961年中止。1946年5月核动力推进航空器(Nuclear Energy for the Propulsion of Aircraft，NEPA)计划。该计划由空军发起，后被核动力飞机计划取代(Aircraft Nuclear Propulsion ，ANP)。ANP项目中包含一个计划由Convair公司以MX-1589方案的名义来改装两架B-36。其中一架会被用来测试空载核反应堆的防护措施要求，另一架就是X-6。洛克希德X-7(外号：飞行煤气管)是一个无人驾驶冲压发动机和导弹制导技术测试平台。又B-29或B-50“超级堡垒”搭载。X-8是一种自旋稳定式探空火箭，高产量的Aerobee火箭就是X-8的副产品。贝尔X-9一种液体燃料地对空制导导弹原型。X-9本身是搭载核武的GAM-63导弹的试验平台。从1949年4月到1953年1月，X-9火箭共发射了31枚，用于收集空气动力和稳定性数据，同时还用于测试导航和推进系统。X-10是1950年代时的先进导弹技术无人验证机。X-10与贝尔X-9“伯劳鸟”计划有些类似。X-11亦被定名为SM-65A“阿特拉斯”，或称“阿特拉斯A”。它是阿特拉斯导弹的首个全尺寸原型。于1957年6月11日。不像后续版本的“阿特拉斯”导弹，“阿特拉斯A”并未采用分段式设计。而是将助推火箭引擎固定，省略掉了主引擎。SM-65B“阿特拉斯”，或称“阿特拉斯B”。亦被定名为X-12。和X-11一样它也是阿特拉斯导弹的试验原型。首次发射于1958年6月19日，“阿特拉斯B”是首个采用多级分离设计的“阿特拉斯”火箭型号。瑞恩X-13是一种1950年代美国试验性垂直起降飞行器。该项目的主要目标是验证纯喷射机是否能够具备垂直起降、盘旋、过渡到水平飞行并最终垂直降落的能力。首架X-13原型机装备有一个临时三角起落架，1955年12月10日进行了一次常规飞行用以测试它的空气动力特性贝尔X-14(86式)与X-13一样是一种1950年代的试验性垂直起降航空器。该项目的主要目标是验证水平垂直起飞，盘旋，过渡至向前飞行并最终垂直降落的可行性。在X-14多年的服役期里，X-14被25名飞行员驾驶过，没有发生任何重大事故和伤亡。目前X-14展出于印第安纳州的Ropkey装甲博物馆X-15是一种火箭动力航空/航天器。前身是之前介绍过的贝尔X-1。X-15创造了60年代早期的速度和高度记录。达到大气层边缘并返回，X-15为后续航空、航天器设计提供了大量有价值的数据。和多数X系列试验机一样，X-15被设计由一架NASA的B-52搭载，在8.5英里(13.7 km)的高度，时速大约805公里时投放。X-15机身看上去就像一个加装了战机驾驶舱的火箭。部分机身由耐热镍合金制成。尽管X-15达到的飞行高度远不及1961年的NASA阿兰谢泼德太空舱以及之后的航天飞机，然而在2004年“太空船一号”的第二次太空飞行之前X-15在火箭动力航空器中都占据着霸主地位。在美国国家航空航天博物馆展出的X-15贝尔X-16是一个1950年代的高空侦察机计划。建造了一架模型样机，但是在任何X-16实机建造完成前计划就被马丁公司的RB-57所取代。选用X-16这个名字是为了在冷战期间向苏联掩盖该种飞机的真实用途(此前X系列的飞机都属于非量产试验机)。第一张那个是核动力？在飞机上烧锅炉？挽尊123 Post by 古月刀 (2013-01-06 09:16)感觉更多的是，导弹上装个驾驶舱。。。X系列后面有狠多非常科幻的~老美岂是浪得虚名