» 线路占用问题首先不存在，高铁是独有高架线路。为了高铁票卖的更好也不太靠谱，愿意坐的你减不减少普通车都会去坐高铁，不愿意坐的你减少普通车他就选汽运了，不过高铁影响减少最多的是直达和动车吧，普通的变化还好，和直达动车比，高铁票价真没贵多少，可以忽略了。主要继续保有普通车会提高运营成本吧，本来就没什么利润。 Post by 哒哒哒泡泡糖 (2012-12-27 20:07) 主要继续保有普通车会提高运营成本吧，本来就没什么利润。为了多运货，尽可能地减少普通线路上的d车t车，这个很难理解吗？旧线路减少客运班次释放运力给货运，利国利民也赚钱。不过一些D车取消感觉不太好，京沪每天对开的D车也就4对吧(不算夜班动卧的话)，上座都是满的，毕竟比高铁便宜25%，吸引力颇大，非春运期间可以少开几班G多开D的。 Post by 哒哒哒泡泡糖 (2012-12-27 20:13) 建了高铁，还保持老铁路系统的客运线路不变才不正常吧…… Post by 哒哒哒泡泡糖 (2012-12-27 20:13)哎，还是咱们国家经济不平衡，咱们人少点，经济平衡点就不会有这事了，慢慢来咯。你要发展，却想抱着原来的福利不让道。没有这么好的事情 Post by shaftstop (2012-12-27 20:15) 旧线路减少客运班次释放运力给货运，利国利民也赚钱。不过一些D车取消感觉不太好，京沪每天对开的D车也就4对吧(不算夜班动卧的话)，上座都是满的，毕竟比高铁便宜25%，吸引力颇大，非春运期间可以少开几班G多开D的。京沪线不夸张地说怎么开都满，原来京杭夜间动卧，730多啊，满座…减少普通车次是为了让位给货运吧，不然货运成本真的有点大